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Buenas noches TTeros, bueno les comento hace poco me he venido a vivir a Madrid por motivos de trabajo, con lo cual aqui no conozco ningun taller de confianza, empece a notar una serie de cosas: - testigo del motor encendido - falta de potencia, el turbo habia que pisar un poco mas de lo normal el acelerador para escucharlo y no tiraba con la fuerza que tiraba antes. - un ruido como una canica suelta chocando con un metal en primera y luego algo en la segunda ( la caja y el embrague van perfectos) - olor a aceite quemado pero no había consumo excesivo ni humo azul por el tubo de escape. - olor a como si se estuviera quemando algo tirando a fétido cuando llega a 130km o 140km de ahi se queda le cuesta mucho pasar de esa velocidad y a medida q pasa aumenta el olor. - sonido a clank cuando aparco y doy marcha atrás como si chocara algo metálico. - el reloj de la temperatura del cuadro( que ya se detecto que es el motorcillo el que falla así que tengo que llevarlo a algún sitio donde los arregle si alguien me puede recomendar alguno en Madrid se lo agradecería). En fin esos síntomas , con lo cual le pregunte a un compañero del curro y me dijo que se lo llevara a su padre que era buen mecánico y tal, pues lo lleve, con lo cual al siguiente día me llama y me dice que hay que hacer culata son 800euros, que por que chorreaba aceite por la parte de abajo no se que, sinceramente si olía aceite quemado pero el consumo no era excesivo era muy poco, en fin ese mismo día me llama mas tarde y me dice que no que ya lo reviso bien y que es la tapa de balancines que hay que cambia junta y no se que, bueno en fin a los 3 días me llama que me pase por el coche y esta es la factura que me da, me dijo que el turbo estaba perfecto que iba bien (no se si sera verdad), que no le encontró nada mas, que el sonido bola metálica era por el catalizador que ya estaba jodido y que el clank ese era de no se que y que se iba ajustando con el tiempo. aquí os pongo la factura, que opinan??? Bueno recogí el coche y la verdad iba un poco mas fino pero no como hacia unos meses o como cuando lo compre, en fin el sonido de la bola seguía , el sonido del clank seguí lo único que desapareció el olor a aceite, a la semana salto el testigo de avería de motor y el coche volvió a andar mal como cuando lo lleve al taller, el olor a quemado fétido seguía a los 130 140km y la perdida de potencia, viendo esto me he llenado de desconfianza para llevar el coche al cualquier mecánico por que tal y como esta la situación no estamos para tirar el dinero, en fin me e decidido intentarlo yo mismo, cambiar cosas que puede hacerlas yo y ya las mas complicadas en algún taller , quería que me guiaran un poco, con lo cual lo he conectado a la diagnosis y estos son los errores que me dan, por cierto hace dos días iba con el , en ciudad y de repente empezó ha hacer como si se fuera a calar y como con vacíos de potencia al acelerar , la anterior ves que me paso eso fue un manguito que hasta se me apagaba el motor pero esta ves es un poco menos brusco la vibración del motor con lo cual aquí os pongo los errores: ERROR 1 - 17522 - Sonda lambda 2 de fila 1; resistencia interna muy alta. ERROR 2 - 17705 - Caída de presión entre turbo cargador y Mariposa ERROR 3 - 17584 - Corrección lambda detrás del catalizador de fila 1; limite alcanzado ERROR 4 - 16684 - Averías de combustion detectadas ERROR 5 - 16685 - Averías de combustion detectadas en el cilindro 1 esas son las averías aparte e visto que el maguito recirculado de gases del aceite esta rajado se llama PCV, bueno gente quería que maso menos me guiaran por donde empezar, quería deciros que mas o menos e buscado algo de información aquí gracias al foro, sobre las bobinas, compre una nueva, y lo que hice fue cuando el motor estaba frio lo encendí y fui sacando una por una aver si variaba la vibración y en el cil 1 cuando la saque vario algo, en el cil 2 no vario mucho, en el 3 y 4 si vario algo también con lo cual la cambie por la nueva en el dos para ver si era la bobina pero seguía igual, con lo cual no se si sera bobinas o bujías , las bujías no las saque por que no me atrevi además e escuchado por ahi que hay que tener una llave dinamométrica para apretarlas, con lo cual lo deje así el tema llame a la audi haber si todavía estaba la campaña de cambio de bobinas y me dijeron que si que mi motor entraba en ella es un AUQ, con lo cual tengo la cita el lunes asi que esperare haber que me dicen ellos, bueno también quería revisar la válvula DV y el caudal metro, quería saber como ago para darme cuenta si están jodidos, bueno y sobre las lambdas que me guiaran un poco sobre todo la que esta antes del catalizador que según me he informado va conectada ala ECU influye con lo inyectores y las mezcla. A todo esto muchas gracias, si me pueden ayudar lo agradecería un montón le tengo mucho cariño a mi pequeño y me gusta que este fino. datos que dejo es el 180cv 1.8t, motor AUQ, con 190.000 km

