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Hola buenas, hoy me quedado tirado con el coche, me ha empezado a dar algún tirón cómo si el motor se ahogase, Se me ha parado el motor y he podido volver a arrancarlo aunque le ha costado. Aún así me ha vuelto a pasar lo mismo y se me ha vuelto a parar. Creo que será algo relacionado con la admisión o la inyección, pero no tengo ni idea, ¿Alguno del grupo ha tenido algún caso similar? Muchas gracias de antemano.

Hola a todos!!! Les cuento que recientemente adquirí el modelo AUDI A5 SPORTBACK 2.0 TFSI QUATTRO 2011 con 107 mil km, hasta el momento todas sus mantenciones han sido en AUDI o alguna concesionaria autorizada por la misma marca. El problema de consumo de aceite no es un tema menos mal, pero me llama la atención del vehículo. Según AUDI declara lo siguiente: Le he calculado al mío casi 8.5 l/100 km, y según esto no es cercano. Del recorrido de 121 km, solo 15 fueron en ciudad y el resto en carretera (pendientes normales y curvas). Está normal el consumo? Qué podría estar mal? Que recomiendan revisar en especifico? Agradeceré infinito puedan comentarme sus experiencias y/o compartir sus conocimientos al respecto. Muchas gracias de antemano y saludos!!!

Hola a todos, Hace años hice la repro de mi A3 140cv a 170cv en VagSpeed. Hoy me han enviado esto: Tu unidad montaría electronica APR; http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_b9.html; coincide en motorización con las modelos superiores, tu unidad reprogramada quedaría en el rango de los 300 cv. El precio de la electronica incluye pruebas en el banco de potencia. DPP-2.0T-MLB-SP 2.0T MLB STAGE 1 ( Audi A4, A5 etc..) 899,00 €+ iva Que os parece? Me surgen muchas dudas: - Pasar de 190cv a 300cv?? - Con 5000km sólo no hay problema? - Riesgos? Garantías? Ellos dicen que no hay peligro en nada, pero claro...

Hola, soy uno más de los afectados por el excesivo consumo de aceite del motor TFSI. Mi vehículo es un A5 Sportback 2.0 del año 2000 con 125..000 km y unos consumos promedios de 1 litro cada 600 km. Me surgen algunas dudas y quería aprovechar el foro para intentar obtener respuestas o al menos opiniones..Quizás ya estén contestadas, pero a veces me pierdo en las búsquedas y prefería lanzar un mensaje directo ¿Este aceite que se consume de más dónde acaba? ¿Cuál es el riesgo de avería fuerte? ¿Qué puede suceder con el paso del tiempo? ¿Hay alguna experiencia? La verdad es que si solamente es problema de consumo seguro que sería capaz de acostumbrarme a rellenar cada vez que reposto gasolina. Aún sabiendo que es un falo. Mi uso es de fin de semana con dos viajes largos al año y el coche fue un capricho. Salvo por este problema estoy contento. ¿Existe alguna solución que reduzca los consumos aún cuando sigan siendo algo elevados sin reparación de motor? ¿Reparación? He leído por ahí que su coste puede superar lo 6.000 euros, me surge la duda de si merece la pena. Es verdad que siempre será más barato que adquirir un vehículo nuevo y la decisión puede ser subjetiva, pero no sé muy bien si el resultado está asegurado o el riesgo de que salga mal es elevado. Mis conocimientos de mecánica son mínimos. ¿Se ha obtenido algún resultado positivo de las reclamaciones frente a AUDI? ¿Hay alguna novedad al respecto? Gracias.

