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Buenas, soy nuevo en el foro y tras varios meses buscando este modelo estoy a punto de adquirir uno del 2009. Me gustaría preguntaros si sabéis de las averías y fallos comunes de este modelo, según tengo entendido los primeros modelos rompían la caja de cambios stronic y algunos el tensor de la cadena de distribución. Gracias de antemano, un saludo !!!!

Buenas, a ver si lo explico bien. Tengo un audi avant s4 quattro de 350cv. Se le encendio hace un par de semanas el piloto naranja del motor. Al principio estaba fijo y el coche iba bien. Ahora al arrancar parapadea y si aceleras un poco fondo el coche vibra. Cuanto mas aceleras mas vibra. El caso es que ahora cuando parpadea al arrancar le aceleras un par de veces y queda fijo, si en s..ta aceleras y llegas a 100kmh vibra. Al principio cuando parpadeaba en cosa de 30 segundos se ponia bien. Ahora le cuesta mas. No se nada de mecanica etc. Me da la sensacion que cuanto mas lo uso mas va fallando. Alguien puede orientarme en que puede ser??

Hola a todos, Escribo porque llevo dias dandole vueltas a internéee (y buscando por el foro) y no encuentro nada. El caso es que no puedo decir desde cuando porque lo mismo me ha pasado desapercibido, pero hay un ruidito en mi s4 que no se de donde viene. Os cuento: a bajas rpm (al pasar por las 1500) suena como un chirridito (como el que cierra o abre una bisagra) que me esta volviendo loco. Me explico, cuando bajan las rpm no suena, es cuando aceleras y pasar por las 1500 aprox. Luego por encima y acelerando no suena nada. El coche va como un tiro, no hace nada raro, suena bien, no tengo testigos ni aviso alguno. Haciendo pruebas, cuando dejas el coche al ralenti, hace como una bajada de revs y suena como si algo se cerrase. Pues tengo la sensacion de que es ese "algo" el que al abrirse chirria. Y esa apertura ocurre a esas bajas rpm porque luego tanto si vas fuerte como si no, ya no se oye nada. Alguno sabria indicarme que porras puede ser? Tengo que hacerle la revi de los 30mil kms y ya he pedido cita. Aprovechare para comentarlo y que me lo miren pero por si alguno teneis pistas y sacarme de la incertidumbre. Muchas gracias!

Hola a todos, Primero decir que no he visto ya el post tipico del aceite y por eso abro el hilo (el buscador y yo no somos muy buenos amigos asi que lo mismo si que hay ya post). Lo dicho, acabo de cambiar mi a5 sportback diesel por un pepinete de S4 B9 (2017). y estaba brujuleando a ver que aceite lleva y cuantos litros. Cual ha sido mi sorpresa cuando por lo que he podido ver, la normativa es la 508/509 y eso se corresponde con un 0W20!!! Soy yo solo o un 0w20 es muy bajo? me sorprende que para estos motores que suben tanto de vueltas y de alto rendimiento (ya con turbo) lleve esta graduacion. Tampoco tengo claro cuantos Litros de aceite lleva el trasto. Alguno con experiencia en S4? como os va de gasto y que aceite poneis? (yo de costumbre siempre he puesto en mis coches el castrol) Muchas gracias!

