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Hola Esta semana he comprado de segunda mano un Audi A4 2.0 130CV gasolina de 2004, con unos 180.000 km a un compraventa que me dijo que le había hecho el cambio de aceite para la entrega. Lo he movido unas tres veces: Para traerlo a mi localidad (unos 50Km), y una veintena de Km más ayer mismo para ir a cambiarle las ruedas que no tenían muy buena pinta. Al ir a aparcar me di cuenta de que se me había encendido un testigo en el cuadro general, la lucecita de color amarillo con el símbolo del motor que en el manual del coche llaman “Sistema de control de emisiones de escape”. He pulsado el botón de “Check” para iniciar el ciclo de comprobación (sistema de autochequeo), y me muestra en rojo tres símbolos: El de Frenos (si entiendo bien es porque tengo puesto el freno de mano) El de Líquido Refrig. El de Pres. Aceite Estas son las imágenes del ciclo: Hoy he ido a comprobar de nuevo a ver seguía sucediendo esto, y he dado una vuelta a la manzana. Efectivamente seguía mostrando lo mismo nada más meter la llave de contacto, y mientras daba la vuelta a la manzana ha dado un pitido que tenía la pinta de ser un avisador sonoro de estos testigos (el pitido volvió a repetirse una segunda vez durante esa vuelta). El depósito del líquido refrigerante parece estar lleno (no se si se ve claro en la foto, pero llega hasta esas piezas blancas de plástico: El aceite no estoy seguro de si lo se medir bien (la he sacado, limpiado, y vuelto a meter y sacar para medir, todo en llano). Llega hasta el final de la parte roscada de la varilla de aceite, justo donde tengo el dedo. Eso es que está bien de aceite, ¿no?: He pedido un cable Vagcom por aquello de tenerlo, pero aún no me ha llegado así que no tengo más información. El lunes lo llevaré al taller, pero mientras tanto: ¿Tiene una pinta muy chunga la cosa? ¿Alguna pista de qué puede ser lo que le toque reparar, o en que rango de coste puede estar una avería de este tipo (para ir tragando saliva)? A lo mejor es una pregunta boba o polémica pero es que no tengo ni idea: ¿Tiene sentido llevarlo a un taller oficial con tantos años, o lo llevo a un taller “normal” de pueblo? ¿La cosa tiene pinta de simple mala suerte o de algún “chollito” que me dejó ahí el vendedor a sabiendas? He leído que con el VagCom se pueden “borrar” los testigos de alarma hasta que la cosa vuelva a saltar y tengo la mosca tras la oreja… Gracias por vuestra paciencia leyendo este tocho, AZ

Buenas noches. Tengo el típico problema del testigo del cuadro encendido del control de emisiones. No tengo VAGCOM, pero si un lector de estos baratos que se conecta al OBD y puede leer los errores mediante una app en el móvil, y me han aparecido los errores P2008 / P2009 y P2453, que si no me equivoco, están relacionados con un mal funcionamiento de las chapaletas de la admisión. He buscado por el foro temas relacionados, y he visto que ha habido gente que ha podido solucionarlo limpiando la admisión, chapaletas, motores... Pero lo que no he podido localizar es ningún brico de como realizar dicha limpieza para motores 2.0 Tdi (el mío es un 143 CV). ¿Existe ese brico, o alguien podría orientarme sobre como realizar dicha limpieza? Gracias a todos de antemano por vuestro tiempo y colaboración.