¿Estas pensando en reprogramar tu coche con APR?Ahora es el momento! No dejes escapar esta oportunidad!Desde hoy 22 de Marzo hasta el 15 de Abril, ambos inclusive, pide cita y acude a tu dealer mas cercano para aprovecharte de un 10% de descuento en software, tanto motor (cualquier stage) como caja de cambios. Si adquieres software de motor y caja de cambios a la vez, tienes un 10% en motor y 20% en caja de cambios. Cualquier duda, contacta con tu dealer mas cercano, o bien a traves de info@vagspeed.com #14tfsi #14tsi #18tfsi #18tsi #20tfsi #Ea113 #20tsi#Ea888 #Gen1 #Gen2 #Gen3 #K03 #K04 #ihi #is12#is20 #is38 #Stage1 #Stage1plus #Stage2#Stage2plus #Stage3 #Stage3plus #DSG #Stronic#DQ200 #DQ250 #DQ500 #DQ381 #DL501#Stage1DSG #25tfsi #30tfsi #V6T #40tfsi #V8T #50tfsi #V10T #GoAPR #APRspain #Vagspeed #VagspeedMotorsport #VagspeedHQ Vagspeed Motorsport HQ C/ Bronce, 5, naves 35A&B, Cobeña, Madrid 91 825 90 55 www.vagspeed.com info@vagspeed.com www.goapr.com

Buenas! Tengo un problemilla que me lleva de cabeza alrededor de un año, y ya quería comentarlo por aquí a ver si alguno sabe algo, Tengo un a3 8p con el 2.0tfsi 200cvs s tronic, codigo motor AXX del 05, lo llevo con donwpipe, piston de bomba de alta vis, admision ramair, valvula limitadora de caudal de rs3, ademas de las bobinas rojas, bujias frias y demas, pcv anulada. El coche lo que hace es que le pisas fuerte y hace dos cosas, o se queda petardeando sin acelerar, o acelera y cuando cambia de marcha se queda totalmente muerto (subiendo revs pero sin alegria, como si el turbo no soplara) sueltas gas, vuelves a darle y entonces ya vuelve a tirar (el 90% de las veces) no genera fallos ni en motor ni en caja de cambios, la mecatronica no tiene ni 40mil kms, le he cambiado recientemente (no hace ni 20mil kms) los arboles de levas, el dedal, todos los filtros, canister (ya que de esto si me daba fallo antes) caudalimetro, valvula dv (la que va atornillada al turbo con 3 tornillitos) la n75 tambien, Todo original de la casa, y el problema sigue persistiendo, en banco esta dando alrededor de 270cvs y 380nm de par, siempre con gasolina 98 de repsol o bp. Hay dias que lo cojo le doy y no falla, pero otros que me veo hasta agobiado al hacer un adelantamiento Alguna idea orientativa de donde buscar el problema? llevo ya un dineral gastado cambiandole cositas a ver si doy con la tecla pero nada, no hay manera Gracias de antemano! un saludo!

Descripción del accesorio: vendo filtro deportivo ALTO FLUJO K&N E-0646 valido para motores gasolina A4/A5/Q5/S4/S5/RS4/RS5 100%ORIGINAL Procedencia: filtro de sustitución de vehículo vendido. Año de fabricación: 2020 Estado de conservación: Completamente nuevo ,utilizado solamente menos de 100km Garantía: sin garantia,perfecto estado Precio: 75€ Forma y gastos de envío: Preferiblemente entrega en mano. Pago por transferencia/bizum .Realizo envios (importe aparte)

