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Hola camaradas Aqui con un A4 2013, hoy andándolo en calle de empedrado con las ventanillas bajas he empezado a escuchar un ruido de ambos lados a clac clac clac clac que no cesa.. es como si hubiese algo suelto debajo del chasis.. así a ojo y por lo que pude ver, no hay nada raro.. en camino alisado o autopista ni se lo siente. puede estar asociado a la transmisión, suspensión o cubiertas?? El 6/1 lo tengo que llevar al meca para cambios de pastillas de freno y revisión del freno eléctrico, pero no quisiera encontrarme con un problemon. Suele sufrir el auto de desgaste en la suspensión trasera o delantera? y de paso aprovecho y consulto.. lo he comprado con un filtro cónico por lo cual asumo que lo han reprogramado..por suerte tengo guardado el original.. valdrá la pena regresar y sacar el cónico?

Hola buenos días Tengo un Audi A4 Avant 2012 2.0 TDI automático 177 CV ya con +250.000 kms Me ha comenzado a hacer muchos ruidos, tanto en badenes, como al girar en el garaje incluso si uso mucho el coche hasta al frenar. Siempre el eje delantero. Me ha dicho el mecánico que compre un kit en internet de los Brazos de suspensión, he visto unos de la marca Meyle que me cuesta 640€ el Kit. No se si está en precio o hay otras marcas que sean buenas, no tengo mucha idea de suspensión, amortiguación. ¿Cual es la marca de origen? Tiene algún kit? Por otro lado, también me ha recomendado que aproveché y cambie los "amortiguadores" del eje, que el coche pesa mucho adelante y ya son 12 años y más de 250.000 kms, si ya tengo dudas con el Kit suspensión, con los amortiguadores/muelles aquí me estoy volviendo loco....¿Alguien me puede ayudar? Tengo entendido que Sachs es la marca de fábrica, pero veo los amortiguadores pero no los muelles...luego no me deja claro. Veo otras marcas Koni pero son "carísimos" además de ver qué hay que si opción regulable y no se qué leches más de altura...mi idea es que el coche vaya bien, que no me suene a cama vieja, pero sin gastarme en exceso. Alguna ayuda aclaración? Me ha dicho que la barra estabilizadora se ve bien Disculpad la extensión del mensaje

hola , pues tengo un audi allroad a6 2.5 tdi con reductora, 2001 recientemente cabie cambie los cuatro globos nuevos arnott, y hoy por la noche note que que las luces xenon empezaban a moverse a lo loco , al final quedaron mirando al suelo y a los poco metros la suspension delantera quedo chafada . quite las ruedas para ver,.... y no tenian presion alguna en los globos es mas, en otras ocasiones cuando quitaba la rueda delantera la suspension se estiraba y ahora estaba empotrada al maximo algun caso simiral¿? puede ser el sensor de altura relacionado con las xenon? despues de dejarme un dineral en suspensiones pues ya me tiene algo negro el coche mira que pense en meterle las fijas ...

