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Hola a tod@s Después de 12 años de relación casi idílica ya tocaba cambiar el liquido hidráulico de la dirección, solo he rellenado en este tiempo y ya debe de haber perdido todas sus propiedades. El proceso es sencillismo. El liquido elegido es de Febi Blistein de sobra conocida, 12 euros el bote y mismas especificaciones que recomienda Audi De momento dejamos el coche en posición de trabajo para recuperar todo el liquido desde el vaso de expansión. Sacamos todo lo que podamos con un extractor, ya sea una bomba de aceite o una jeringa grande... Con la bomba de aceite se hace muy cómodo y rápido. Localizamos el vaso (para algunos será obvio cual es, para otros no tanto) Luego me hice un util con un torna y un par de bridas para llegar mejor a todos los rincones por que el tubito de las narices al estar doblado en su caja tiene más vicio que un tonto y cuando llegas al fondo se dobla y no coge liquido ni pa' dios. extraer todo buscando bien por los rincones del vaso en introducir el tubito un poco en el manguito, lo que te deje desde la boca del vaso. También se puede quitar el manguito y extraer por ahí el poco liquido que quede, yo lo vi más engorroso y no lo hice, además iba con algo de prisa. Luego lo que he hecho para recuperar todo el liquido que he podido ha sido rellenar el deposito casi hasta arriba, arrancar coche, girar el volante cinco veces en todo su recorrido (5 izq y 5 der) volver a extraer todo lo que podía, volver a rellenar, arrancar coche, volante 5 izq y 5 der, extraer todo otra vez y ya rellenar definitivamente. Es color verdoso, se puede ver en la manguera de extracción como ya sale limpio. Estos años yo le he echado de todos los colores.... Por ultimo dejar a nivel y darse una vuelta para comprobar, no es algo que vaya a rejuvenecer el coche pero si que se nota más suavidad en la dirección y al coche le viene estupendo. Después volver a abrir el deposito y comprobar si ha bajado el nivel para rellenar un poco, en mi caso no fue así, así que no he purgado pero ahora os detallo como se purga según manual de taller: PURGAR DIRECCIÓN HIDRÁULICA el proceso es sencillo pero HAY QUE LEVANTAR LAS DOS RUEDAS DELANTERAS porque vamos a mover el volante sin arrancar y corremos el riesgo de cargarnos la cremallera por sobreesfuerzo e incluso la bomba. http://i63.tinypic.com/3u9sz.jpg Rellenar deposito hasta el MAX (medir con tapón cerrado) Arrancar el coche 2 segundos, parar, esperar 30 segundos, quitar tapón y mirar si ha bajado nivel, si baja rellenar. Tienen que pasar unos 30 segundos entre arranque y arranque para que el liquido pose un poco y ver nivel real. Arrancar otros 2 segundos, parar , esperar 30, mirar nivel, rellenar si necesario y así tantas veces como haga falta hasta que el líquido este al máximo. una vez hecho esto, vamos al volante y movemos 5 izq y 5 der SIN ARRANCAR. Volvemos a arrancar el coche y hacemos la misma operación (5izq y 5der) pero con motor encendido. ya deberá estar sin aire el sistema pero audi dice que el poco que pueda quedar lo perderá en uno 15/20km. Comprobarlo un tiempo después y si hace falta rellenar. Un saludo a to@s y espero que os sirva. s2

Buenos dias me presento, soy Pedro y tengo un Audi A6 2.5 tdi quattro 150cv manual 6v que compro mi abuelo nuevo alla por el año 2000 y ahora es mio, posteriormente a su compra dio todas las averias tipicas del modelo (arboles, bomba inyectora, modulo abs etc) actualmente tiene 284.000km y tengo previsto al menos aguantarlo hasta la proxima distribucion que sera sobre los 330.000km (el coche no me disgusta y para sus dimensiones se comporta bien, echo en falta mas potencia y algun extra mas pero que vamos a hacer, es lo que hay) por lo que estoy intentando dejarlo lo mejor posible para hacer los kms que le queden agusto. Por lo que he puesto neumaticos nuevos, todos los filtros, alinear ruedas, desinstalar el odioso parrot que llevaba etc Al lio: Ayer fui a cambiar el filtro del gasoil pues nose cuando seria la ultima vez que se cambio pero seguramente hace muchos miles de kms, lo cambie sin mayor problema ( no puede poner el fiador que venia montado pues al no ser un filtro original entraba muy forzado el fiador, pero puse yo otro que hacia la funcion) aunque meti el filtro lleno de diesel le costaba mucho arrancar por lo que volvi a llenar el filtro, abri el tornillo de purga y solte un racor de los inyectores para ver si purgaba algo, le di al arranque cerre el racor de nuevo y al tercer o cuarto intento arranco sin problema, estuve usando el coche unos 30 kms por ciudad y funcionaba todo correctamente, con varias paradas entre medias, (una de ellas bastante larga como de 40 minutos) volvi a casa sin problema y cuando lo volvi a arrancar para irme ayer por la noche arranco y acto seguido se paro, ha entrado aire al circuito y no llega diesel al filtro y no arranca por mas que he intentado. Alguno sabeis porque o como ha podido entrar aire?. Muchas gracias y un saludo.