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04/12/2022 El Audi Q5 Sportback es una variante del Audi Q5 con una carrocería ligeramente distinta en su mitad posterior, al igual que ocurre entre el Q3 y el Q3 Sportback. Sus principales alternativas son el BMW X4 y el Mercedes-Benz GLC Coupé, aunque también tienen un planteamiento similar el Alfa Romeo Stelvio y el Porsche Macan. Este Audi deja una impresión muy buena en prácticamente todos los apartados, igual que el Q5 normal, respecto al que pierde algo de practicidad (poca) porque la altura libre al techo en las plazas traseras es más pequeña y tiene un maletero un poco menos capaz (impresiones del interior). Es un coche bien construido, cómodo, silencioso y muy refinado (impresiones de conducción). Está a la venta desde 57 260 euros con un motor Diesel de 163 caballos. También hay disponible otro motor Diesel de 204 CV y uno de gasolina de 265 caballos, así como dos versiones híbridas enchufables con 299 o 367 CV (todos los precios del Audi Q5 Sportback 2021). La versión más deportiva se denomina SQ5 Sportback, tiene un motor Diesel de 341 CV y la tratamos por separado aquí. Todos tienen cambio de marchas automático y, algunas versiones, tracción en las cuatro ruedas. La versión básica del Audi Q5 Sportback es menos costosa que sus alternativas principales, pero solo tiene tracción a un solo eje (el delantero). El Audi y el Mercedes-Benz están empatados por potencia y el BMW tiene mucha más (ficha comparativa). Todas las versiones con motor Diesel y de gasolina a la venta del Q5 Sportback disponen de hibridación ligera y por ello tienen el distintivo medioambiental ECO de la DGT. Las dos versiones híbridas enchufables, que se denominan 50 TFSIe quattro y 55 TFSIe quattro, tienen 299 y 367 CV (ficha comparativa de los Q5 Sportback híbridos enchufables). Ambas llevan una batería de 17,9 kWh de capacidad bruta (14,4 útiles) y su autonomía homologada en modo eléctrico es de entre 59 y 62 km. También comparten el motor de gasolina, de cuatro cilindros y 265 CV (es el de la versión 45 TFSI quattro) y el eléctrico de 143 CV; la diferencia en la potencia total se debe únicamente a una limitación electrónica. Como se puede apreciar en esta ficha comparativa, el Q5 Sportback 50 TFSIe quattro cuesta ligeramente más que el Mercedes-Benz GLC Coupé 300 e, su principal alternativa. El Q5 Sportback tiene una silueta distinta a la del Q5. Sin embargo, la altura de la carrocería es prácticamente la misma, así como la longitud y la anchura. En el habitáculo, la única diferencia se halla en la altura libre al techo, que es ligeramente menor (hay dos centímetros de diferencia) y en la capacidad del maletero, que igualmente es más pequeña (10 litros de diferencia, que es muy poco). Mediciones del interior. Por lo demás no hay diferencias reseñables. El habitáculo está muy bien acabado, con una buena ergonomía y con unas pantallas que funcionan muy bien. Un lugar agradable donde pasar tiempo. El sistema multimedia es el mismo que lleva el Q5 convencional, pero también los A4 y A5 (MIB3). El llamado MMI Navegación Plus consta de una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas y un sistema de reconocimiento de instrucciones por voz sofisticado que responde a órdenes dadas de forma menos encorsetada que en generaciones anteriores del sistema MIB, además de poder conectarse con la información proporcionada por otros Audi con este mismo sistema relativa al tráfico (retenciones, condiciones meteorológicas adversas, etc.). De serie, el Audi Q5 Sportback trae faros de ledes, portón con accionamiento eléctrico, instrumentación mediante pantalla y suspensión deportiva. El sistema de alumbrado se puede mejorar con unos faros matriciales (Matrix LED) o instalando unos pilotos con tecnología OLED. Con estos pilotos es posible configurar