Tras un post del compañero @MarcosA4S vi que era necesario crear este hilo y tras hablar con el me paso informacion muy util para dejar todo lo mejor documentado posible. Tipos de suspension Audi A4 Referencias y PR 1BA standar 1BR standar un poco mas alta para caminos malos 1BE sport generalmente la montan los quattro 1BV sport + componentes reforzados en la suspensión, los Sline 1BD sport S4 RS4 Eje frontal Amortiaguador 8E0 413 031 CN Muelle adicional 8D0 412131 F (se requieren 2x) estabilizador 8E0 411309 B (solo con Quattro) plumas Código PR Número de pieza Codigo de color sustituir Codigo de color Rango de peso 2 0JB 8E0 411 105 CA * █ █ █ 8E0 411 105 EA █ █ █ Rango de peso 3 0JC 8E0 411 105 CB * █ █ █ █ 8E0 411 105 EB █ █ █ █ Rango de peso 4 0JD 8E0 411 105 CC █ █ █ Rango de peso 5 0JE 8E0 411105 CD * █ █ █ █ 8E0 411 105 ED █ █ █ Rango de peso 6 0JF 8E0 411 105 CE █ █ █ Rango de peso 7 0JG 8E0 411 105 CF * █ █ █ █ 8E0 411 105 EF █ █ █ █ Rango de peso 8 0JH 8E0 411 105 CG * █ █ █ 8E0 411 105 EG █ █ Rango de peso 9 0YY 8E0 411105 canales * █ █ █ █ 8E0 411 105 EH █ █ █ Rango de peso 10 0JK 8E0 411 105 CJ * █ █ █ 8E0 411 105 EJ █ █ █ █ Rango de peso 11 0JL 8E0 411 105 CK █ █ █ █ Rango de peso 12 0JM 8E0 411 105 CL █ █ █ Eje posterior Para contrarrestar el problema de "colgar el trasero" en el eje trasero, es aconsejable utilizar el paquete de carretera irregular. Se trata de unas almohadillas de plástico que se montan entre la carrocería y el soporte de muelle superior del eje trasero y elevan el coche unos 1,5 cm. El número de pieza para esto es 8E0 512 145. Se requieren dos veces y en conjunto cuestan aproximadamente 7 euros. Amortiguador 8E0 513 033 N * o 8E0 513 036 AL Detener búfer 4B0 512131 B (se requieren 2 veces) estabilizador 8E0 511 409 AQ Cojinete de caucho 8E0 511327 A (se requieren 2x) Pesos Código PR Número de pieza Codigo de color sustituir Codigo de color Rango de peso 4 0YD 8E0 511115 ES █ Rango de peso 5 0YE 8E0 511 115 FF █ █ █ Rango de peso 6 0YF 8E0 511115 DG █ █ █ Rango de peso 7 0YG 8E0 511115 DH * █ █ █ █ 8E0 511115 FH █ █ Rango de peso 8 0YH 8E0 511115 DJ * █ █ 8E0 511 115 FJ █ █ █ Rango de peso 9 0YJ 8E0 511115 DK * █ █ █ 8E0 511115 FK █ █ █ █ Rango de peso 10 0YK 8E0 511115 DL * █ █ █ █ 8E0 511115 FL █ █ Rango de peso 11 0YL 8E0 511115 DM * █ █ 8E0 511115 FM █ █ █ Rango de peso 12 0YM 8E0 511115 DN * █ █ █ 8E0 511115 FN █ █ █ █ Rango de peso 13 0YN 8E0 511115 DP * █ █ █ █ 8E0 511 115 FP █ █ Clases de Peso Eje Delantero Audi A4 B6: 0JB - clase de peso 2 - 1BA -710 kg - 1BP -710 kg - 1BD -721 kg - 1BE -721 kg 0JC - clase de peso 3 - 1BA 711-738 kg - 1BP 711-738 kg - 1BB -738 kg - 1BT -738 kg - 1BC -738 kg - 1BD 722-753 kg - 1BE 722-753 kg 0JD - clase de peso 4 - 1BA 739-766 kg - 1BP 739-766 kg - 1BB 739-766 kg - 1BT 739-766 kg - 1BC 739-766 kg - 1BD 754-787 kg - 1BE 754-787 kg 0JE - clase de peso 5 - 1BA 767-794 kg - 1BP 767 -794 kg - 1BB 767-794 kg - 1BT 767-794 kg - 1BC 767-794 kg - 1BD 788-823 kg - 1BE 788-823 kg 0JF - clase de peso 6 - 1BA 795-823 kg - 1BP 795-823 kg - 1BB 795-823 kg - 1BT 795-823 kg - 1BC 795-823 kg - 1BD 824-860 kg - 1BE 824-860 kg 0JG - clase de peso 7 - 1BA 824-853 kg - 1BP 824-853 kg - 1BB 824-853 kg - 1BT 824-853 kg - 1BC 824-853 kg - 1BD 861-899 kg - 1BE 861-899 kg 0JH - clase de peso 8 - 1BA 854-885 kg - 1BP 854-885 kg - 1BB 854-885 kg - 1BT 854-885 kg - 1BC 854-885 kg - 1BD 900-940 kg - 1BE 900-940 kg 0JJ - clase de peso 9 - 1BA 886-918 kg - 1BP 886-918 kg - 1BB 886-918 kg - 1BT 886-918 kg - 1BC 886-918 kg - 1BD 941-982 kg - 1BE 941-982 kg 0JK - clase de peso 10 - 1BA 919-952 kg - 1BP 919-952 kg - 1BB 919-952 kg - 1BT 919-952 kg - 1BC 919-952 kg - 1BD 983- kg - 1BE 983- kg 0JL - clase de peso 11 - 1BA 953- kg - 1BP 953- kg - 1BB 953- kg - 1BT 953- kg - 1BC 953-kg 0JM - clase de peso 12 0JN - clase de peso 13 0JP - clase de peso 14 0JQ - clase de peso 15 Eje Trasero Audi B6: 0YD - clase de peso 4 - 1BA (suspensión estándar): -429 kg - 1BR (suspensión de carretera "mala"): -429 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva): -450 kg 0YE - clase de peso 5 - 1BA (suspensión estándar): 430-450 kg - 1BR (suspensión de carretera "mala"): 430-450 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva): 451-472 kg 0YF - clase de peso 6 - 1BA (suspensión estándar )): 451-472 kg - 1BR (suspensión de carretera "mala"): 