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Muy buenas a todo veréis.... Mi coche (Recuerdo A4 B5 Avant Restyling 2.5 TDI Quattro Tiptronic) el otro día volviendo por una carretera a 120 noté que no tiraba, aceleraba y no respondía, me paré y al acelerar de 0 el motor cogía 1500 rpm y de ahí no subía se quedaba oscilando entre 1000-1500 rpm, aun teniendo el acelerador pisado. Como no tengo tiempo lo he dejado un poco aparcado, conseguí un ordenador y al borrar todos los fallos me da el siguiente: 65535 - Sistema OK (Si la avería sigue siendo evidente, comprobar la unidad de control y el cableado asociado. Vale hasta ahí bien, he de decir que el caudalímetro no es, lo limpié y funciona, el turbo esta correcto, todos los manguitos mirados y bien apretados, el manguito que va del caudalímetro al turbo ha sido cambiado por uno nuevo muy recientemente (imposible raja) Más datos: me encontré todo el compartimento de la batería inundado, los desagües estaban atascados y había 4 dedos de agua, ya están desatascados y todo seco. Ahora bien por lo que he leído el fallo 65535 se da por humedad/fallo en la centralita, y el fallo que da mi motor a mi me da a entender que está ahogado por falta de combustible, entonces por mi cabeza pasa la siguiente idea que espero que me digáis si es una locura: La centralita ha cogido humedad o se ha mojado por el estancamiento de agua producido por el atasco de los desagües y no controla bien la inyección. No tengo ni idea, por eso sigue averiado jeje, es una idea que se me ha ocurrido hoy, probare a desmontar y limpiar con limpiacontactos a ver que pasa, pero me gustaría que me dijerais opiniones, que puede ser, si el error ese pueden ser más cosas todo lo que sepáis, ahora os voy a dejar unos vídeos para que veáis bien lo que pasa. En este vídeo el coche va en directa, es decir circulando, en ningún momento dejo de acelerar, no a tope obviamente pero no quito el pedal del acelerador (menos al final) se puede observar la aguja de las revoluciones como oscila, dentro del coche se notan tirones. En este vídeo se muestra igual, una aceleración pero en neutra, el coche está parado, se observa como el coche puede coger muchas más revoluciones pero llega un momento que se cae y la aguja "tirita". Espero que alguien de verdad me de algo de luz porque si es bomba o inyectores me voy a morir... Muchísimas gracias a todos. PD1: Una cosita que creo que tiene poca importancia... Al abrir luego el capot y estar todo calentito vi en uno de los tubos del aire acondicionado, el que lleva el gas con MUCHISIMA condensación. ¿A qué se debe? PONGO FOTO

Buenos días amigos, les cuento que hace un mes tube un problema con mi Audi A4 B8 2009 con una caja automática CVT, de un dia a otro comenzó a perder fuerza de a poco hasta ya no avanzar, acelero el vehiculo y pasada las 4000 revoluciones avanza muy despacio casi nada, un mecánico sacó la caja y según él estaba malo el convertidor de torque y el cuerpo de valvulas, se le reparo el convertidor de torque que tenía la turbina con las aspas rotas y se le cambio la caja de valvulas por otra de segunda mano, nuevamente se instaló la caja de cambios y el auto quedó exactamente igual sin ningún cambio. Me gustaria que me pudieran ayudar y orientar que prodra estar pasando. Adjunto fotos, me llama la atención lo seco que están los conos y correa. Saludos. https://www.producciones.cl/audi/Captura%20de%20pantalla%202017-02-28%20a%20las%209.35.38%20a.m..png https://www.producciones.cl/audi/Captura%20de%20pantalla%202017-02-28%20a%20las%209.36.53%20a.m..png https://www.producciones.cl/audi/Captura%20de%20pantalla%202017-02-28%20a%20las%209.37.34%20a.m..png