tres patrones de luz distintos, con su correspondiente animación cuando se abre o cierra el coche. Más interesante parece la función que enciende todos los segmentos OLED si cuando se está detenido se aproxima otro vehículo sin respetar una distancia de dos metros. Otras opciones más o menos interesantes o llamativas son una suspensión con amortiguadores controlados electronicamente (930 €) o una que además incluye muelles neumáticos (2235 €), un sistema de información proyectada en el parabrisas (1320 €), un techo panorámico de cristal (1960 €), un sistema de sonido de Bang&Olufsen con 19 altavoces o asientos con calefacción y ventilación (desde 1095 €; hay varios paquetes). También es posible elegir entre 21 diseños de llantas (de 18 a 21”). Este modelo, como el Q5, se fabrica en la planta que Audi tiene en Méjico. Los sistemas de asistencia a la conducción están agrupados en dos paquetes, uno destinado a un uso en ámbito urbano (City) y otro para cuando se viaja por carretera (Tour). FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/sportback/informacion/audi-q5-sportback-2021-impresiones-de-conduccion

4 de febrero de 2022 Durante nuestra última aventura en el Rally Dakar 2022 en Arabia Saudí, tuvimos la oportunidad de conducir unos Audi Q5 Sportback preparados para la ocasión. A prueba el Audi Q5 Sportback por Arabia Saudí siguiendo el Rally Dakar 2022. Nuestro Rally Dakar por Arabia Saudí, hace ahora un mes, fue de lo más completo. No solo pudimos ver de cerca los coches en los tramos y hablar con los pilotos en el vívac. Audi Sport también nos brindó la oportunidad de conducir un Audi Q5 Sportback en diferentes terrenos. En mi caso, por partida doble: primero, recorriendo casi 1.000 kilómetros entre Yeddah, desde donde partía la caravana del Dakar el 1 de enero, y Ha’il, punto final de la etapa prólogo; y en segundo lugar, disfrutando sobre las dunas muy cerca de Riyadh. En las fotografías verás mejor todo lo que paso a explicarte sobre este Audi Q5 Sportback que, si bien mantiene la esencia del vehículo de calle (con matrícula alemana), tenía una preparación muy especial. En parte para poder afrontar las exigencias de moverte por tramos de arena y dunas, pero principalmente para cumplir con las exigencias del reglamento de la carrera. Así era nuestro Audi Q5 Sportback, especialmente preparado para circular por Arabia Saudí. No competíamos en el Rally, pero llevábamos nuestro propio dorsal, por lo que había que cumplir con ciertas exigencias técnicas y también con algunas normas de conducción. Lo último que queríamos era tener problemas con las autoridades saudíes… Audi Q5 Sportback: así era nuestro coche Visualmente, te darás cuenta que el Audi Q5 Sportback que tuvimos en nuestras manos Javier Llorente, compañero de Motorsport.com España, y un servidor, tiene más elementos que el vehículo de serie. La preparación, realizada en Alemania durante dos meses previos a su viaje hasta Arabia Saudí, incluía como elemento más destacado una jaula antivuelco en el interior y la ausencia de la segunda fila de asientos, para mayor seguridad de los ocupantes y para cumplir con la reglamentación de los vehículos de asistencia. Eso sí, las barras laterales dificultaban un tanto la visión con los espejos retrovisores laterales, especialmente el derecho. La preparación incluía un gran número de elementos específicos para poder circular por carretera... y por arena. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-q5-sportback-prueba-por-carretera-dunas-en-arabia-saudi_250632_102.html