451-472 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva): 473-495 kg 0YG - clase de peso 7 - 1BA (suspensión estándar): 473 - 495 kg - 1BR (suspensión de carretera "mala"): 473-495 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva):496-519 kg 0YH - clase de peso 8 - 1BA (suspensión estándar): 496-519 kg - 1BR (suspensión de carretera "mala"): 496-519 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva): 520-544 kg 0YJ - clase de peso 9 - 1BA (suspensión estándar): 520-544 kg - 1BR (suspensión de carretera "mala"): 520-544 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva): 545-570 kg 0YK - clase de peso 10 - 1BA (Suspensión estándar): 545-570 kg - 1BR (suspensión en la carretera "incorrecta"): 545-570 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva): 571-597 kg 0YL - clase de peso 11 - 1BA (suspensión Estándar): 571-597 kg - 1HAB (suspensión en carretera "mala"): 571-597 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva): 598-625 kg 0YM - clase de peso 12 - 1BA (suspensión estándar): 598-625 kg - 1BR (suspensión en carretera "mala"): 598-625 kg - 1BE / BV (suspensión deportiva): 626-654 kg 0YN - clase de peso 13 - 1BA (suspensión estándar): 626-654 kg - 1BR (suspensión en el camino equivocado): 626-654 kg - 1BE / BV (Sport suspensión): 655- kg 0YP - clase de peso 14 - 1BA (suspensión estándar): 655-685 kg - 1BR (suspensión en la carretera "incorrecta"): 655-685 kg 0YQ - clase de peso 15 - 1BA (suspensión Estándar): 686-716 kg - 1BR (suspensión en el camino "malo"): 686-716 kg Tipos de Muelles Audi A4 B6 Muelles delanteros 1BA: 8E0 411105 BA - 0JC 8E0 411105 BB - 0JD 8E0 411105 BC - 0JE 8E0 411105 BD - 0JF 8E0 411105 BE - 0JG 8E0 411105 BF - 0JH 8E0 411105 BG - 0JJ 8E0 411105 BH - 0JK 8E0 411105 BJ - 0JL 8E0 411105 BK - 0JM 8E0 411105 BL - 0JN 8E0 411105 BM - 0JQ 8E0 411105 BN - 0JP Muelles Delanteros 1BE / 1BV: 8E0 411105 CA - 0JB 8E0 411105 CB - 0JC 8E0 411105 CC - 0JD 8E0 411105 CD - 0JE 8E0 411105 CE - 0JF 8E0 411105 CF - 0JG 8E0 411105 CG - 0JH 8E0 411105 CH - 0JJ 8E0 411105 CJ - 0JK 8E0 411105 CK - 0JL 8E0 411105 CL - 0JM Muelles traseros 1BA: 8E0 511115 CL - 0YD 8E0 511115 CM - 0YE 8E0 511115 CN - 0YF 8E0 511115 CP - 0YG 8E0 511115 CQ - 0YH 8E0 511115 CR - 0YJ 8E0 511115 CS - 0YK 8E0 511115 CT - 0YL 8E0 511115 DA - 0YM 8E0 511115 DB - 0YN 8E0 511115 DC - 0YP 8E0 511115 DD - 0YQ Muelles traseros 1BE / 1BV: 8E0 511115 DE - 0YD 8E0 511115 DF - 0YE 8E0 511115 DG - 0YF 8E0 511115 DH - 0YG 8E0 511115 DJ - 0YH 8E0 511115 DK - 0YJ 8E0 511115 DL - 0YK 8E0 511115 DM - 0YL 8E0 511115 DN - 0YM 8E0 511115 DP - 0YN Audi A4 B7 Muelles delanteros 1BA: 8E0 411105 BB / DB - 0JC 8E0 411105 BC / DC - 0JD 8E0 411105 BD / DD - 0JE 8E0 411105 BE / DE - 0JF 8E0 411105 BF / DF - 0JG 8E0 411105 BG / DG - 0JH 8E0 411105 BH / DH - 0JJ 8E0 411105 BJ / DJ - 0JK 8E0 411105 BK / DK - 0JL 8E0 411105 BL / DL - 0JM 8E0 411105 BM / DM - 0JN 8E0 411105 BN / DN - 0JP 0JQ Muelles Delanteros 1BE / 1BV: 8E0 411105 CB / EB - 0JB 8E0 411105 CC / EC - 0JC 8E0 411105 CD / ED - 0JD 8E0 411105 CE / EE - 0JE 8E0 411105 CF / EF - 0JF 8E0 411105 CG / EG - 0JG 8E0 411105 CH / EH - 0JH 8E0 411105 CJ / EJ - 0JJ 8E0 411105 CK / EK - 0JK 8E0 411105 CL / EL - 0JL 8E0 411105 CM / EM - 0JM Muelles traseros 1BA: 8E0 511115 CM - 0YD 8E0 511115 CN - 0YE 8E0 511115 CP - 0YF 8E0 511115 CQ - 0YG 8E0 511115 CR - 0YH 8E0 511115 CS - 0YJ 8E0 511115 CT - 0YK 8E0 511115 DA - 0YL 8E0 511115 DB - 0YM 8E0 511115 DC - 0YN 8E0 511115 DD - 0YP, 0YQ Muelles traseros 1BE / 1BV: 8E0 511115 DF / FF - 0YD 8E0 511115 DG / FG - 0YE 8E0 511115 DH / FH - 0YF 8E0 511115 DJ / FJ - 0YG 8E0 511115 DK / FK - 0YH 8E0 511115 DL / FL - 0YJ 8E0 511115 DM / FM - 0YK 8E0 511115 DN / FN - 0YL 8E0 511115 DP / FP - 0YM 8E0 511115 DQ / FQ - 0YN LEGEND (se aplica a la carrocería B7) Delantero: Bx, Cx - hasta marzo de 2006 Dx, Ex - desde marzo de 2006 Trasera: Dx - hasta octubre de 2006 Fx - desde octubre de 2006 No aplicable a la suspensión V8 Fuente http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=S+line+Fahrwerke+B6+-+Teilenummern https://a4-klub.pl/topic/42435-klasy-wagowe-kolory-oznaczenia-sprężyn-i-amortyzatorów-1ba-1be-1bv/ Barra estabilizadora Delantera Diametro 31.5mm 8E0 411309 P (1.9TDI / 2.0TDI)> 3.895 kg 8E0 411309 N (3.0TDI / RS4)> 4.900 kg Barra estabilizadora trasera 1BR 1BA 16mm 1BE 1BV 18mm S4 20mm RS4 22mm

