Buscar en la comunidad

Hola. Tras leer varias opiniones vuestras y dada la peculiaridad de estos modelos, os propongo "alimentar" este hilo con enlaces a otros hilos. A medida que pueda, iré "dando formato" a este hilo, borrando comentarios que al principio nos ayudarán y dejando solo las pruebas. Os parece. Para empezar bien, lo subo a destacados y dejo un enlace especial.... 40 Años del Quattro Historia del Audi Quattro Audi Quattro Spyder Audi 4000s Turbo Quattro Audi 5000 Turbo Quattro Audi 200 5E 1981 Audi 200 Turbo Audi 200 turbo quattro 20V Audi RS2 Audi S2, Rs2 y unas comparativas Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro y RS5 Audi UR Quattro y S1 Venta Audi Quattro Prototype Datos, Fotos y Desmontaje Audi S1 Grupo B Medidas Audi S2/Avant Audi Coupe GT vs Scirocco GTS Audi Coupé , Mazda 626 , Nissán 200 ,Opel Calibra , Toyota Célica Comparativa Audi S2 y Opel Calibra 4x4 Comparativa S2, M3 y Mercedes Evo 2 Audi 80 B2 GTE Vs Citroen Bx Sport Audi 80 B3 1.8s Vs BMW 316 '87 Audi 80 Quatro, BX GTI, Alfa 75 2.0 Audi 90, Alfa 90, Lancia Thema y Saab 9000 Audi 80 B4 1992 Datos Tecnicos Audi 80 Berlina y Avant Audi A6 C4 2.5TDI Publicidad de Audi en la Prensa

VENDO por cambio definitivo de planes: bielas forjadas FCP, tornillería forjada culata ARP, casquillos biela KING, segmentos GOËTZE y paragolpes S6-c4. Estoy quitándome de encima lo restante que tengo de los 4 aros, chicos. Estoy ubicado en Madrid para quienes les sea más conveniente una recogida en mano. Para motores 2226cm³ en cualquiera de sus variantes, 20válvulas (ADU, AAN, ABY, 3B) o 10válvulas (KG, KN, JT, etc). También podéis llamarme a los teléfonos: 622591873 y 679596438. Los precios son ligeramente negociables. Descripción del accesorio: Bielas forjadas FCP Performance en H, soportan hasta 800-900cv Procedencia: Nuevo. Año de fabricación: 2017 Estado de conservación: nuevo a estrenar Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: no Precio:430€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Madrid o envío a través de paquetería privada TIPSA. Descripción del accesorio: tornillería forjada para culata ARP Procedencia: Nuevo. Año de fabricación: 2017 Estado de conservación: nuevo a estrenar Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: no Precio:180€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Madrid o envío a través de paquetería privada TIPSA. Descripción del accesorio: Casquillos de biela STD KING RACING, para motores de alto rendimiento. Procedencia: Nuevo. Año de fabricación: 2017 Estado de conservación: nuevo a estrenar Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: no Precio:80€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Madrid o envío a través de paquetería privada TIPSA. Descripción del accesorio: Juego de segmentos para pistones STD de GOËTZE. Procedencia: Nuevo. Año de fabricación: 2017 Estado de conservación: nuevo a estrenar Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: no Precio:150€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Madrid o envío a través de paquetería privada TIPSA. Descripción del accesorio: Paragolpes delantero AUDI S6 C4 sin rejillas. Procedencia: Segundamano Año de fabricación: 1996 Estado de conservación: Buen estado, solo habría que darle unos retoques y pintar. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: no Precio: 250€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Madrid o envío a través de paquetería privada TIPSA.

Descripción del accesorio: Maneta tempomat, control de velocidad,nueva a estrenar referencia: 4A0 953 513 01C Procedencia: Nueva a estrenar completamente, se compró por equivocación Año de fabricación: se compró por internet pone fecha del 98 Estado de conservación: Perfecto, está a estrenar. No tiene garantía Precio: 60€ Forma y gastos de envío: Envío previo ingreso o transferencia, portes negociables. Fotos

Alguien sabe de donde puedo sacar el manual del RS2?