26/09/2020 El Audi Q5 Sportback tendrá un precio superior al Q5. En Audi lo saben desde hace tiempo y lo reconocen abiertamente. "El diseño es el principal motivo de compra de nuestros clientes". La famosa ingeniería alemana, la calidad de los acabados, el ajuste perfecto de las piezas, el tacto de los materiales, la experiencia de conducción y las prestaciones de alta gama están muy bien, pero lo que de verdad importa es el diseño. Es lo primero que entra por los ojos y es lo que hace desear un coche o admirar una determinada marca. Otra cosa es que te lo puedas permitir, pero ahora no es momento de hablar del precio, que también influye. La marca alemana lo sabe perfectamente y por eso se ha propuesto perfilar la silueta de su gama SUV aplicando a sus ya exitosos todocaminos la elegancia y la deportividad de un coupé, una fórmula que en Audi se conoce como Sportback. Tras el lanzamiento del eléctrico e-tron Sportback y del SUV compacto Q3 Sportback, ahora llega el Audi Q5 Sportback, la versión más cautivadora y dinámica del SUV del segmento D. Pero el atractivo diseño y la línea del techo inclinada no es la única razón (aunque sí la más poderosa) para desear conducir un Q5 Sportback. Hay otros motivos de peso que enumeramos a continuación: 1.- Potentes motores y versión híbrida enchufable En el momento de su lanzamiento, el Q5 Sportback llegará al mercado europeo con un potente motor TDI de 2,0 litros y cuatro cilindros con 204 CV y un par máximo de 400 Nm. Este bloque, que puede remolcar hasta 2,4 toneladas, estará asociado a una transmisión S tronic de doble embrague con siete velocidades y la tecnología de tracción total Quattro Ultra, además de incluir el sistema Mild Hybrid de 48V. Tras el lanzamiento del Q5 Sportback se añadirán a la gama tres nuevos motores: otra versión del TDI y dos TFSI de 2,0 litros, todos de cuatro cilindros. Más tarde llegará la propulsión híbrida enchufable TFSIe en dos variantes de potencia. Y para los que busquen emociones fuertes, la gama se completará con el SQ5 Sportback, la versión más potente y deportiva del nuevo modelo de la familia Q5. 2.- Más largo y aerodinámico Con una longitud de 4,69 metros, el Q5 Sportback es 7 milímetros más largo que el Q5, aunque la distancia entre ejes es la misma (2,82 metros), por lo que el aumento de talla se debe al nuevo diseño de los paragolpes. La altura y la anchura también son idénticas, mientras que el coeficiente aerodinámico (Cx) es menor (0.30). La línea del techo inclinado reducirá ligeramente la habitabilidad en las plazas traseras, pero para comprobarlo tendremos que esperar aún varios meses. 3.- Mayor distancia al suelo Como alternativa a la suspensión deportiva de serie con ajustes específicos, Audi ofrece como opción la suspensión con control de amortiguación o la suspensión neumática adaptativa, que ajusta la altura de la carrocería en un rango de 60 mm (+45 mm en conducción off-road y -15 mm en autopista para mejorar la eficiencia y la estabilidad) y permite reducir en 55 mm la altura de la parte trasera para facilitar la carga y descarga del maletero. 4.- Luces traseras con tecnología OLED digital Audi ofrece la opción de luces traseras con la innovadora tecnología OLED digital, que permite controlar y configurar los segmentos de luz de forma individual. Se podrá elegir entre tres firmas de luz para las funciones de apertura ('coming-home') y cierre ('leaving-home') del vehículo, mientras que el modo de conducción 'dynamic' (el más deportivo) posee una configuración específica. Y si otro vehículo se aproxima por la parte trasera a menos de dos metros cuando el coche está detenido, todos los segmentos OLED se iluminan para indicar una alerta de proximidad. 5.- La banqueta trasera plus Otra novedad del nuevo modelo será la banqueta trasera plus, que cuenta con regulación longitudinal de distancia para las piernas de los pasajeros y con respaldos ajustables en inclinación. Si es necesario, puede adelantarse para aumentar la capacidad de carga del maletero hasta 60 litros, pasando de 510 a 570 litros. Y en su posición más retrasada proporciona un confort extra para los pasajeros traseros. 