hola, buenas noches. seguro q hay muchos temas parecidos, pero necesito aclararme. tengo un a4 1.9 130 avant quatro del 03, el coche lo acabo de comprar con 180000 yel unico problema q tengo es q esta muy bajo para mi. lo e medido y tiene 66cm alante y 64,5 detras . lo e medido del suelo al borde de la aleta. para mi es muy bajo , lo comparo con otros y tienen casi dos dedos mas. si pudierais ayudarme con medidas y marcas de muelles q pueda mirar. un saludo y gracias

Tengo un Allroad y desde hace 1 semana que mi suspensión esta bloqueada. En el cuadro tengo encendida la lucecita amarilla de la suspensión y cuando accedo por MMI, no me deja seleccionar ninguna opción. Aparte en el SETUP de la neumática, tengo activa la opción de "gato" y no me deja desactivarla. La suspensión funciona, ya que el se reajusta según la velocidad y pesos del coche como siempre ha hecho. Solo no puedo yo escojer la opcion en el MMI. Que puede ser? Que hago? Gracias de antemano

Buenas a todos, tengo un problema con las 3 luzes abs el esp y la suspension cuando enciendo el coche en frio no me salen pero al cabo de un rato me salen los 3 chivatos y el motor parece que revoluciona un poco y quando voy a 100km noto que pierde algo de potencia y luego vuelve a ponerse normal. Cuando el motor ya esta caliente a 70 o 80 grados ya no me salen los 2 fallos el esp y abs pero el de la suspension aun se queda hasta que paro el coche y vuelvo encender luego ya no me salen los 3 chivatos. He cambiado el interruptor del pedal de freno y aún me sigue dando el fallo..