Modelo: AUDI A4 B9 Motor: 2.0 TFSI 252CV BLACK LINE EDITION km: 63.800 Año primera matriculación: Finales 2017 Procedencia: Nacional/Importado: Importado Audi Alemania Nº propietarios: 2 Alemania 1 dueño y en España solo yo Historial de mantenimiento: SI .Todo completo ,con todas las revisiones pasadas .Ultima con 60mil km en Audi Madrid Equipamiento original del vehículo: - Paquete AUDI BLACK LINE EDITION - Faros MATRIX LED + intermitente dinámico - Smart Beam Luces largas automaticas - Control velocidad ACTIVO + asistente de trafico (se detiene con trafico e inicia la marcha solo) - Calefacción auxiliar programable + mando - Asientos delanteros deportivos - Asientos delanteros eléctricos,con regulación lumbar y calefactados - Retrovisores interior y exterior electricos, antideslumbramiento con funcion memoria - Climatizador 3 zonas - Sistema alerta cambio carril (visual + vibracion configurable) - Sensor angulo muerto - Llave confort apertura y cierre por control gestual - Alarma antirrobo - Interior deportivo techo negro - Paquete iluminación interior plus (color personalizable) - Audi phone box con carga por induccion para moviles - Audi smatphone interface (Car Play Apple y Android auto ) - Audi Virtual Cockpit pantalla digital - Llantas aleación 18" - Asientos deportivos alcántara/cuero - Audi hold Assist - Sisema aviso de velocidad con reconocimiento señales - Paquete sensores aparcamiento delantero/trasero - Estacionamiento automático (aparca solo, una gozada) - 4 cámaras frontal lateral y trasera + visión angular de 360º - Parabrisas con confort climático y acústico - Aislamiento acústico para cristales de las puertas delanteras - Volante de cuero con multifunción plus - MMI Navegación plus con MMI touch - Audi drive select (3 Modos de conducción mas el individual) - Audi presense rear - Audi presense city - Inmovilizador electronico - Sensor de luz y lluvia - Regulación automática de alcance de las luces - Grupos ópticos traseros LED - Lavafaros - Inserciones en aluminio mate cepillado - Revestimiento interior del techo en negro - Luz de marcha diurna - Tren de rodaje deportivo con suspensión deportiva - Kit tornillos antirrobo - Control presion neumaticos - Apoyabrazos delantero confort ajustable - Respaldo trasero abatible 40:20:40 con apoyabrazos trasero Equipamiento instalado a posteriori: nada, es todo 100% original de fabrica Estado del vehículo: Perfecto estado interior / exterior / impoluto y a todo riesgo. Siempre en garaje individual Comentarios: Historial de mantenimiento / KM Certificados / 2 llaves + tercer mando calefacción programable Todas las revisiones pasadas/no fumador/siempre en garaje individual Estado impecable (de los poquísimos,por no decir el único A4 berlina, con este increíble motor en venta ) Etiqueta ECO (bonificación del 75% del IVTM y ventajas de movilidad) 4 neumaticos al 90% Aceite caja cambios cambiado en Audi Entrego con revisión recién pasada Precio: 37.000€ 33.490€ !!!! 31.990€ 30990€ Ubicación: Madrid

Buenas tardes, me llamo Yago y os presento a mi autoregalo de navidades! un A3 sedan 1.5 tfsi COD EVO del 2019. Lo compré en el concesionario Percar en Vigo hace 1 semanita, por ahora todo son alegrías y cuanto más leo este foro más me gusta. Un saludo desde Vigo (Pontevedra).