6.- Gran arsenal tecnológico Para los controles, las pantallas y el sistema de infoentretenimiento, utiliza la tercera generación de la Plataforma Modular de Infotainment (MIB 3), con 'virtual cockpit plus' de 12,3 pulgadas y 'head-up display' en las versiones más altas de la gama. Y en el centro del salpicadero, otra pantalla táctil de 10,1 pulgadas con sistema de control por voz que se activa diciendo "Hey Audi". Incluye alertas locales que advierten al conductor de la presencia de vehículos averiados en la calzada, accidentes, finalización de atascos, situaciones de baja adherencia en la carretera o presencia de niebla. 7.- Sistemas de asistencia al conductor Habrá para elegir dos paquetes diferentes de asistentes, denominados City y Tour. El primero de ellos, enfocado a recorridos cortos y urbanos, incluye de serie el Audi pre sense city (que ayuda a evitar colisiones frontales), además de los asistentes de giro y de salida, y el asistente de tráfico cruzado posterior como opción. El segundo paquete, más orientado a viajes o trayectos largos, incluye el control de crucero adaptativo y el asistente predictivo de eficiencia, que evalúa los datos de la ruta del navegador y el sistema de reconocimiento de señales. El Audi Q5 Sportback se produce en la fábrica de San José Chiapa en México y se lanzará de manera global durante la primera mitad de 2021. Su precio en España está por confirmar, pero Audi ya ha adelantado que será ligeramente superior al del Q5 convencional. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2020/09/26/5f6dfad2e2704e535c8b4597.html

20/03/2020 Audi confirma la llegada de un nuevo modelo a su gama SUV. Se trata del Audi Q5 Sportback, la versión más deportiva y de tintes coupé del Q5 que ya conocemos Audi Q5 | Audi A lo largo del presente año 2020 Audi presentará un nuevo Audi Q5, un rediseño que afectará al modelo para ponerlo al día en tanto a diseño, equipamiento y motorizaciones. Pero esa actualización no se quedará aquí, y es que Audi acaba de confirmar durante su presentación de resultados económicos, que un Audi Q5 Sportback está a la vuelta de la esquina. Hablamos de un modelo nuevo en la gama SUV de Audi, un coche que se ubicará por encima del Q5 convencional en precio, y al mismo tiempo quedará justo por debajo del Audi Q7. El desarrollo de este modelo responde al plan de Audi para ofrecer variantes de sus carroerías SUV con un corte más deportivo y diferenciado, integrando un carácter más agresivo gracias a un rediseño de la carrocería para ganar en músculo e introducir una estética más coupé. Esta idea ya la hemos visto en el Audi Q8 primero y en el Audi Q3 Sportback después. No hablamos de variantes deportivas per se, pero sí de SUV que buscan ofrecer un diseño y dinámica de conducción más deportivos que los modelos de los que derivan. Audi Q5 55 TFSIe quattro | Audi Por el momento Audi no ha ofrecido datos con respecto al lanzamiento de este nuevo modelo, si bien cabe esperar que su presentación oficial se produzca antes de finalizar el presente año 2020. Tampoco tenemos aún imágenes o tan siquiera bocetos sobre el diseño exterior del Audi Q5 Sportback, pero todo apunta a una estética fuertemente influenciada por la imagen de los Audi e-tron, encontrando unas líneas más marcadas y musculosas en la versión Q5 Sportback. La oferta de propulsores y tecnología sí que será idéntica entre Q5 y Q5 Sportback, lo que se traduce en una amplia oferta de motores diésel y gasolina con diferentes grados de electrificación. ¿Sus rivales? Obviamente el nuevo Audi Q5 Sportback se distanciará lo suficiente del Audi Q5 convencional para convertirse en la alternativa de modelos como el Mercedes GLC Coupé o el BMW X4. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-q5sportback-confirmacion-primeros-detalles_202003205e74ed5695e62a0001ae3619.html