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14/07/2018 Entre los SUV medios premium, esta versión del Audi Q5 con motor Diesel de 150 CV, 
tracción delantera y cambio manual se convierte en una de las más asequibles, si bien no sólo es interesante por su precio. Entre las marcas premium alemanas, ni BMW con el X3, ni Mercedes con el GLC, o Porsche con su Macan, ofrecen versiones sin tracción total, con lo que este Q5 lucha en solitario entre los diésel, rivalizando con los Alfa Stelvio 2.2D —de serie con cambio automático—, Jaguar F-Pace i4D y Volvo XC-60 D3. Los dos primeros de tracción trasera, y el sueco —como el Audi— con delantera y 150 CV, por lo que pasa a ser su rival más directo. Audi Q5 TDI 150 4x2 Este Q5 no es el más equilibrado o apetecible de la gama, ahí se sitúa el 2.0 TDI 190 CV con la tracción total quattro Ultra y el excelente cambio automático de doble embrague S-tronic, elementos que en nuestro protagonista no se ofrecen ni en opción, aunque por 6.300 euros más los tenemos en el de 163 CV (9.000 en el de 190 CV). . PRESTACIONES Audi Q5 TDI 150 4x2 Acel. 0-100 km/h 9,87 s Acel. 0-1000 m 31,59 s Sonoridad 120 km/h 67 dBA Sonoridad 140 km/h 69 dBA Frenada desde 140 km/h 71 m Peso en báscula 1.845 kg . El interior de este Audi Q5 está igual de bien rematado que en sus hermanos más potentes, con materiales de muy alta calidad, pero su dotación de serie resulta escasa si no elegimos alguna de las tres líneas de equipamiento disponibles (Advance, Design y S-Line), que además de elementos de confort aportan signos de diferenciación tanto en su carrocería como en el interior. Así, el Design de la prueba implica 5.300 euros más que el modelo base —5.810 el S-Line—, pero luce una imagen impecable. El motor 2.0 TDI de 150 CV, desde que fue adaptado a la normativa Euro 6, ya no encandila tanto. Su respuesta es muy plana y su régimen de giro muy reducido —corta a 4.500 rpm, pero no tiene sentido llevarlo más allá de 3.500—, por lo que queda exento de toda deportividad. Sus prestaciones son más bien discretas, sobre todo en aceleración —se queda a 1,2 segundos del TDI 190—, pero goza de una elevada cifra de par, lo que le otorga bastante agrado de uso para quien no quiere moverse a un ritmo rápido por carretera. Interior del Audi Q5 TDI 150 4x2 Al Audi Q5 TDI 150 4x2 no le cuesta en exceso mover sus 1.845 kg y arroja un consumo de récord entre los de su especie, desmarcándose especialmente en carretera. Dinámicamente se siente soberbio, con una pisada rotunda y las mejores cifras de frenado entre los suyos, aunque en conducción deportiva muestra alguna pérdida de motricidad. . CONSUMOS Audi Q5 TDI 150 4x2 Consumo en ciudad 7,1 l/100 km Consumo en carretera 5,2 l/100 km Consumo medio 6 l/100 km Autonomía en ciudad 982 km Autonomía en carretera 1.346 km . Audi Q5 TDI 150 4x2: sus claves El precio es la clave. Entre los premium alemanes permite ahorrar unos 7.000 euros —a costa de prescindir de elementos— y sólo los Alfa Stelvio, muy ligeramente, y Lexus NX, resultan más baratos. Con cambio manual, tracción delantera y menos equipamiento en la unidad probada, reduce su peso en 132 kg frente al TDI-190, lo que beneficia a los consumos. Amplísima lista de opciones, incluso se ofrece la suspensión neumática adaptativa. . ESPACIO Audi Q5 TDI 150 4x2 Anchura delantera 147 cm Anchura trasera 142 cm Altura delantera 100 cm Altura trasera 93 cm Espacio para piernas 65/75 cm Maletero 475 litros . FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-q5-tdi-150-4x2-prueba-suv-diesel-opiniones