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buenas amigos ! ESPERO ESTEN BIEN. Quiero comentarles que mi auto recien adquirido , un audi a4 2.0 tfsi quattro tiptronic , tiene una falla en relanti , sube y baja mucho las rpm , como recien lo tengo hace pocos dias( antes cuando lo probe no lo hacia) .- y por caliente no lo probe bien ..ya esta lo compre asi . la verdad el dueño anterior una rata , una laucha pero bueno , me jodo por menzo en fin ,, el dueño anterior lo tuvo desde okm y le hizo sus services hasta los 50 mil en agencia , luego de ahi nunca mas nada , lo poco se lo hacia en algun taller trucho de porqueria , con mecanicos que ni idea tienen . mecanico un decir , (perdonen los verdaderos por ofender) lo que me decia el de que era un fan de manterlo , (mentira ) resulto ser un mentiros y una rata . deshonesto pues resulta que en casa , se me dio por empezar a ver los filtros.. un asco de viejos . los compre todos nuevos y los reemplaze (aire y habitaculo) mirando el aceite (bastante viejo) por las dudas, lo cambie, puse filtro aceite mann y aceite motul especific 5w30 .es lo mejor que cnsegui aca el aceite que le saque salio bien sucio medio rojizo .. bastante porqueria el dueño anterior.. LA RATA ::.garca el auto me hace una falla en relanti , ;: explicohttps://www.youtube.com/watch?v=Lh48g1e5voA falla al estar en N las rpm suben y bajan Falla en D cuando llego a un semaforo ( se baja de vueltas ) eh aqui entonces donde dije y decidi ir mas a fondo y realizar un service a fondo, empeze a buscar info por aqui y en youtube y me fui por la teoria mas corta, cambiar bujias como primera medida las bujias que tenia eran prehistoricas de electrodos comun( una rata ) ver fotos , pude conseguir unas bosch alemana de iridium y las remplaze . van imagenes de las viejas el auto cambio esta un poco mas parejo , pero la falla seguia en ralanti las rpm variaban mucho y en N se quedaba acelerado y bajaba muy lento eh incluso se queda un rato acelerado la barilla de medir el aceite al sacarla cuando el auto esta en marcha ( parece una aspiradora y se tira a parar ) levantaba la vara y aspiraba aire y se baja de vueltas a punto de pararse . Segunda media a tomar : Cambio de valvula PCV subi un enlace de you tube para que puedan ver la PCV de paso me dicen si es normal tanto carbon, imagino qu es por que funciono mucho tiempo la valvula trabada. pues me fui por la opcion de cambiarle esta famosa valvula de gases que por cierto se remplaza a una determinada cantidad de km .. decidi desarmar ( son 10 minutos) y remplaze por una pieza original que compre por internet al modico precio de 2000 mil pesos (una burrada) aca en argentina es carisimo... pero bue haciendo la señal de la cruz y rezando encendi auto y boommm Cambio radicalmente su marcha ( ya esta estable regula bien ya esta en relanti normal no me varia mas las rpm . lo que si . viene mi pregunta. AUN ASPIRA UN POCO( aun sigue aspirando un poco de aire por la varilla si la levanto y se baja de vueltas . es normal esto? o tengo algun vacio algo por ahi? no varia mas las rpm , lo unico que deberia hacer es meterle un scanner para subirle las vultas , regula muy bajo y vibra , tendria que estar en 950 rpm , pero esta algo menos y cuando lo llevo a D o S baja mas aun y queda vibrando y con escasas 700 rpm. sera algun otro problema?? conclusiones finales el auto cambio muchisimo , no tengo mas variacion de rpm en relanti les dejo una foto de mi auto vista desde atras ! NO ES HERMOSO ?? que caño audi quattro saludis a todos desde la patagonia argentina Nicolas la calco del auto parque que tiene se a tengo que sacar, es otra porqueria mas de persona y vendedor.. ponia las manos en el fuego de que era un auto super mantenido cara duras y chantas por suerte ahora esta en buenas manos y aunque me tenga que gastar una buena fortuna lo hare todo a cero y bien como debe ser.. me sonrie el auto y siente alivio de no segui mas en esas manos cuiden siempre bien a su audi ! les va dar miles de alegrias , tuve un motor 1.9 tdi y le hice 520 mil km y aun anda por ahi saludos

Hola de nuevo tengoun audi a6 4b 1.8turbo y el relanti es algo inestable y suena po, po,po por el escape le meti en el vag com y me dice la sonda lambda las bujias son nuevas. Pero los cables no lo son y el otro dia al arrancar se puso como en 3 cilindros y se le pasó y hasta hoy bien, de esto hace ya 15 dias aproximadamente el coche va de maravilla y gasta como siempre por eso no quiero cambiar la lambda. En la itv me dijeron que a relanti da unos niveles super altos pero a 2000vueltas los da perfectamente sabeis que podría ser? Muchas gracias de antemano y un saludo