Buscar en la comunidad

Hola compañeros, Creo que muchos integrantes de este subforo antes o después estaremos interesados en hacer algunas operaciones de mantenimiento "on our own". El fin por lo tanto de este hilo es que cada uno en la medida de sus posibilidades comparta información útil. Como pueden ser esquemas de donde se ubican los diferentes elementos o el que vaya un paso por delante, fotos del procedimiento. Sería importante no hacer comentarios superfluos, sólo los imprescindibles que resuelvan dudas, para hacer un hilo limpio y útil y que pueda acabar en destacados Saludos

Quiero compartir con vosotros una opcion existente para tener los limpiaparabrisas en buen estado por poco dinero. Normalmente nuestro juego delantero de escobillas se puede adquirir a partir de los 47€, segun que vendedor. La opcion que os muestro aqui es sustituir unicamente la goma de las escobillas, que para el juego delantero tiene un coste de 16€ Una vez adquiridas las gomas, venta online (2x700mm pues son recortables), el montaje es sencillo. 1. Poner los limpias en posicion de servicio y retirar las escobillas de los brazos. (Aprobechar para limpiar en profundidad el cristal) 2. Mover longitudinalmente los exteremos de la goma para comprobar el extremo que no se mueve o casi no se mueve. Por ese extremo retiraremos el reten de la escobilla. 3. Con un destornillador plano y fino levantamos las estañas del reten de la escobilla al tiempo que hacemos un poco de presion hacia afuera 4. Retiramos la goma vieja sacandola del carril e introducimos la nueva hasta hacer tope en el reten contrario. Ajustamos el rail (puede haberse desplazado al retirar la goma) y cortamos con una cuchilla muy afilada el extremo de la goma nueva al ras del rail. Corte limpio y perpendicular. 5. Colocamos de nuevo el reten de la escobilla apretando un poco las pestañas con el destornillador, y listo para montar las escobillas de nuevo en sus brazos Las dos escobillas se cambian en 15 minutos. A falta de lluvia las he probado intensamente bajo la manguera y van perfectas, ni ruido de barrido, ni cercos o velos. 100% satisfecho. Como no se puede hacer publicidad aqui, solo decir que es facil encontrar el proveedor en internet. Y si alguien esta interesado por MP envio el enlace

Hacer_log_Turbo_+_Caudalimetro_vagcom_by_Varito_Calvito.pdf Buenas, visto que en este subforo no hay nada sobre cómo hacer un log con vagcom a nuestros coches voy a explicar aquí cómo lo he hecho yo en mi 3.0TDI Quattro con versión de vagcom 12.12.0. Casi con total seguridad se hace exactamente igual en todos los motores diesel 1.9, 2.0, 2.5, 2.7 y 3.0 TDI. Para los gasolina 1.8T,2.0T etc creo que los canales son el 002 y el 115 pero no estoy seguro. Van a ser 4 pasos: 1- Instalar VGL: 2- USO DEL VAGCOM: 3- LANZADA CON VAGCOM 4- CREAR GRÁFICA CON VGL Material Necesario: - Cable vagcom + Programa VCDS (El vagcom de toda la vida) - Programa VGL Vag Graphic Log. Aquí podeis descargar la última versión 1.0 --> http://www.areavag.com/foro/attachment.php?attachmentid=72&d=1272295134 1- Instalar VGL: - Descomprimir el .rar (Archivo comprimido, necesitais el prgrama Win Rar para extraer los archivos) - Ejecutar VGL-Setup.exe - Seguir los pasos de instalacion. - Listo para funcionar. Una vez tengais vagcom funcionando y el VGL instalado vamos al coche con nuestro portatil. (Aseguraos de que no tengais conexión a internet al abrir el vagcom.) 2- USO DEL VAGCOM: Instrucciones para enchufar correctamente el cable al coche y al PC: 1- Enchufar el cable al puerto OBD2, enchufar el usb de dicho cable al PC ya encendido y seguidamente abrir vagcom . (Importante el órden). 2- Una vez abierto el vagcom pinchamos en el botón "SELECT" y seguidamente Entramos al módulo del motor pinchando en “01 – ENGINE” 3- Seleccionamos los bloques de medición, pinchamos en “Meas. Blocks – 08”. 