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10/10/2022 Este SUV coupé es una de las versiones más accesibles de la gama eléctrica de Audi El Audi Q4 Sportback e-tron 40 es uno de los aléctricos más 'baratos' de Audi (FOTOS: Audi). Audi comenzó la construcción de su gama eléctrica por el tejado, que en este caso es lo más adecuado. Una tecnología que encarece notablemente el precio del coche es más fácilmente digerible por economías desahogadas. De ahí que los primeros Audi a pilas fuesen las berlinas deportivas (e-tron GT) o los grandes SUV (e-tron y e-tron Sportback). Pero el Q4 Sportback e-tron que probamos aquí está en otra onda. No es el Audi eléctrico más 'barato', pero casi. Solo el Q4 e-tron 35 (con carrocería SUV por 53.180 euros y en Sportback por 54.830 euros) está por debajo de nuestro protagonista, el Q4 Sportback e-tron 40 S-Line que cuesta en España 55.790 euros, una cifra más realista para muchos aunque sigamos hablando de bolsillos con buen fondo. Con 204 caballos ofrece un buen equilibrio entre prestaciones y autonomía. DIferencias con el Q4 e-tron Por ponerlo en contexto: ¿qué diferencia al Q4 Sportback del Q4 e-tron? Primero, la silueta. En este Sportback la terminación coupé le da un toque de dinamismo y de elegancia con ese toque coupé que el SUV no tiene, aunque eso no significa que el Q4 e-tron 'a secas' carezca de atractivo. Al revés, no le tiene nada que envidiar al Sportback... aunque esto sea una simple opinión personal. Tenemos algo menos de espacio a la altura de la cabeza en las plazas traseras (la carrocería del Sportback es unos milímetros más baja), pero en ningún momento con sensación de agobio, al menos para una talla media de 1,75 como es el caso del que suscribe. A cambio, el maletero es más grande: 535 litros frente a 520. También es algo más caro que el SUV. Potencia de sobra... y autonomía Los 204 CV (y el par de 310 Nm) que entrega el motor del Q4 Sportback 40 son suficientes para mover con alegría los más de 2.200 kilos en orden de marcha (nadie dijo que iba a ser ligero), aunque es un nivel de potencia que ya va estando en el límite para un SUV de este porte. Es cierto que esta versión nos volvió a despertar una buena sensación de empuje, habitual siempre que conducimos un eléctrico, pero nos siembra la duda de si los Q4 35, con motor de 170 CV, no se quedarán algo justos en cuanto a prestaciones (no hemos tenido oportunidad de conducirlos). En cualquier caso, el buen rendimiento en prestaciones hace que le perdonemos sus limitaciones dinámicas, propias del hándicap de todos los coches eléctricos actuales: el peso. Es cierto que la batería situada en el piso -la culpable de que la aguja de la báscula suba más de la cuenta- permite bajar el centro de gravedad... Pero siguen siendo muchos kilos sometidos a los designios de la física. Supera los 500 km de autonomía homologada, aunque lo que consigas depende de muchos factores. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2022/10/10/6332cf15e2704e911e8b456d.html