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Hola Esta semana he comprado de segunda mano un Audi A4 2.0 130CV gasolina de 2004, con unos 180.000 km a un compraventa que me dijo que le había hecho el cambio de aceite para la entrega. Lo he movido unas tres veces: Para traerlo a mi localidad (unos 50Km), y una veintena de Km más ayer mismo para ir a cambiarle las ruedas que no tenían muy buena pinta. Al ir a aparcar me di cuenta de que se me había encendido un testigo en el cuadro general, la lucecita de color amarillo con el símbolo del motor que en el manual del coche llaman “Sistema de control de emisiones de escape”. He pulsado el botón de “Check” para iniciar el ciclo de comprobación (sistema de autochequeo), y me muestra en rojo tres símbolos: El de Frenos (si entiendo bien es porque tengo puesto el freno de mano) El de Líquido Refrig. El de Pres. Aceite Estas son las imágenes del ciclo: Hoy he ido a comprobar de nuevo a ver seguía sucediendo esto, y he dado una vuelta a la manzana. Efectivamente seguía mostrando lo mismo nada más meter la llave de contacto, y mientras daba la vuelta a la manzana ha dado un pitido que tenía la pinta de ser un avisador sonoro de estos testigos (el pitido volvió a repetirse una segunda vez durante esa vuelta). El depósito del líquido refrigerante parece estar lleno (no se si se ve claro en la foto, pero llega hasta esas piezas blancas de plástico: El aceite no estoy seguro de si lo se medir bien (la he sacado, limpiado, y vuelto a meter y sacar para medir, todo en llano). Llega hasta el final de la parte roscada de la varilla de aceite, justo donde tengo el dedo. Eso es que está bien de aceite, ¿no?: He pedido un cable Vagcom por aquello de tenerlo, pero aún no me ha llegado así que no tengo más información. El lunes lo llevaré al taller, pero mientras tanto: ¿Tiene una pinta muy chunga la cosa? ¿Alguna pista de qué puede ser lo que le toque reparar, o en que rango de coste puede estar una avería de este tipo (para ir tragando saliva)? A lo mejor es una pregunta boba o polémica pero es que no tengo ni idea: ¿Tiene sentido llevarlo a un taller oficial con tantos años, o lo llevo a un taller “normal” de pueblo? ¿La cosa tiene pinta de simple mala suerte o de algún “chollito” que me dejó ahí el vendedor a sabiendas? He leído que con el VagCom se pueden “borrar” los testigos de alarma hasta que la cosa vuelva a saltar y tengo la mosca tras la oreja… Gracias por vuestra paciencia leyendo este tocho, AZ

Hola a todos de nuevo! Siguen surgiendo las dudas y fallas, les cuento.. Tengo un Audi A4 B6 Quattro motor AMB, el detalle es lo siguiente, se reparo el carro de la culata, turbo, y varias mangueras dañadas, ya que el carro prendió el foco del aceite y avance hasta que ya no pudo (en carretera) dije de quedarme en carretera y si, llegué al lugar a duras penas, entonces, se repara la culata, el turbo y las demás mangueras, al momento de iniciar todo marcha bien sereno, el carro, y al momento de agarrar temperatura, se empieza a escuchar el tensor de los árboles de levas, y dije pues es el tensor, aún no lo instalo ya lo compre, pero haciendo pruebas con el manometro, para revisar la presión de aceite, en frío me marca 44psi, y sin escucharse el tensor al momento de agarrar temperatura baja la presión a 29psi que es cuando se empieza a escuchar el tensor, si sigue prendido el carro sigue bajando hasta 19psi pero se escuchaba tremendo el tensor, decidí apagar el motor para que no haya daños en las válvulas en dado caso que se brinque el tiempo. Mi pregunta es a cuántos psi debe de tener el motor para una buena funcion, ahora también ya una vez estando el tensor así ya no agarra presión aún acelerando a que suba a 40psi se sigue escuchando, cómo dato el aceite es 3w30. Entonces mi pregunta a cuántos psi es tener una buena presion de aceite o abra daño en la bomba de aceite? Tanto como en frío y caliente, me comentaron que en frío debe de subir entre 60 y 80psi y en caliente se mantiene a 25 y 30psi. De los cuales mi lógica me dice que para empezar el tensor no sirve por qué al momento de entrar en 29 o 30psi se empieza a escuchar. Gracias!! Espero me puedan ayudar

Le cambie el aceite y filtro de aceite a mi Audi A4 2.0 del 2006, y cuando lo uso en ruta el tablero me marca que el nivel de aceite está bajo, y efectivamente cuando lo mido esta bajo. Pero cuando el motor para y se enfría, vuelvo a medir el aceite y vuelve al nivel normal. ¿Alguien sabe que podría ser? Gracias.