Modelo: Audi A5 Coupe 8T Motor: 2.0 TFSI 211CV km: 171000 172.000 173.000 174.000 177.000 178.000 180.000 Año primera matriculación: Enero/2011 Procedencia: Importado (Alemania) Año importación España: Febrero/2016 Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Oficial en Alemania. En España Autoworks Motorsport Fuenlabrada. Madrid Equipamiento original del vehículo: Acabado s-line completo interior & exterior Asientos deportivos calefactables con regulación lumbar tela-cuero con emblemas S-LINE en Respaldo. Bluetooth OEM para conectar Teléfono Volante deportivo tres brazos multifunción Bixenon Retrovisores térmicos y plegables automaticos Espejo interior antideslumbrante eléctrico. Llantas OEM 19" RS6 255/35/19 Suspension Deportiva Sistema KEYLESS (acceso y arranque sin llave) Sistema Start&stop (Desactivado por defecto con VAG-COM) Sensor de luces. Sensor de lluvia. Audi Parking System APS Trasero (asistente aparcamiento) Pedales S5 Asientos Traseros Isofix de 2 anclajes Reposabrazos Central Apertura del maletero desde el Mando Luces traseras LED Seguro que se me pasa algun extra, pero estos son los mas significativos. Estado del vehículo: Muy bien (8/10). Algunos roces en las llantas al aparcar Comentarios: Cambio de vehículo porque tengo niños y un Coupe a veces es poco practivo Precio: 18.000€ 17.000€ 16.400€ 15.900€ 15.400€ 14.900 14.500 13.300€ 12.995€ Escucho ofertas serias. Ubicación: Vigo Extras: En Alemania, es común que algunos coches tengan un sistema para ahuyentar a los animales que se puedan introducir en el motor en invierno. Este sistema se llama AntiMartum. Las martas son una especia de ardillas. Me imaguno que estará pensado para cualquier animal pequeño, tipo gatos, ardillas…Por suerte, nunca tuve que comprobar nada, pero a sabiendas de los problemas que pueda ocasionar el tener un animalillo dentro del motor, no vi pero ninguno al tener este aparato instalado al lado del motor. Es desconectable con un interruptor on-off.En una de las foto que he adjutnado donde se ve el motor, se puede apreciar el pequeño interrupor de color blanco. Background El coche fue importado a España con 106.000km (en febrero de 2016, pasada la primera ITV sin problemas) en Asturias. Fue traido en camión desde Alemania hasta Oviedo. Siempre se ha respetado la temperatura de calentamiento, enfriamiento del motor-turbo-aceite…como queráis decirlo. Yo no soy un experto mecánicamente, pero me han recomendado hacer esto a los coches turbo. Siempre he montado neumáticos Michelin PS4. Actualmente tiene los delanteros unos 25.000km de uso. Estan al 30% de uso Los traseros, tienen 5000km de uno, ya que los cambie este invierno pasado 2018. Estan al 90% de uso. Sobre los consumos, me imagino que estaréis al tanto, pero estos motores 2.0T tienen unos consumos muy buenos. He llegado a hacer 700km con un depósito. Lo que viene siendo sobre 8L/100km. He llegado a ver en el FIS marcarme 6,9 en viajes largos. Yendo con varias personas, maletas y con el clima puesto. Vamos, una pasada de consumo para un coche de +200cv y el tonelaje que tiene. Sobre el consumo de aceite, estos modelos (A4-A5-Q5) solían dar problemas con los consumos altísimos de aceite. Podreis ver en mis Posts, que previamente a este A5 2.0T 211CV, había adquirido otro A5 2.0T, pero de 180CV. Ese A5 previo, fue un calvario son los consumos de aceite. Me logré deshacer de él, pero como tenía tan buen sabor de boca con los A5 (es un coche que va de fábula. Corre si quieres correr, es muy silencioso y consume poco), pues me salió la oportunidad en Alemania de traerme este que estoy anunciando. Ahora en Vigo, conduzco bastante por ciudad (hago unos 20km al dia). Para los que no conozcáis la ciudad, se caracteriza por tener bastantes cuestas, lo que penaliza el consumo. Alrededor de un 10,5 estaré haciendo en estos momentos. Consumo totalmente genial. Con el bastidor y a través de un contacto en Audi, he podido ver que en su historial de mantenimientos oficiales en Alemania, figuraba una serie de mejoras como “Desmontar y montar Motor y pistones” y “Desmontar y montar Cárter insonorizante”. Estos mantenimiento me dieron un montón de confianza y me decidí al 100% a importarlo a España. Aun tengo una garrafa de 5L de Castrol 50w30 que compré para mi anterior A5, y por suerte, aun la tengo intacta. Nunca tuve que echarle ni una gota de Aceite en los 60.000km que le he hecho. Tengo toda la documentación desde la compra del coche, el documento del tracking del camionero, hasta los mantenimiento que le he hecho en España. Mantenimientos cada 10.000. No me fio de los nuevos mantenimientos de 25.000km que recomienda ahora Audi. Mantenimientos hechos en talleres fuera de Audi, donde siempre han montado componentes que monta Audi originales. Sobra decir que nunca he metido un coche en un circuito y este A5 menos aun. Cuando viajo por autopista suelo ir 130-140. En resumen, me da bastante pena tener que desprenderme de este coche. Coche que uso a diario, para todo y es una delicia de conducir. Si necesitais mas fotos, solicitadmela sin problemas. Muchas gracias y animaos!