Muy buenas forer@s!! Tengo un a3 del 97 1.9 90 cv y os comento que me tiene loco ya que no tengo ni idea de que puede ser lo que le pasa el tema es que cuando vas en marcha larga 4º o 5º y vas acelerando para subir de velocidad es como si no acelerase y al segundo si lo hiciese, como si hubiese algo que esta tirando de el y no le dejase tirar, no se si os abra pasado a vosotros tambien en los vuestros e leido bastante del tema por el foro y no se si puede ser el caudalimetro la valvula n75... E revisado los manguitos de presion del turbo y no les e visto rotos ni nada e pensado en si las toberas del turbo estubiesen bien conectadas, sabeis de algun manual en el cual ver si estan bien conectadas?? Muchas gracias de antemano !!!!!

Hola a todos tengo un audi a4 b6 2.5tdi quattro 180cv, el coche funcionaba bien pero me puse a cambiar el filtro decantador de gases de aceite por la mala fama que tenia que si se obstruia podia ser causa de desgaste para los arboles de levas y tal. Al quitarlo hay que quitar la EGR tambien y la junta que va entre la EGR y colector de admision se me rompio le di sella juntas y no funciono muy bien y me daba estos dos errores el coche: (00575 Presion del colector de admision) y (00519 Sensor map) ambos en intermitente, el coche paso a estar en Lim Mode, pedi la junta la puse y pase a tener solo el error del MAP pero en permanente por lo cual pense que era casualidad saque el map y lo limpie con limpiafrenos y limpiacontactos, lo volvi a poner y durante 2 o 3 dias funciono perfectamente pero volvio a fallar, por lo cual pense que el MAP estaba estropeado, pedi el map de ref: ( 0281002394 038906051B ) lo unico que no original de mercador paralelo lo e puesto y me encuentro con el siguiente problema: El coche entre 1000 y 2500-3000 esta como atmosferico y 3000 en adelante el coche funciona igual que siempre. Entonces no se si el problema esta en otro sitio, el map que puesto no esta bien tengo laguna fuga o que le pasa. Gracias a todos los que podais decirme algo de antemano

Hola, tengo un audi a4 2007 de 170cv diesel, de vez en cuando no tengo potencia cuando estoy por debajo de 2000rev y a partir de 2000rev el coche ya funciona bien, no tengo ni idea de lo que se trata si enchufando el ordenador , me sale que es problema del turbo. Se ve que hay una valvula que se queda bloqueada, no se cual es y de que se trata y cuando funciona mal ,me sale muchos gases y cada 3 o 4 meses se me atasca el catalizador. Si alguien sabe que valvula puede ser , que no dude en responder. Gracias!

Hola amigos, tengo un problema de perdida de potencia y emisión de humo negro en mi A6 TDI, 3.0, 225 CV. Por favor, podéis recomendarme un taller de confianza en Madrid y alrededores ? Muchas gracias por vuestra ayuda.