4- Esta es la pantalla de Mediciones. Aparecen 3 grupos para medir. Yo os aconsejo que midáis de 2 en 2. Si lo que queréis es hacer un log para ver caudalimetro y turbo (el más común) seleccionar donde pone "group" 003 en el primero y 011 en el segundo. El 3º dejarlo vacío. (La imagen no es correcta, se debe selecionar lo dicho anteriormente) 5 -Ahora pincharemos en el botón “LOG”, para dar nombre a nuestra medición y así después localizarla más fácilmente. Si habeis seleccionado los canales o grupos 003 y 011, como he comentado antes, el “file name” os aparecerá como: Logs\LOG-01-003-011-XXX.csv Esto quiere decir que el log se grabará en el directorio LOGS, dentro de VAGCOM, por defecto suele ser C:\Program files\VagCom\Logs. Ahí los encontrareis (a no ser que le cambiéis la ubicación). El nombre del fichero indica: - LOG - 01 ————> Módulo motor - 003-011-XXX —> Canales de medición (el 3º salen xxx porque no se están recogiendo datos) Yo os aconsejo que pongas algo así como: LOG-01-003-011-RAS 05-12-2006.csv Cuando se hacen muchos logs es interesante tenerlos algo organizados. Insisto que la imagen la he cogido de internet, a vosotros os deberían salir de fondo los canales "03" y "11" (En caso de diesel). 6- Ahora ya está todo preparado. La forma de hacer el log correctamente es ir a dar una vuelta con el coche y calentar el motor. No olvides apagar el aire acondicionado a la hora de hacer la lanzada. 3- LANZADA CON VAGCOM Ahora vamos a ver como se hace una lanzada correctamente: 1 - Es preferible que vaya un acompañante para que uno controle el pc y otro el coche, aunque se puede hacer solo perfectamente extremando las precauciones. 2 - Con el cursor sobre el botón "START" (sin presionarlo aún) nos dirigiremos a una recta lo mas llana posible, sin tráfico y dejaremos caer el coche hasta las 1000-1100rpms en 4ª velocidad. 3 - Si el coche es manual no hay mayor problema, si es automático como el mio lo único que hay que hacer es ponerlo en semiautomatico para poder engranar la 4ª velocidad manualmente. Con la palanca en la S supongo que también valdría pero aseguraos de que arranca desde las 1100rpm y en 4ª. 4 - En ese momento pinchamos en “START” y pisamos el acelerador hasta el fondo llegando a las 4500rpm. Justo ahi debemos darle a "STOP" rápidamente para parar el log. 5 - Después haremos click en “DONE, CLOSE” para cerrar. 4- CREAR GRÁFICA CON VGL Una vez ya se nos ha guardado nuestro archivo .CSV en la carpeta que le hayamos dicho tendremos un monton de datos que suenan a chino. Para eso está VGL: 1- Ejecutamos VGL.exe como administradores. 2- Clickar sobre Abrir CSV y seleccionamos el archivo csv que hemos guardado anteriormente. 3- Ya veremos todo los datos y la grafica. Os pongo los datos que me han salido a mi en un Audi A4 B7 3.0TDI 204 BKN de 2005 Para interpretarlas es fácil: - Linea Azul: Representa cómo debería soplar el turbo, - Linea Morada: Es como realmente sopla tu turbo. Si está más arriba que la azul es porque seguramente lleves repro, si está mas abajo es que te falta presión por el motivo que sea. Recordad que la presión de pico del MAP, en este caso 2.315 hay que restarle la presión atmosférica que son 950 como pone arriba a la derecha. En resumen, mi turbo sopla a 1.365 bares pico. - Linea Roja: Es el aire que debería entrar al motor, es decir, es la masa de aire óptima que debe detectar el caudalímetro. - Linea Amarilla: Es el aire que detecta el caudalímetro. No soy un experto ni mucho menos pero se ve que en mi caso el cauda no detecta todo el aire que debería. Bueno, pues así es como yo hago un log. Muy recomendable antes de hacer reprogramaciones para ver si el coche está en óptimas condiciones. Algunas imágenes y algunos textos los he cogido de otras páginas web. La idea era juntarlo todo en un solo post para ir a tiro fijo, espero que no moleste a nadie. Puedo haberme equivocado en algo, no soy un experto ni mucho menos así que bienvenidas sean correcciones. A ver si os animáis a poner aquí vuestros logs y podemos ayudarnos unos a otros. Un saludo!

He comprado en internet un cierre centralizado (apertura sin llave con mando a distancia) y me viene con dos llaves. Quiero programar las llaves (los transponder) con los que viene. Tengo un A4 B5 90CV 1996. Para hacerlo necesito saber: - Que necesito exactamente para programarlo: ¿VAG-Com? ¿VAG-TACHO? - ¿Existe alguna guia, tutorial, video de como programarlo paso a paso? Muchas gracias!