Buenos dias. Tengo un problema con la suspensión bastante raro: El poco de arrancar cuando coge velocidad , empieza a sonar el compresor y no se para hasta que freno el coche y se detiene. Antes lo hacia de vez en cuando y durante un rato, pero desde este fin de semana lo hace de continuo y me temo que el compresor va a acabar quemado. Hemos hecho un test de la suspensión y no da ningún error, las balonas no pierden aire aunque le deje varios dias sin usar. Tambien he cambiado reles y he hecho un ajuste básico y lo mismo. aparte de los sensores de altura, hay algun sensor de velocidad que pueda estar mal ? Gracias

Muy buenas a todos, He buscado por el foro a ver si alguien había bajado la suspensión a su coche, pero todos son Audi Coupe y buscan un comportamiento mas deportivo. Mi caso es distinto, porque el mio es un 80 tdi berlina que lleva en mi casa desde siempre y quería bajarlo un poco (3 cm creo que más es más que suficiente) por estética, que este modelo no está hecho para correr. El caso es que no se si alguien lo ha hecho antes. Todos los kit de suspensión para este modelo son de 4 o 6 cm y no quiero ir dejando el parachoques en la acera cada vez que aparco. ¿Alguien me podría aconsejar sobre cómo bajarlo o si sabe de alguien que lo haya hecho? Eibach pone que sus muelles (Pro-Kit) se pueden usar con los amortiguadores normales (está en inglés, pero aquí lo pone), pero en todos los sitios dicen que hay que cambiarlos o los machacas enseguida

Buenas a todos!!! Pongo este post para revivir un tema del que solo encuentro post bastante viejos, es sobre la suspensión del b5. Estoy decidido a montarle una bilstein b12, pero mis dudas entran con los muelles. Como sabréis, las b12 se pueden elegir con los muelles pro kit (unos 30 - 35mm de bajada) o con los muelles sportline ( unos 55 -60 mm de bajada) o al menos eso es lo que tengo entendido. ya sabéis que los b5 son "caballos" prácticamente, y el mio no es excepción, el año pasado le puse amortiguadores y copelas nuevas de serie y se quedo incluso mas alto de los que estaba antes, ya que las piezas anteriores ya tenían fatiga. Mi idea es montar esta suspensión con unas llantas old rs4 (creo que se llaman asi) , en principio en 17, pero no descarto las 18. quería vuestra opinión, a ver si alguien a montado esta suspensión, y puede aconsejarme sobre que muelles elegir, es mi coche de diario y quiero que siga siendo funcional y no ir preocupado por tocar bajos en cualquier resalte. Gracias de antemano, y aqui os adjunto algunas fotillos de mi coche y de las llantas a las que me refiero, por si alguien tiene curiosidad!!

Muy buenas a todos, Recurro a vosotros porque tengo un problema en mi Audi 80 1.9 TDI del 92. El caso es que desde hace unos meses le dio por hacer un ruido tipo 'cloc' cuando sales al arrancar especialmente en cuesta, o cuando cambias de marcha y vuelves a engranar o incluso con baches y en la bajada de la rampa del garaje. Es curioso porque si vas en el asiento del conductor se oye del lado derecho, y si vas en el asiento del pasajero a veces prácticamente no se oye, aunque se puede sentir debajo de los pies. Estuvo varias veces en el mecánico y se le cambiaron unas cuantas cosas, pero no le da con el problema/solución. Lo que se le cambió fue lo siguiente: - Amortiguadores + guardapolvos + copelas - Homocinéticas del lado de la rueda, las del lado caja de cambios se engrasaron - Tirante (bieleta) de la rueda lado derecho, tenía demasiada holgura - Soporte (taco) izquierdo del motor, que si bien no estaba roto, estaba bastante vencido. Los demás están bien. El tema es que la impresión es de dar palos de ciego, porque después de cambiar todo el coche sigue haciendo el mismo ruido (eso sí, el cambio de los amortiguadores, tema aparte, le sentó muy muy bien). Da además otro problema, que es cuando vas a una velocidad de 120-140 y giras hacia la derecha, hay un punto del giro en el que empieza a retemblar fuerte todo el coche y además suena como el sonido de resoplar. No sé si tendrá algo que ver o no, puesto que el hecho de que lo haga al girar a la derecha implica que el problema estará en el lado izquierdo, pero el 'cloc' dichoso lo oigo del lado derecho. A ver si con suerte podéis ayudarme, iré actualizando es estado del asunto según haya novedades. De antemano muchas gracias por leer el tocho y por escribir cualquier sugerencia. ¡Un saludo!