Hola equipo, llevo bastante tiempo sigueindoos, aprovecho ahora que estoy en busca de un s4 b6 avant, para presentarme y presentar el coche cuando este en mis manos jajaj. Decir que por ahora resido en Francia y de momento me estoy limitando a buscar por la zona, si no encuentro algo decente abrire el abanico y mirare alemania, españa, suiza... Ayer estuve viendo y probando una unidad que en fotos parecia muy buena pero cuando lo ví en persona fue una decepcion. El dueño es mecanico, me enseño piezas viejas, le cambio discos pastillas, embrague, neumaticos, caudalimetro (no se si es tipico fallo de estos motores o no...) pero en cuanto a habitaculo el coche daba pena, fumador todo lleno de ceniza, el techo descolgado...A parte de todo esto vi cosas raras que me gustaria comentar y me dierais opinion o experiencias: - FIS, toquetee el menu y solo me daba los consumos 1 y 2, nada relacionado con la radio, o con km, medias, etc, mi padre tiene un a4 b7 y el menu es mucho mas amplio, no se si toque botones que no debia o este FIS es asi, o realmente hay algo raro aqui. - Al salir de curva el volante no recuperaba rapido, tendía a quedarse girado, esto es nuevo para mi, todo coche que he probado recupera a posicion neutra, ¿se debe a la traccion quattro o no tiene nada que ver? ¿es normal, no es normal? - Luz de airbag encendida, y esp no pude desactivar, pues eso el chivato encendido y dijo que era normal (yo tonto y educado asente con la cabeza) y el esp no pude desactivarlo. - El avisador de las luces encendidas con puerta abierta no funcionaba, tampoco los lavafaros... un desastre!! sospecho que este coche puede haber tenido accidente, y algo muy raro en cuanto a electronica (fis solo con consumos, luz airbag, esp no desactivable, aviso luces encendidas, lavafaros...) Por supuesto esta unidad queda descartada pero, todo lo expuesto anteriormente en relacion a direccion que no recupera y FIS es normal en este modelo? Ahora que se como va este coche, podre afinar mas la proxima vez que mire otro. Un saludo, muchas gracias por vuestra ayuda!!