Modelo: Audi A3 Sportback Black Line Edition Motor: 2.0 TFSI (190CV) Quattro Stronic km: 14.000 Año primera matriculación: 2017 (octubre) Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Todos los mantenimientos al dia Equipamiento original del vehículo: Extensión de garantía 3 años o 100.000Km Techo panorámico Dispositivo de carga para objetos largos con saco portaesquis Retrovisores eléctricos, plegables electrica. y con función automática antideslumbrante. Elementos interiores en cuero sintético Equipo de sonido Bang&Olufsen Audi phon box Cámara marcha atrás Paquete de asistencia al conductor MMI Navegación plus con MMI Touch Volante deportivo achatado parte inferior con levas stronic Suspensión Audi Magnetic Ride Asientos deportivos S Airbags laterales traseros Dirección progresiva Paquete llave y movil Llave confort con alarma Respaldo de la banqueta posterior abatible 40:20:40 Audi Virtual Cockpit Audi smartphone interface Con Audi side assist (incluye traffic Jam assist) Faros Audi Matrix Led Tapicería en cuero napa fina con grabado S Inserciones decorativas en aluminio cepillado mate iluminadas Detección de peatones Audi Connect Paquete deportivo S line interior Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo: Perfecto estado.Cuidado con mucho mimo y tratamientos coating a la pintura, llantas,cristales.... Comentarios: Comprado directamente por mi en concesionario oficial en 2017.Tengo factura, revisión, garantía extendida hasta octubre de 2022 Precio: 34.000€ 32.000€ (oferta con duración de una sola semana a partir de esta mañana ..).. el precio incluye el cambio de nombre. Ubicación: Barcelona Podeis seguir el historial del coche desde la entrega en el siguiente link del foro donde hay fotos y detalles del cuidado del mismo: De todas maneras os pongo mas fotos aqui y información de interes:

hola buenas, tengo un Audi A3 1.9 tdi mod 2003, tenia la idea de hacerle un swap y cambiar mi motor tdi a un 1.4tfsi a gasolina de un Audi A1, quería saber si es posible hacer el cambio?. Saludos

Tengo un audi A4 2.0 tfsi 2013 y hace unas semanas empecé a notar que el electroventilador permanece encendido casi todo el tiempo mientras el carro va en marcha pero el carro no se sobre calienta, cuando llego a destino y apago se queda prendido algunos minutos. Esto lo hace siempre que manejo, se que es normal que algunas veces se quede encendido uno par de minutos después de apagar el carro pero antes no lo hacía todo el tiempo. Espero que me puedan ayudar.

Bueno, ya han caído 2300 km, es hora de hacer un pequeño balance. He ido controlando consumos, tanto en el ordenador del coche como en la gasolinera para comparar y ver si las cifras del coche son reales. La diferencia parece que ronda los 0,1 l a los cien, casi inapreciable. El consumo depende mucho del tipo de carretera. He visto consumos de 9 litros en autopista de montaña en subida, y de 6 litros en llano. La media ha rondado los 6,9 litros. (exactamente 157 litros) Las sensaciones son de un motor suave y que empuja bien, para sus limitaciones. 150 cv y 250 Nm de par no son como para ganar carreras, pero sí como para viajar muy desahogado. Valga decir que vengo de un 1.6 Tdi, así que en comparación me parece un tiro. Es un motor muy progresivo, aunque echo de menos un poco más de par en la zona baja y media. A ver, es un 1.500 cc, tampoco pidamos milagros. En cuanto a calidad de rodadura, es una gozada. Silencioso y suave, aunque los neumáticos se oyen bastante más que el motor. El coche equipa 225 en llanta 18, que es una buena pisada, pero es ruidosa. Pocos ruidos aerodinámicos, salvo un silbido en el pilar A del conductor que aparece si tenemos algo de viento lateral. La conducción en curvas me encanta. El coche gira muy plano y obedece de forma inmediata. La dirección me ha parecido muy rápida y en curvas dando zapato reconozco que echo de menos el cambio manual, ya que el DSG cambia cuando le da la gana. Falta de práctica, imagino. Lo que me trae un poco loco son los asistentes. Este coche los lleva todos y no es la primera vez que me riñe. Ya me reñía la parienta, y ahora encima me riñe mi coche. ¡No sé si esto es realmente progreso!. Poco a poco le iré pillando el truco. El asistente de atascos es extraño al principio, sobre todo las primeras veces que ves el volante pensar por su cuenta, pero la verdad es que es descansado. El control de crucero adaptativo es muy conservador, pero te acabas acostumbrando enseguida. En cuanto el coche va cuesta abajo un tiempo aparece el aviso de “modo de 2 cilindros”. Esto solo lo he visto conduciendo en modo Eficiency, no en modo auto. Parece que el modo Eficiency baja el consumo en casi medio litro, a costa de ir con el coche dormido. Espero no haberos aburrido mucho.

