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Mostrando resultados para las etiquetas 'ralenti'.
Encontrado 14 resultados
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Un saludo a todos. Desde hace unos meses antes del confinamiento he sentido una ligera vibración en mi Q5 2015 60,000 km (Gasolina Motro TFSI 2.0T). Pasa en bajas revoluciones, al parar en un semáforo por ejemplo, o al engranar reversa para estacionar, y no siempre. Colocas Neutral (es transmisión automática) y deja de vibrar. Es una vibración tipo fallo de motor. Le han conectado el escaner una decena de veces, y al ser un fallo esporádico no lo registra a menos que se haga un monitoreo de más de 7/10 minutos. Marca fallos aleatorios en los cilindros. Le cambie bujías, bovinas y en cuando en el concesionario querían cambiar las bases del motor, dije basta. No están para cambio. Habéis tenido este problema? Agradezco mucho vuestra guía.
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AUDI A4 B6 2.0FSI , NADIE LE ENCUNTRA LA AVERIA.
canicola publicó una discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7
Buenas tengo un problema a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un a4 b6 2.0fsi codigo de motor awa. Desde hace un tiempo el coche tiembla a veces cuando esta a ralenti, incluso parece que el motor se va a salir del coche. No siempre pero cada vez se nota mucho mas. Despues del multiples diagnosis en direrentes talleres, nadie me sabe decir de donde viene la averia. Incluso en la propia audi despues de una busqueda guiada de averia, probando de todo no han podido decirme cual es el problema que tiene el coche. Lo hace tanto en frio como en caliente, es como si fallase un inyector y por ello el motor ratea. En caliente a veces ni arranca y cuando lo dejo enfriar ya funciona de nuevo. Preventivamente le cambie bujias, filtro gasolina y tambien el sensor del generador de impulsos del cigüeñal. Las diagnosis lo unico que dicen que solo tiene mal el sensor de temperatura de los gases de escape (g235) pero en los talleres me dicen que eso no es. Cual es vuestra opinion??? que le puede pasar o que hariais vosotros?? Necesito vuestra ayuda, muchas gracias a todos, saludos. -
ralenti Ayuda Ralenti inestable y altibajos en voltaje
jorval2003 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Hola a todos soy Jorge de Mexico tengo un A6 3.0 2005 y me hace una falla y les pido su ayuda, el auto sobretodo en frío al encenderlo y bajar las revoluciones a normal después de un minuto o dos, el motor al ralenti se vuelve inestable y se ve que baja y sube el voltaje. Pienso que alguna bobina esta dañada y hace tierra con el motor y genera esas fallas. El Vagcom dice error P300, P0491 y P0492. Alguien que me pueda orientar para no pasar al concesionario que están carisimos por acá. Saludos
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Hola. Mi A3 1.8T cuando alcanza la temperatura de 90º y a ralentí, suena como si fuese un "tractor". Cuando lo aceleras deja de sonar hasta que vuelves a dejar el coche a Ralenti. Lo he llevado a un taller de confianza y no me han sabido decir que es lo que le pasa. Os adjunto un video para que podais entenderme mejor. https://www.dropbox....0601_194540.mp4 Gracias.
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Situacion, arranco el coche y escuche levemente un tac... con una pausa de 1 segundo entre el siguiente tac (tac, no tic). El coche no tiene perdida de rendimiento, ni vibraciones al ralenti, ni al acelerar, ni humos, ni nada raro, salvo ese "tac". Poniendo la oreja, me da que viene del frontal del coche, por abajo, sospecho que puede ser un tensor, pero me mosquea porque esta hecho toda la distribuccion, tensores, todas las correas, piñon del cigueñal, etc... hace menos de 30.000km, cambio de aceite hace 4.000km, vamos qu esta en poco espacio de tiempo y km, todo su mantenimiento. No hay consumo de refrigerante, ni aceite Si puedo, grabo un video (espero que el movil lo caze ese sonido) y lo comparto, ah y vagcom no reporta nada.
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Hola chicos, Tengo un Audi A6 Avant 3.0 TDI del 2015 automatico. Cuando voy en ralentí en 1ª o empezando en 2ª suena un silbido bastante molesto. Pensé que podría ser los rodamientos porque en mi antiguo A3 viví algo parecido, pero no son rodamientos puesto que no es al girar. Os dejo el video por si podeis echarme un cable. Mil gracias!