Pues nada, había intervenido en el foro un par de veces la semana pasada por la compra de un RS2 y por fin me he lanzado, así que como es costumbre os pongo alguna foto de la maquina. No soy gran experto en mecánica, pero aportare y preguntare todo lo que pueda. Un saludo.

Buenas , a ver esta es la situación, le puse un filtro de doble cono a mi s4, y se ve que no filtraba nada porque me dio por desmontar el caudalímetro y tenia un dedo de m****...y polvo, por tanto desmonto el tubo de admisión del turbo y me veo que las aletas de la turbina del turbo están comidas, se ve del polvo que a entrado, y eso no se puede quedar asi porque ahora se desequilibrará y puede ser peligroso, q coja holgura y siga rompiéndose y entre en el motor, aquí os dejo la imagen: Se puede ver como la aleta de abajo esta hasta partida . Me he decidido a cambiar el turbo asi que aquí la cuestión: reparo ese? me compro uno igual? me pillo el del audi rs2 que es el 7200? que habría que hacerle para ponerle el k24 7200 del rs2 el turbo y repro o también inyectores para igualar masa aire y combustible ? me va mas la idea de meterle el del rs2 asi que decirme que tendría que hacer para meterlo y que estuviera todo equilibrado,( tengo el titulo medio y proceso del superior de mecánica así que al coche se lo hago yo todo, seria montarlo todo yo) GRACIAS de antemano y perdón por el rollazo

Salud comunidad foril. He intentado localizar el post donde se buscaban coches para las fotos de la revista y no he sido capaz, he estado bastante liado estos días y me he quedado con las ganas de responder (cito de memoria) a Moreno(saludos estimado forero) ASG, Manuel Garrido y a quien me pueda dejar en el tintero. Efectivamente, habéis acertado. Como le dije a la administración cuando contacté con ellos antes de escribir en el post, es el coche de mi amigo y mecánico particular Gonzalo jeje (toda una suerte la verdad). En primer lugar agradeceros las palabras hacia el coche, me alegro de que valoréis el estado y el trabajo personal que implica, yo que los veo trabajar en los coches también lo hago y más aun sabiendo el trabajo que hacen con los otros coches, hay que tener más que vocación. Sobre lo que un forero que no recuerdo el nombre (lo siento) preguntó de la suspensión, la modificación simplemente consiste en unos amortiguadores de mayor dureza regulables en dicho ajuste y unos muelles H&R para bajar la carrocería los centímetros justos. El resto todo de serie, eso si, revisado al detalle/sustituidos todos los elementos del sistema de suspensión. Por si alguien está interesado en modificar la suspensión, salvando el tema estético, una de las mejores configuraciones para este coche es la de serie (siempre y cuando estén todos los componentes en buen estado) Como creo recordar que alguno de vosotros intuyó, el coche va muy fino. El motor está completamente de serie tanto funcional como estéticamente, incluido el escape. Lo que va a montarse a mayores será el equipo de frenos grande, con todo lo que tienen en casa no les sobra el tiempo. Tras hablar con Gonzalo una vez hecho el reportaje, me comentó que a los asistentes tanto de la publicación como del equipo fotográfico les gustó mucho el coche. Y no solo eso sino que en cierto modo y circunstancia el propio RS4 B8 se vio sorprendido por la aceleración del clásico 5 cilindros turbo, una buenísima anécdota que dejo una buenísima impresión! Yo no pude acudir por motivos laborales, cosa que me ha fastidiado bastante, más aun después de saber que el trato por parte del personal de la publicación a los asistentes fue más que excelente. Resumiendo, el coche ha sido un excelente embajador de la saga RS2, todos los propietarios deberían estar orgullosos de que esa unidad haya sido la abanderada y de los halagos que gente con pasión por los coches echó acerca de sus vehículos, son coches que se valoran como deben. Para despedirme una última (de momento): Un saludo, Panzer Meyer.