Buenos días a todos! Hace tiempo que no ando por aquí y tenia en mente hacer un buen post desde hace tiempo, por eso vamos a comenzar un nuevo post Epico! Aqui subire ciertos trabajos que suelo hacer a conocidos y amigos, dejar claro que no hago trabajos de ningun tipo de manera profesional, solo amigos y conocidos. espero que os guste y podamos ver debates sanos por aqui! Un saludo a todos Miyagis!

He leído varios topics en los que se menciona el proceso del cambio de luces interiores por leds, con bastante detalle y me he animado a hacerlo por mi mismo y a la la vez he ido documentándolo con algunas fotos para si hay alguien más interesado en el tema y se quiere animar. En mi caso se trata de un tt de 2007 con bixenon y luz diurna (una bombilla halógena de posición de tipo H6W) y para esta tarea he necesitado: 4 unidades de C5W canbus (2 para la matrícula y 2 para las luces de los parasoles) www.amazon.es/gp/product/B00K69H6SO 4 unidades de T10 canbus (2 para el plafón central, 1 para la guantera y 1 para el maletero) www.amazon.es/gp/product/B00K69HHDI Aclarar que las del plafón no tienen porqué llevar canbus ya que las he podido probar con unos leds W5W normales, (de los de 3€ del Norauto) sin resistencia y también funcionaban correctamente, en el resto de casos no he podido hacer la prueba. También me gustaría decir que las de tipo W5W y las de tipo T10 son compatibles, es decir, encajan en los mismos conectores a pesar de que las T10 son un poco más gruesas. Simplemente hay que hacer un poco más de presión con cuidado para encajarlas sin doblar ninguna de las patillas que hacen contacto para que se enciendan. Montaje: Las luces de los parasoles, de la guantera y del maletero se sacan de una forma muy similar: haciendo palanca desde un lateral del cajetin que contiene la luz (existe una pequeña ranura) se saca unido al cable de la corriente y haciendo presión en una pequeña cuña que existe en la cabeza (para asegurar que el cable no se suelta) donde enganchan ambas piezas . Puede parecer complejo pero es muy sencillo y en las fotos se ve bastante claro. Las luces de la matrícula son quizá las más sencillas de quitar de todas ya que simplemente se trata de desatornillar dos tornillos por cada plaquita donde va contenida la luz y tirar con cuidado para que salga enganchada al cable. Presionar la cuña de la pieza que la une con el cable y para sacar la bombilla hacer presión hacia afuera de las piezas de metal que la sujetan. Las luces del plafón central quizá son las más complejas de cambiar solo por el hecho de que da un poco de yuyu hacer palanca para tirar de la pieza que deja a la vista las luces, ya que va unida con pestañas y pese a que sale bastante fácil, hay que tener cuidado de no romper ninguna de esas pestañas. Existen dos formas de hacer el cambio: se puede sacar el módulo entero o bien solo la tapa que contiene los botones que deja a la vista las luces. En mi caso quité solo la tapa ya que es suficiente para efectuar el cambio. Para la tarea me ayudé de una espátula de plástico que me compré en los chinos por 2€. Como consideración, para las luces interiores, es bueno quitar el fusible número 15 con una resistencia de 5A para evitar cargárselo durante el proceso del cambio. Para acceder a él basta con abrir la caja de fusibles que hay en el lateral izquierdo del salpicadero, del lado del conductor, haciendo palanca con una cabeza de destornillador y cuidado de no romper las pestañas que unen la tapa que los cubre. Para quitar el fusible basta con tirar de el con firmeza. Luces de matrícula Tornillos quitados http://imageshack.com/a/img537/3307/MZoTjO.jpg Tiramos para sacar la pieza http://imageshack.com/a/img661/7783/uDnxIc.jpg http://imageshack.com/a/img540/1867/YH9EBY.jpg Presionar sobre las pequeñas cuñas que unen la cabeza del cable a la pieza http://imageshack.com/a/img912/6251/cVnPTy.jpg Liberamos la luz haciendo presión con los pulgares hacia afuera de las pestañas de metal que la sujetan http://imageshack.com/a/img540/4789/ijJRNL.jpg Sustituímos por la luz de led nueva http://imageshack.com/a/img905/6331/ktpzvJ.jpg Y para montar seguimos el proceso inverso: enganchamos al cable (que haga clack) y probamos que la luz funciona. Si funciona, encajamos la pieza en la puerta del maletero y colocamos los tornillos http://imageshack.com/a/img538/1707/0ELzPH.jpg Resultado final http://imageshack.com/a/img661/6516/49JH1E.jpg Parasol Recordatorio: quitar el fusible 15 para no cargarse nada Palanca en la