Modelo: Audi A3 Sedan Sport Edition Restyling Motor: 1.4 TFSI 150 STronic km: 24.000 Año primera matriculación: Septiembre 2016 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Concesionario oficial de Palma de Mallorca Equipamiento original del vehículo: Extensión de garantía de 2 años adicionales o un máximo de 80.000 km (EA5) Gris Daytona efecto perla (6Y6Y) Llantas de aleación ligera 8J x 18. Diseño de 5 radios dobles. Neumáticos 225/40 R 18 (C2R) Paquete deportivo S line (WQV) Paquete brillo estilo negro (4ZD) Paquete de asistencia al conductor (PCE) Faros principales en tecnología LED (8IT) Grupos ópticos traseros LED con intermitentes dinámicos (8SP) Audi virtual cockpit (9S8) MMI Navegación plus con MMI Touch (PNQ) Equipo de sonido Bang&Olufsen® (9VS) Audi smartphone interface (UI2) Audi Phone Box (9ZE) Conectividad 4G (GB1) Audi connect con SIM integrada 3 años (IT3) Llave de confort "Advanced key" con alarma antirrobo (PG3) Tapicería en tela/cuero con grabado S (N5L) Asientos delanteros calefactables (4A3) Elementos interiores en cuero sintético (7HE) Inserciones en aluminio pulido "S" (5TG) APS plus. Sistema de aparcamiento acústico plus con indicación selectiva (delantero y trasero) (7X2) Retrovisores calefactables, plegables eléctricamente y regulación antideslumbramiento automática para el conductor (6XK) Volante deportivo de 3 radios multifuncional achatado en la parte inferior con levas para el cambio S tronic (2PK) Asistente de mantenimiento de carril, asistente en atasco y asistente de emergencia (Heading Control Assist) (79C) Control de crucero adaptativo con Audi pre sense front (PCG) Asistente para las luces de carretera (8G1) Detección de peatones (VL4) Audi Hold Assist (UH2) Sin emblema trasero de modelo y tecnología (2Z0) Equipamiento instalado a posteriori: Ninguno Estado del vehículo: Impecable Comentarios: Cuidado con mimo desde el primer día, aparcado en garage día y noche. Precio: 28.000€ Ubicación: Mallorca

Modelo: A3 Sportback S-Line Edition Motor: TFSI 2.0 190cv S-Tronic km: 8.600 Año primera matriculación: Julio 2018 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: SI Equipamiento original del vehículo: blanco glaciar metalizado, sensores parking delanteros y traseros, clima bizona, volante multifunción, teléfono bluetooth, sensor de luz y lluvia, Smartphone Interface, control de crucero adaptativo, Audi Lane Assist, Audi Sound System, Navegador, Volante achatado, espejos plegables eléctricos. Estado del vehículo: Como nuevo Comentarios: Con Garantía de 4 años o un máx. de 80.000 kms desde la entrega. Precio: 30.000 € ya transferido. Tiene IVA deducible, a nombre de empresa. Ubicación: Provincia de Barcelona Motivo de venta: por cambio de modelo.