Fernando Ríos El S4 es la versión más potente de la gama A4 gracias a un motor de gasolina con 354 CV de potencia. Está disponible por 73 590 euros con la carrocería de cuatro puertas y por 75 680 euros con la familiar «Avant». En ambos casos son precios superiores a los de sus principales rivales, el BMW 340i xDrive Berlina (326 CV), el Jaguar XE S (381 CV) o el Mercedes-AMG C 43 4MATIC (367 CV). Ficha comparativa S4 berlina y ficha comparativa S4 Avant . El motor comparte denominación (TFSI), cilindrada (3,0 litros) y número de cilindros (6, dispuestos en V) con el del S4 de 2012 , pero cambia el sistema de sobrealimentación, que pasa de un compresor volumétrico a un turbocompresor de doble entrada. En este caso tiene 354 CV de potencia máxima, mientras que el consumo medio homologado se sitúa en 7,5 l/100 km (7,6 l/100 km en la variante con carrocería familiar). Ficha técnica comparativa entre el S4 2016 y el S4 2012 . Su funcionamiento es muy refinado, responde muy rápido a los movimientos sobre el acelerador y, además, tiene un margen últil de revoluciones muy amplio. No hemos medido sus prestaciones, pero da la sensación de que hace del S4 un vehículo muy rápido (lo comprobaremos tan pronto como podamos tener una unidad durante más tiempo). A pesar de ser la versión más potente de la gama A4, el S4 no es un deportivo, sino un vehículo con el que se puede circular a un ritmo muy elevado por todo tipo de carreteras manteniendo un nivel de seguridad y confort muy elevado. Al habitáculo únicamente llega con nitidez el sonido del motor, pero no resulta en absoluto desagradable (más bien al contrario). Hay más información sobre estos aspectos en el apartado de Impresiones de conducción . La caja de cambios es siempre automática con ocho velocidades (de convertidor de par) y, como en otros modelos de Audi, es rápida y suave al seleccionar las marchas con independencia de la velocidad a la que se circule. Tiene función de circulación por inercia (engrana el punto muerto cuando el conductor levanta el pie del acelerador, siempre que el vehículo circule entre 55 y 160 km/h), pero no «Launch Control» (sistema que permite salir desde parado con la máxima aceleración posible). El sistema de tracción total «quattro» —también de serie— es uno de los elementos que más influye en el rendimiento del vehículo, ya que permite aprovechar toda la potencia del motor con una facilidad asombrosa y sin poner en aprietos al conductor en ningún momento. Funciona gracias a un diferencial central que, en condiciones normales de adherencia, envía un 60% de la fuerza del motor al eje trasero y un 40% al delantero. Si las circunstancias son adversas, el sistema es capaz de pasar hasta un 85% del par motor al eje delantero y hasta un 70% al trasero. Opcionalmente también puede tener un diferencial trasero deportivo que distribuye la fuerza del motor de manera independiente entre las dos ruedas posteriores. El S4 puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar 250 km/h. Un BMW 340i xDrive Aut. y un Jaguar XE S son algo más lentos acelerando desde parado y alcanzan la misma velocidad máxima, que en todos los casos está limitada electronicamente. Un Mercedes-AMG C 43 4MATIC tiene unas prestaciones idénticas (ficha comparativa ). La suspensión del S4 es del mismo tipo que el resto de la gama A4 (paralelogramo deformable en los dos ejes), pero los muelles y los amortiguadores tienen un ajuste distinto, más duro, y dejan la carrocería 23 milímetros más cerca del suelo. Opcionalmente se puede pedir una suspensión con amortiguadores controlados electronicamente (CDC o Continuous Damping Control), cuya dureza se puede modificar en varios niveles mediante el selector Drive Select. Los neumáticos tienen unas medidas de 245/35 y van montados sobre llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro. Los discos de frenos delanteros están perforados y tienen 350 mm de diámetro, mientras que las pinzas son fijas, tienen seis pistones y van pintadas en color negro (opcionalmente también pueden ser rojas). El aspecto del S4 es ligeramente distinto al del resto de versiones A4. Son diferentes los paragolpes, la parrilla delantera y los faldones laterales de la carrocería. Además, como en otros modelos S de Audi, los retrovisores están pintados en color gris mate y tiene cuatro salidas de escape colocadas dos a dos en los extremos del paragolpes. En el habitáculo los cambios también son pequeños, pero se pueden apreciar en los asientos delanteros deportivos, en las molduras decorativas de aluminio o en los logotipos del volante, palanca de cambios y asientos (imagen ). El S4 incluye de serie elementos de equipamiento como los faros delanteros de ledes con intermitentes que se encienden secuencialmente en el sentido del giro, el cuadro de instrumentos Audi Virtual Cockpit (compuesto por una pantalla de 12,3 pulgadas) o el sistema Drive Select, que permite elegir entre varios modos de conducción. La versión con carrocería familiar «Avant» tiene además automatismos para mover la cortinilla cubre-equipaje y el portón. Opcionalmente puede tener los mismos sistemas de ayuda a la conducción que estrenó el A4: programador de velocidad activo con asistente para conducción en atascos (funciona hasta 65 km/h y tiene la capacidad de actuar sobre la dirección, además de acelerar y frenar), un asistente predictivo de eficiencia, un sistema de aparcamiento semiautomático o el aviso de tráfico cruzado al circular marcha atrás. Según nuestro comparador de seguros, el precio más bajo para una póliza a todo riesgo sin franquicia lo ofrece Mapfre (688 euros al año). El tomador de este supuesto es un hombre de 60 años que reside en Barcelona, aparca en un garaje individual y recorre unos 10 000 kilómetros al año. FUENTE: https://nuevo.km77.com/coches/audi/a4/2016/4-puertas/s4/informacion

Buenas noches compañeros, Me presento en el que será mi nuevo foro, soy un chaval joven de 27 años, navarro de origen que vive en Guipúzcoa, soy un apasionado de la mecánica, la música y la fotografía. Antes llevaba un cochazo también, el 406 coupe V6 pack de 210 cv de serie, color rojo lucifer (granate) lo tenía bien tocado e iba muy fino, y frenaba flipante, un lujo de coche, full equip. Por desgracia hace casi 4 meses tuve un accidente y el coche salió bastante mal parado (yo absolutamente ileso). Entonces me puse a buscarle un digno sustituto, y creo que he subido bastante el listón. Recientemente me he hecho con un S4 b6, gris (mercurio, o eso me han dicho), de junio de 2003, nacional, con 118500 km, estrictamente de serie. El interior esta impoluto, pero tiene los típicos defectos (tapa guantera rota …), del exterior está muy muy bien, casi ninguna marca, necesita una buena limpieza. Ahora empieza una nueva etapa para mí, espero aprender mucho con vosotros, y enseñar lo poco que se, ganas no me faltan J. Os pongo unas fotos. Aparte comentar que tengo otros vehículos: Mitsubishi Montero 2.8TD Plus corto con super select (1998). Es compartido con mi hermano, lo uso para ir al monte y la huerta, también la temporada de invierno para ir a la nieve a divertirme. 1 Moto, GPR 125R 2t, tocadillo, da 30 cv y de 0-100 va muy bien, de ahí en adelante sufre. Espero vuestra bienvenida!