pequeña ranura que trae en un lateral, es el mismo sistema para la guantera y el maletero http://imageshack.com/a/img673/8683/Rx7X8O.jpg http://imageshack.com/a/img905/1122/eKq1fK.jpg Sacamos el cajetín unido por el cable de corriente http://imageshack.com/a/img538/3114/F8dtCL.jpg http://imageshack.com/a/img537/6914/K6qmCx.jpg Presionamos sobre la cuña que retiene la cabeza del cable de corriente junto al cajetin para poder liberarlo http://imageshack.com/a/img661/5499/Q0g4BN.jpg http://imageshack.com/a/img908/7343/FcrvbR.jpg Con el cajetín en las manos, se retira la pieza metálica que lo cubre tirando hacia uno mismo de la parte más lejana a donde estaba enganchado con el cable de corriente http://imageshack.com/a/img909/476/4cRTUG.jpg http://imageshack.com/a/img673/4632/LliyQd.jpg Para sacar la luz basta con hacer presión con los pulgares hacia afuera de las pestañas metálica. Cambiamos la luz y repetimos el proceso a la inversa de nuevo: colocamos la pieza de metal, le enchufamos el cable y colocamos el fusible para probar que funciona, si todo va bien, retiramos el fusible de nuevo y encajamos el cajetín en el techo y a por la siguiente. Resultado final http://imageshack.com/a/img537/9071/DxbfmH.jpg Plafón central Como ya he mencionado antes, me ayudo de una espátula de plástico que me compré en los chinos, para evitar dejar marcas y tener más superficie de palanca. Primero por el lado más cercano al cristal http://imageshack.com/a/img537/5049/o4zToH.jpg Y después por el lado más cercano a uno mismo http://imageshack.com/a/img537/935/Nn1qFy.jpg http://imageshack.com/a/img537/2245/ncGVpH.jpg Se retiran las luces tirando en la dirección a la que apuntan sus cabezas (como en diagonal) y las sustituímos por las nuevas http://imageshack.com/a/img540/8056/qKx6XA.jpg Conectamos el fusible y comprobamos que funcionen antes de colocar de nuevo la tapa (simplemente presionando en la misma posición en la que la sacamos) Resultado final con las 4 luces: http://imageshack.com/a/img913/4860/T0qv9Q.jpg pongo una foto del antes también para ver la diferencia ANTES: http://imageshack.com/a/img633/9748/aX2SHK.jpg Maletero El mismo proceso que para las luces de los parasoles: Palanca desde la ranurita, soltar el cable y cambiar. http://imageshack.com/a/img910/8376/SGlG1l.jpg http://imageshack.com/a/img661/7635/6fm9Hm.jpg En este caso para desenganchar la cabeza del cable, simplemente he tirado un poco de las pestañas de la cabeza hacia afuera para liberar el cajetín de la luz. http://imageshack.com/a/img537/2382/NJEiSD.jpg La única peculiaridad es que trae un pequeño plástico cubriendo la luz, que se quita tirando de el hacia arriba http://imageshack.com/a/img538/2866/1q6bGU.jpg http://imageshack.com/a/img538/2043/CcsenK.jpg Se coloca la luz led y de nuevo el proceso inverso: colocar el plástico y conectar al cable. Aquí yo me he encontrado con una dificultad y es que la luz de led no se enciende, a pesar de llevar la resistencia canbus. La he probado con una led sin resistencia y tampoco, y sin embargo si coloco la luz halógena, cierro el maletero y abro, funciona correctamente. He encargado otra luz en este caso w5w canbus para probar pero de momento no la he podido hacer funcionar con el led. En cuanto encuentre la solución la pongo aquí mismo. Guantera La única dificultad en la guantera es el acceso, que es más estrecho y un poco más complicado sacar haciendo palanca el cajetín, pero el proceso es exactamente igual que para el de los parasoles y luz de maletero. La ranura para hacer palanca está en la parte izquierda del cajetín. Resultado final http://imageshack.com/a/img661/1646/bKhjRQ.jpg Bueno, espero que a alguien le resulte útil y actualizaré en cuanto me llegue la nueva luz del maletero. Saludos PD: que conste que he tenido que escribir dos veces este post porque cuando le he dado a publicar me ha dado un error la página y al volver atrás todo en blanco, casi me suicido . PD2: al intentar publicar el tutorial con las imágenes embebidas en la página (para que se pudieran ver directamente) me dice que he colocado más imágenes de las que se me permite. Como no veo en ningún lado el número de imágenes máximo para un novato en un post (veo el resto de restricciones de no firma, no avatar, no mp etc... pero no esta limitación), he tenido que poner los enlaces en texto,con lo que el tuto pierde bastante gracia y es tirar gran parte de mi trabajo a la basura pero bueno, solo hay que seguir el enlace de las imágenes para ir viendo los pasos.