Hola, soy poseedor de un Audi a1 1.2 tfsi del año 2011. El vehículo lo compre de importación en Alemania. Una pasada, lo cogí con 33000kms, nuevo. El mes pasado,de repente, noté que le faltaba fuerza, pero no le di importancia. Al día siguiente al coger el coche para ir al trabajo, este comenzaba a dar tirones a ralentí, y saltaban mensajes en el cuadro tipo FALLO ESP, AVERIA UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR, FALLO ADAPTACION LUCES... El coche con 45.000kms Lo lleve al taller y en un primer momento tras diagnosticar la averia( fallo inyector N°2)se pensaba que podía ser un inyector, se cambio pero persistía el problema.Se revisa de nuevo y la centralita del motor se habia quemado. Se pide una a fábrica y se sustituye. En un principio parecía que el problema estaba resuelto pero a los 30km de vuelta a casa, el coche dio un tirón y volvía a dar el mismo fallo. Habia quemado la centralita nueva otra vez. Lo están revisando de nuevo en la casa oficial. Estoy a la espera.Podria ser un problema del alternador o su regulador que envía más tensión de la cuenta y por eso quema la centralita??. ¿Quisiera saber si a alguno le ha pasado lo mismo o parecido o conoce de algún casoy si tiene solución o esta para desguace el coche?. Gracias. Un saludo.

Hola, os dejamos uno de nuestros ultimos trabajos, esperamos que os guste.

Hola, me acabo de registrar en Audisport y espero aprender mucho!! Tengo un Audi A3 1.8 tfsi de finales 2007 con 160cv pack s-line interior y exterio, s-tronic, xenón y techo solar. Acabo de pedir la dp y dentro de poco le haré stage 1, pero me cuesta bastante encontrar piezas... tipo intake, bobinas, etc... Muchas gracias os dejo unas fotos!! https://ibb.co/8cN4yZq https://ibb.co/GH3n6RP

Hola buenas soy nuevo por el foro queria comentaros un problema ya bastante visto , hace 5 meses me he comprado un audi a5 2.0 tfsi 180cv 2011 con 128000 km en una compraventa con un año de garantia mecanica. El problema es el siguiente en los primeros 1000km un litro de aceite con el 5w40 psea mas denso del que suele llevar 5w30 , con la garantia me voi a audi y me hacen una prueba de consumo con lo que ven que el coche consume 1l del 5w30 cada 600 km por problemas con la garantia lo sacamos d audi y lo llevamos a otro taller que teni concierto con la dicha, aki proceden a desmontar el motor despues d haber comprobado que el turbo estaba ok y que no habia fugas . Al desmontar el motor me trasmiten que las camisas estan bien con el desgaste adecuado para los km q tiene por lo que proceden a seguir lo establecido por audi y cambir pistones y bielas ya diseñados para estos casos ... en conclusion lo saco el coche va perfecto pero 350 km y ya aceite en el minimo .... ya no se que acer ni de donde puede venir el problema pero creo q normal ya no es nose que paso daran aora mañana lo llevare y aver que me dicen si alguien sabee algo ayuda xfavor!!! Muchas gracias !

Bueno lo primero de todo es dar las gracias por pertenecer a este pedazo de foro que desde que compre el coche he ido ojeando hasta hoy que me he animado a entrar formalmente. Como dice el título he adquirido recientemente un a4 b7 2.0tfsi 200cv además de ser mi primer audi. Soy de torrevieja y fui hasta barcelona a buscarlo. Sin duda ha sido la compra que mas ilusión me ha hecho. El coche tiene paquete s line interior y exterior con equipo rsn-e, el coche esta totalmente impoluto... Y tengo muchas cosas en mente. Espero aprender mucho de este foro. El primer paso será cambiar el equipo por uno android aunque ya he visto la locura del subwoofer y altavoces traseros ?? Os dejo una fotillo...