Hola a todos, que tal estáis? Espero que bien, con esto de la cuarentena me he puesto a cambisr la suspensión de mi Audi 80 B3 y cuando he montado la delantera me he dado cuenta de que me hacia una holgura de 2-3cms hacia arriba y q al levantar de un lado, no llega a hacer tope con la copela, antes si lo hacía, sabéis por qué puede ser? ( La suspensión está bien montada y por apriete no es). Os paso unas foto. He puesto koni naranjas q son para muelles rebajados y muelles vogtland -4cm también deciros qye el apartado 3 de las instrucciones no lo entiendo lo del L+ Alguien sabe aue quiere devir?

Muy buenos días a todos. En mi b6 2.5tdi quattro tengo montada la suspensión Sline con muelles cortitos ( los marrones Monroe) y la verdad que estoy algo arto de que el coche me toque por todos lados. El coche me va fenomenal por carretera y de aspecto está de 10, pero no lo veo nada práctico para mí. La cosa es que el otro día vi un A4 B7 Sline precioso en un parking de un centro comercial y me llamó la atención lo levantado que estaba, parecía un allroad jaja. Puse mi coche paralelo a este y podía haber una diferencia de unos 15 centímetros, con la diferencia de que yo llevo llanta 17 y el otro 18. Mi pregunta es saber cuánto está permitido levantar el coche, y que suspension/muelles tendría que poner, teniendo en cuenta de que quiero que sea dura, para evitar el efecto barco tan molesto. Muchas gracias y perdón por la chapa!

Buenas, desde hace unos dias, me suena por las ruedas delanteras, la que mas noto es la del lado conductor, pero tambien ocurre en lado copiloto, y es como un leve sonido a cascable o pandereta es raro de explicar. No suena en ralenti, solo al circular, lo aprecio mas cuando pasas cerca de un muro con la ventanilla bajada. Un saludo

Hola compañer@s, jolin cuanto tiempo sin postear.... Os quiero comentar una cosita a ver si a alguien le ocurre o ha ocurrido lo mismo... Tengo ya 72000km, (suspension original, no s-line, no extras....) y desde hace unos meses estoy oyendo cada vez que bajo sobre todo algún badén o bache un poquito pronunciado, un ruido en la suspensión trasera, asi como a amortiguador reventado que reverbera en todo el coche... es algo muy extraño... Ya me he pasado por mi concesionario Audi y tras subirlo en el elevador y salir, además del comercial, el jefe de taller, han hecho una pequeña inspección visual y no han encontrado nada extraño... Como lo véis?? Gracias..!!

Buenas, desde hace unos días noto un sonido en la suspensión y no se si puede cambiar el silenblock o el brazo entero y tampoco se como se llama exactamente para comprarlos y me gustaría que me lo aclaréis,un saludo

Sabéis que suspension se le puede poner o muelles deportivos para que vaya mas duro que no encuentro nada

¡¡Muy buenas!! Tengo un A4 B8 TDI 136 CV que viene de fábrica con la suspensión sport según me comentan. La cosa es que el coche me roza en muchos sitios (parkings y demás) y me gustaría ganar un poco de altura con la suspensión. He pensado en cambiarle los muelles por los de la versión normal. He llamado a la casa para preguntarles pero me comentan que con mi nº de bastidor sólo les aparecen los muelles sport y que necesitarían un nº de bastidor de una versión de mi coche que lleve la suspensión estándar, ¿alguien me podría facilitar su nº de bastidor si tiene esta versión estándar? Por otra parte quería preguntaros si es necesario homologar ese cambio de muelles o si hay algún caso en el que no sea necesario (p.ej si el coche no varía su altura más de X centímetros). He mirado por el foro a ver si alguien ha estado en el mismo caso pero me quedo con dudas acerca del tema. ¡¡Muchas gracias de antemano!!