Antes que nada,Buenas noches a todos! Soy nuevo por aquí y bueno,una breve presentación ;Soy de Almería,tengo 19 años( si,algo joven jaja) y nada,me encantan los Audis. El motivo por el que escribo esto es el siguente: Estoy ahorrando para comprarme un audi, y tenia en mente un a4 avant b8. He estado mirando los que llevan el motor 2.0tdi 143cv y 2.0tdi 170cv,me gustaria saber que opinais,cual es mejor,consumos,problemas que suelen dar o cualquier cosa,vuestras experiencias,recomendaciones..etc. Aun falta un poquito hasta que pueda permitirmelo,pero tenia en mente unos 13.700-14.000. Muchas gracias de antemano.

hola buenas tardes! pues a ver si me podeis ayudar.... necesito opiniones para poner la parrila al tdi-e,se me rompio el embellecedor plateado y creo que ya la cambiare,y estoy indeciso el cual poner,el color del coche es gris lava,osea negro metalizado,cual pondriais vosotros??? donde la puedo pillar a buen precio y que sea buena??? mil gracias de antemano. un saludo

Buenas noches! Soy Jonathan, de Lleida. Acudo a vosotros por que hace un tiempo rompí el turbo de mi Audi S4 B5. He estado intentando desmontarlo en mi almacen, pero lo veo mas complicado de lo que me esperaba. Alguien que lo haya hecho o lo haya visto, y sepa si se puede hacer sin desmontar el motor? No tengo elevador por eso ando buscando la manera de como sacar los turbos sin sacar el motor. Gracias a todos chic@s !

Bueno pues hace tiempo que quiero presentarme pero siempre tengo muchas cosas que hacer, tengo un audi 100 s4, con 280,000 km y muy bien cuidado ya que me encanta este coche, dirección, frenos ect.. ect.. muchas cosas nuevas de fabrica y las que quedan, el coche no ha llevado mucho tute porque siempre lo llevaba mi padre para ir a trabajar y ahora lo tengo yo y lo estoy reformando un poquito, espero que os guste

Hola a todos, Ya estuve en el foro antes del verano para unos consejos sobre un ruido que tenía y la verdad es que todo fue muy útil... Así que aquí estoy de nuevo.... Esta ves con un tema más lúdico que el otro (donde al final tuve que reacondicionar la caja de cambio..) Tengo un S4 cabrio del 2004 B6 (BBK), la verdad una vez bien revisado (lo compre hace 1 año, y llevaba mucho parrado con un dueño que no le hizo mucho creo a parte de lo justo...), estoy muy contento con el coche, soy un amante de los V8 y lo único que echo de menos es un poco (solo poco) más de ruido, sentir mejor el "ronroneo", a mi gusto esta un poco demasiado silenciado.... Así que busco consejos para añadir un poco de ruido y que pueda disfrutar del V8 sin tampoco dar demasiado el cante y por su puesto que lo que se instale esté homologado y pueda pasar las ITV.. Gracias por adelantado Pd: Adjunto fotos del coche

Hola, estaba pensando en ponerle a mi A4 B5 del 2000 unas llantas del S4. Son unas que he visto por ahí en internet de seis radios y 17" superchulas pero me gustaría saber que neumático se le calza a esas llantas que sea compatible con mi B5, es decir, que no me tiren luego en la ITV por las ruedas. Las ruedas que llevo ahora son las típicas de 15" me parece, le mirare que medida lleva y lo pondré en breves. Os paso una imagen que he hecho con photoshop en lo que se ve mas o menos la idea que le quiero hacer. Por cierto, es mi primer post en el foro, así que hola a todo el mundo!!!!