Buenas tardes, ya se ha preguntado varias veces y no he encontrado respuesta en el foro. Llevo varios meses luchando por este tema con AUDI, sobre el consumo excesivo de aceite pero solo contestan que no tienen constancia del problema. Así que estaría bien si alguien puede dar alguna información para conseguir el famoso KIT de pistones y bielas que en muchos casos soluciona el problema. Gracias!

Buenas, os quería pedir vuestra opinión sobre este asunto que me tiene dándole vueltas desde hace días... La semana que viene 47, es la semana de producción de mi a5 sb 1.4 150cv, desde hace una semana sé que el nuevo 2.0 tfsi 190cv viene con sistem hybrid por ende, te dan la pegatina ECO en la dgt. Cuando elegí el 1.4, tenia cierta información y desinformación, me explico, el comercial que dijo que el 1.4 tiene CoD(Cylinder on Deman) y que el nuevo 2.0 TFSI hybrid aun no estaba disponible, ambas afirmaciones resulta que son falsas, el 1.4 del A5 viene sin CoD y el 2.0 TFSI 190cv Mild Hybrid esta disponible desde la semana 32.... me interesa espcialmente porque ademas podré tener la tarjeta ECO, y los que vivimos en Madrid es algo que valoramos mucho. Estoy pensando en anular el pedido y solicitar este nuevo motor. Mañana llamaré al concesionario/Audi España para explicárselo. En fin, tengo un buen mosqueo. Sólo espero que me dejen pedir el nuevo motor y que el que pedí 1.4 se lo queden como stock. Y por supuesto no se queden con mi señal de 1k euros ¿creéis que me lo aceptarán? ¿alguna experiencia/sugerencia? Muchas gracias a todos

Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible. A dia de hoy pocas empresas a nivel nacional pueden ofrecer los medios técnicos que nosotros ofrecemos para solucionar el problema y dar con este tipo de averias. El proceso de descarbonizacion incluye los siguientes puntos: - Diagnosis previa - Prueba de potencia inicial en banco de potencia - Descarbonizado de la admisión con cascara de nuez, material homologado por BMW oficial y por la mayoría de industrias aeronáuticas para este proceso. - Juntas nuevas ( en caso de ser necesaria su sustitución) - Diagnosis y ajuste básico posterior. - Prueba de potencia final en banco de potencia. Ejemplos de depósitos de carbonilla / Ejemplo una vez limpiado con cascara de nuez / Comparativa de antes vs después en banco de potencia en motores V8 y V10 FSI. No olvidéis que los socios de ASI tienes descuentos especiales. Vagspeed Motorsport HQ C/ Bronce, 5, naves 35A&B, Cobeña, Madrid 91 825 90 55 www.vagspeed.com info@vagspeed.com www.goapr.com audi-s5-v8-pre-vs-post-fsi-clean.pdf audi-s8-v10-pre-vs-post-fsi-clean.pdf

Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible. A dia de hoy pocas empresas a nivel nacional pueden ofrecer los medios técnicos que nosotros ofrecemos para solucionar el problema y dar con este tipo de averias. El proceso de descarbonizacion incluye los siguientes puntos: - Diagnosis previa - Prueba de potencia inicial en banco de potencia - Descarbonizado de la admisión con cascara de nuez, material homologado por BMW oficial y por la mayoría de industrias aeronáuticas para este proceso. - Juntas nuevas ( en caso de ser necesaria su sustitución) - Diagnosis y ajuste básico posterior. - Prueba de potencia final en banco de potencia. Ejemplos de depósitos de carbonilla / Ejemplo una vez limpiado con cascara de nuez / Comparativa de antes vs después en banco de potencia en motores V8 y V10 FSI. No olvidéis que los socios de ASI tienes descuentos especiales. Vagspeed Motorsport HQ C/ Bronce, 5, naves 35A&B, Cobeña, Madrid 91 825 90 55 www.vagspeed.com info@vagspeed.com www.goapr.com audi-s5-v8-pre-vs-post-fsi-clean.pdf audi-s8-v10-pre-vs-post-fsi-clean.pdf