Hola a todos después de un mes leyendo en el foro y probar todo lo que pone no soy capaz de dar con el problema de la suspensión del allroad, agradecería un poco de ayuda por que ya no se que hacer, es de un buen amigo y llevamos 600 pavos gastados en el y todo sigue igual, por eso una vez la pasta que se ha dejado no quiero decirle que no soy capaz jajaja. En primer lugar decir que es un AUDI A6 C5 ALLROAD, es del año 2000. Pues hace como unos 6 meses el coche se le quedaba caido de una balona, bien mi deducción fue cambiar esas balonas, aqui viene la primera pasta, eran las balonas traseras ya que el coche se le quedaba bajado de atras solamente. Ajustamos el coche en modo gato o taller como querais llamarlo y bloqueo la suspensión y acto seguido procedo a cambiar las balonas traseras, bajo el coche y desbloqueo la suspensión y acto seguido el coche se queda a nivel y hago las mediciones pertinentes las meto y listo. Una tarde entera dando vueltas con el y carrileando y todo perfecto, los niveles y todo, también decir que antes del ajuste borre fallos y no volvieron a aparecer (no tenia fallos). A los dos dias me dijo que todo perfecto PEEEERO que en unas 12 horas el coche se bajaba por completo al suelo, vamos que lo vio el domingo que no madrugó y estuvo el coche aparcado en la puerta toda la noche y a la mañana siguiente planchadisimo, pero mas bajo que en el nivel 1 lo vuelve a subir y aguanta perfectamente, yo le dije que estuviera pendiente y que no lo dejara mucho tiempo para que no se bajase y sufieran las rotulas, balonas, etc.... que lo arrancase cada vez que lo viera bajado o incluso antes para evitar que se bajara del todo. Me llamó a la semana siguiente y me dijo que el coche había bajado del todo, fue a arrancarlo y........ NO SUBIA NADA, el coche planchado totalmente. Tenemos una distancia de 1 km entre su casa y la mia para traer el coche, mi amigo decia que asi iba a tener un agarre y una conducción superdeportiva y se echaba a reir, lo cierto es que al final acabamos acojonados el coche iba fatal en el escalon de 3cm de mi garaje fue lo peor..... Una vez en mi casa y haciendo las pruebas pertinentes con el vagcom, el compresor sonaba pero al coche le costaba subir, hice un ajuste basico y al parecer funcionó pero no del todo bien, el coche no subía mas del nivel 3 y a las dos horas se bajaba a planchar otra vez jaja ahora ya no sube ni con ajustes del vag com ni nada ni test de acutadores ni nada y en 4 borriquetas lo tengo. Hemos comprado el compresor de desguace y la valvula G291 la hemos cambiado y ahora hemos perdido conexion auditiva con el compresor y no se escucha nada ni sube ni hace nada se queda parpadeando en el salpicadero y asi te puedes quedar mirandolo parpadear siglos. Nuevos errores del VAGCOM. 01772 PRESSURE SENSOR G291. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 00805 SUSPENSION STRUT VALVE LEFT FRONT N148. 31-00 OPEN OR SHORT TO GROUND. 01773 LEVEL CONTROL ACCUMULATOR VALVE N311. 31-10 OPEN OF SHORT TO GROUND- INTERMITENT. he revisado todo con agua y jabon, posibles fugas, he metido el vag he metido todo he mirado el relé y el fusible, el fusible no me ha quedado claro cual es y he cogido el camino facil he mirado uno por uno y están todos bien. Ahora solo me quedais vosotros, que me echeis alguna mano y me digais que mas mirar que no haya mirado yo o algo que me ayude un poquito. Un saludo y gracias de antemano.