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Hola ! Antes de nada, agradecer a todas las personas que estan en este foro para ayudarnos y que gracias a ellos muchas de nuestras preguntas encuentran una solución. Como no he encontrado nada parecido en los foros o disculpar si no he buscado bien, os comentaré mi caso: Yo voy con mi coche tan normal conduciendo, y lo que me hace me lo suele hacer cuando hago una frenada algo brusca, cuando acelero y revoluciono el coche y luego freno y a veces sin motivo, no me lo hace muy a menudo pero me preocupa la situación ya que me ha dejado "tirado" en autovías tuneles, etc... Os comento, cuando hago algun acto de los mencionados arriba, lo que hace mi coche es lo siguiente: No acelera, por mucho que pise el acelerador y el ralentí se acelera, no sobrepasa los 1200 RPM, que yo al menos me haya fijado. Cuando me pasa esto, intento apartarme de la forma más segura posible y apago el coche, lo vuelvo a encender, y hay veces que sigue con el ralentí aumentando las revoluciones solo como si tuvieramos levemente pulsado el acelerador, pero el acelerador aunque le pulsemos no responde, pues nada vuelvo a apagar el coche y arranco y funciona todo bien, entonces... Mi duda es, alguien sabe a que se puede deber esto?? Luego otra cosa que también me pasa es lo siguiente, cuando voy por ejemplo en 2ª o 3ª, si suelto el acelerador y dejo que frene el motor, cuando está a bajas revoluciones me hace un ruido tipo como si rodara una lata de cerveza por el suelo, parecido , y solo me suena en el lado derecho (Zona del copiloto), pero sin embargo si piso el embrague el ruido desaparece,... Espero que me podais ayudar, muchisimas gracias de antemano y espero que si a alguien más le pasa le sirva de ayuda gracias!!
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Hola tengo un A3 Sportbac 2.0 tdi 140 cv 8p SCBABF1 del 2009, os cuento mi problema, con 126.000Km le acabo de cambiar la correa de distribución/correa auxiliar y le realice el mantenimiento completo de filtros y aceite. El problema 1º que al sacar el coche del taller tiene un ligero ruido de motor en la zona la revoluciones de 1.100 rpm a unas 2.300rpm aproximadamente, se lo dije al mecánico y me dijo que son las correas que son nuevas y mas duras (puse Dayco 1º marca según me dijo), aparte el ralenti no se baja hasta las 1000 rpm hasta que el coche no se detiene por completo y tarda y si el coche se mueve sin meter marchas y sin acelerar, incluso con en embrague pisado, las rpm se suben solas y se escucha el ruido que comento al principio. Le lleve el coche a los 4 dias y le comente todo esto y le dije que si no seria un mal calado de la bomba inyectora?, se lo deje y cuando lo recojo me dicen que tenia un tensor de la distribución gripado, segun me dicen hicieron toda la distribución de nuevo y que todos los ajustes y tensiones son los correctos, que mi coche lleva common rail y no se ajusta la bomba, me dice que no da ningun fallo de motor y que el ruido es de las correas que con el tiempo se me quitar, ahora y después de probar el coche unos dias... El ralenti mejoro ligeramente por que baja mas rapido nada mas parar 950rpm, pero sigue subiendo solo nada mas que el coche se mueva (probé en cuestas, con embrague pisado, con marchas, sin marchas etc) se sube y el ruido sigue sonando.el coche va bien, si le noto mas nervioso en bajas Que puede ser? No tengo Vag Com para mirar si hay fallos, ya no me fio mucho del taller y me gustaría comprobarlo, alguien con el cable en la zona de Benalmadena-Málaga MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO
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Ralenti Inestable Audi A4 1.8T 2001. Motor AVJ
chemaba publicó una discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7
Muy buenas tardes. Os planteo mi problema. El coche cuando se arranca va bien. Puedes hacer 1000kms sin problema. El problema viene cuando hacemos la típica parada de supermercado. El coche al pararse pierde temperatura y al intentarlo arrancar no sujeta las revoluciones y se para. Hay que arrancarlo acelerando y así empezar a andar con el. Cuando alcanza temperatura sin problema de nuevo. En el VAG no aparece error. Se le ha cambiado la válvula PCV, el caudalimetro y el cuerpo de admision. Alguna sugerencia?. Muchísimas gracias!!! -
a ver si me pueden ayudar con un problema. instalé un dogbone y el automovil me vibra mucho de 800 a 900rpm por lo que he pensado en subir el ralenti con el vag com. entrando a engine... adaptation... chanel 01 y subir el "value" de 124 hasta 132 o menos. el problema es que cambio el "value" y al apretar "test" no cambia nada, no pasa nada. Y el botón "SAVE" se encuentra desactivado. Alguna idea de que puedo hacer? gracias!