Buenas a todos los compañeros de FORO, como bien sabeis tengo un audi a6 c5 del 1998. Creo como es lógico que llevo la suspension de muelle de Serie, y estoy pensando en sustituirla. El mecanico me da 2 opciones pero tampoco me epsecificó mucho. Me dijo Monroe o la 2º marca de Monroe un poco más barata. Ustedes sois mas expertos, me gustaría si me pudierais dar consejos sobre modelos más exactos, el coche sobretodo lo uso en autovía, ni campo(como es logico) ni ciudad practicamente. y Suelo llevarlo a media carga con 1 o 2 personas Y NO es quattro. No se si aprovechar y cambiar las rotulas delanteras pues al Girar y acelerar me hace CLACK CLACK CLACK... []

Buenas noches, en breve voy a encargar un A4 Avant y querría añadirle el opcional de suspensión damper sport. Me decanto por este opcional porque vengo con una A4 b8 con suspensión deportiva y mi a mi mujer le parece muy incomoda, pero yo no quiero renunciar en ciertas ocasiones de la suspensión deportiva ademas de bajar la carroceria 20 mm. Mi pregunta es que si alguien la tiene me asegure que en el modo confort es lo suficientemente comoda. Muchas gracias!

Buenos días. Me gustaría saber como podría endurecer la suspensión de mi A4 B7, ya que le puse los muelles Sline que correspondían a mi modelo, el 1.8T 163CV, pero sigo notando que es un poco barca y noto que va muy blandito, me gustaría que tuviese una suspensión más dura, pero intentando no modificar la altura, para no tener problemas luego en la ITV. Ruego a los entendidos en esto... ¿Que puedo hacer? ¿Cambio amortiguadores por unos Bilstein B8? Muchas gracias.

Hola, Hace nada le hice la revisión de los 180.000km a mi A6 Allroad. Me dijeron que los silentblocks superiores estaban rotos, y que había que cambiarlos. No súper urgente, pero sí sin esperar demasiado. La revisión la hice en Audi Retail, donde SIEMPRE me han tratado bien y me han solucionado las cosas. El problema es que la hora de mano de obra está a 96€, y la broma me sale por unos 1.000€ ya que hay que desmontar toda la suspensión. A las preguntas: ¿merece la pena hacerlo en concesionario oficial? No me gusta demasiado la idea de que alguien que no entiende me meta mano en la suspensión neumática. En caso de que sí, me recomendáis alguno que sea más barato (en Madrid, se entiende). Y si no, alguien tiene experiencia en esa sustitución en un taller con experiencia? Aprovecharé para cambiar los 8, (superiores e inferiores), por supuesto. Muchas gracias de antemano. Sds.

Buenos días señores. Me presento, soy Jorge desde Torrent - Valencia, y en este mi primer post me gustaría saber si me podeis ayudar con mi gran duda acerca de los muelles de nuestros queridos 4 ruedas... Tengo un B7 1.8T con suspensión oem y la verdad que está bastante alto, y he pensado en meter unos muelles Sline y así que baje un par de cm sin tener que homologar... Y mi duda es la siguiente, ¿Que código de colores debo buscar para que me valgan unos sline para mi coche? Tengo un par de kits vistos en wallapop: uno que proviene de un 1.9tdi, el cual creo que no me vale por el tema de los pesos por eje (1090Kgs en mi 1.8T y 1165Kgs en los 1.9tdi) aunque el dueño de los mismos dice que no tendría problema. otro que proviene de un 1.8T como el mío, pero que no estoy seguro 100% de que me valgan, ya que desconozco si realmente provienen originalmente de ese coche o no. Antes de comprar nada, me gustaría estar seguro de lo que compro. PD: Mi B7 es tracción delantera y no es avant. Muchísimas gracias por adelantado gente. Adjunto una foto de mi coche para que veais lo alto que está...

Buenas gente, os queria preguntar a los que habeis bajado el coche si se os ha quedado con mucha divergencia delante ya que cuando lo tenia de serie estava perfecto y cuando lo baje se me fue a 0,69 en un lado y 0,26 al otro, me lo han dejado a 0,10 y 0,08 pero me siguen arrastrando la ruedas de delante y se nota a simple vista la divergencia. Y otra cosita, ya que volvera a ir al taller por esto, que inclinación lleva detras?? Y los que lo habeis modificado, cuanta me aconsejais darle?? Por cierto el coche es un quattro. Gracias por vuestras contestciones y un saludo.