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Buenas, Tengo un A3 TDI 2.0 140cv con cambio DSG. Cuando está en punto muerto (aunque es automático suelo ponerlo), noto que vibra un poco el coche y a veces incluso van bajando las RPM del motor. Se nota incluso en la aguja del cuadro, aunque por supuesto baja muy poco. Pensando que el problema pudiera ser algún inyector, he buscado información en el foro y con el VAG-COM he sacado medidas de los "Injection Quantity Deviation" que supuestamente no son malas: 0,56, -0,56, -0,14 y 0,05 mg/str. He pensado en EGR o caudalímetro, pero no se muy bien cuales son los valores buenos para este motor. Por ejemplo, en el test de EGR que hace el propio VAGCOM (con el motor encendido), la medida cambia de 300 a 420 con la EGR encendida o apagada. ¿Se os ocurre que otro problema podría tener o qué medida podría sacar? Muchas gracias y felices fiestas
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Hola, muy buenas a todos, tengo un problema en mi audi a4 b5 1.8T de 1996 motor AEB. Vereis, el caso es que cuando llevo puesto el aire acondicionado, el ralenti se vuelve muy inestable, cuando paro en un semaforo, al pisar el embrague y soltar el acelerador el ralenti baja a unas 500 rpm y luego se estabiliza en unas 850, pero si toco lo mas mínimo el acelerador, vuelve a hacer lo mismo, tambien me doy cuenta de que el coche no anda muy redondo si llevo el aire puesto, creo que le resta demaseada potencia el compresor, aunque en carretera va de lujo, a la hora de salir, le cuesta mas de la cuenta. Recalco, que solo es con el aire puesto, si no llevo el aire puesto el coche va de lujo, sale bien y el ralenti es completamente estable. Yo pienso que igual podria ser del tensor de la correa del compresor, porque hay veces que hace unos chirridos muy malos, y se nota que tiene algo de holgura, pero no estoy seguro, a ver si entre todos me podeis iluminar un poco. He de comentar que tiene las bobinas nuevas, y las bujias tambien. Saludos.
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Tengo un Audi TT 3.2,2009,caja at,60.000 kmts,cuando pongo el auto en marcha como que tironea y siento que el ralenti no progresa suavemente. Después del inicio el auto anda muy bien.Con temperatura normal es más notorio que en frio
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Queridos compañeros y compañeras de Audisport-iberica. Tras mi inicial presentación no he tenido oportunidad de escribiros de nuevo puesto que desde que compré mi coche... todo han sido problemas... os cuento a ver si podéis ayudarme... Como bien sabéis el Miercoles 27 de Noviembre compre un Audi a3 de 2007 (8p) 3 puertas en rojo, con el motor 1.8tfsi 160cv con 94000 km. Aparentemente el coche iba fantástico, de interior muy cuidado, exterior pintado y perfecto y de motor en la prueba que le hice no noté nada raro... aunque no lo llevé a un taller la verdad, pero bueno... COMIENZA LA ODISEA: El miércoles día 27 de noviembre: Lo recojo y me tiro toda la tarde dando vueltecitas, siempre sin apretarle mucho, algunos acelerones de 3000-4500rpm, viniendo de un polo 65cv, eso ya era bastante, pero disfrutando de la conducción. Aquí empiezo a notar ciertas cosas que luego os contaré, pero que por la emocion del coche no te das cuenta o no quieres darte cuenta. Ese mismo día lo aparco en la puerta del taller de abajo de mi casa (un taller fantástico donde siempre me han tratado GENIAL), así que como me levanto temprano, ellos empiezan a las 9, pues me da tiempo a sacarlo antes de que ellos lleguen (temas del vado) El jueves día 28 de noviembre: Emocionado bajo al coche para ir al trabajo, introduzco la llave, y... NO ENCIENDE, me pongo nervioso, lo intento, y no hace nada, ni amago de arrancar ni nada, como si metieses la llave y me ignorase por completo, compruebo las luces, tiene la misma hora, enciende el cuadro, posicion, cruce, descarto la batería... Total que empiezo a esperar hasta que a las 9 abren el taller, total que le enseño el coche, me lo acabo de comprar blabla... y entonces me lo mira y con un polímetro me mide la batería y da tensión, por lo que descartamos la batería. Le comento que está en garantía de motor y cambio por 1 año en el lugar que lo he comprado y que no se lo voy a dejar a él, por eso mismo. En este momento, introduzco mi aparatito bluetooth de diagnóstico ELM 327 en el conector odb2, (que ya me compré para usar con mi polo y torque) total que conecto el torque (programa para android) y le doy a revisar errores de la centralita: ** CONTINUO EN OTRO POST **
