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¡Hola a todos los amantes de los Audi y entusiastas de la personalización! Llevo meses pensando en una modificación para mi A3 8PA que creo que podría ser genial: instalar un velocímetro digital. Sin embargo, hasta ahora no he podido encontrar información concreta sobre la compatibilidad de velocímetros digitales after market para mi modelo de coche. Sé que puede sonar como una locura, pero la idea de tener un velocímetro digital con un aspecto moderno y funcional me entusiasma mucho. Creo que podría mejorar la estética y la experiencia de conducción. Por eso, acudo a la comunidad en busca de ayuda. ¿Alguien aquí tiene experiencia o conocimiento sobre la instalación de velocímetros digitales en un A3 8PA? Me encantaría escuchar sus consejos, recomendaciones o cualquier información que puedan proporcionarme. También estoy interesado en conocer si han encontrado algún modelo específico de velocímetro digital after market que sea compatible con mi coche. Si conocen alguna marca o fabricante que haya producido un velocímetro digital adecuado para el A3 8PA, les agradecería mucho que compartieran esa información. Entiendo que este tipo de modificación puede requerir habilidades y conocimientos técnicos, así que también aprecio cualquier consejo sobre talleres o expertos en modificaciones de automóviles que puedan ayudarme a llevar a cabo esta idea de manera segura y eficiente. ¡Gracias de antemano por su ayuda! Espero con ansias sus respuestas y opiniones sobre esta propuesta de mejora.

Buenos dias a todos: Me acaban de cambiar la caja de cambios de mi audi A4/B6 , todo fenomenal escepto que el velocímetro ahora no funciona. El taller me ha dicho que hay que comprar un sensor nuevo pero no lo tengo muy claro, hasta que el coche llegó al taller funcionaba perfectamente aunque no le entraba ni una marcha.Agradeceria a algún alma caritativa que me informe sobre lo que puede ser por que es extraño que después de ponerle caja de cambios ahora haya que desmontarla y ponerle un sensor nuevo. Muchas gracias anticipadas.

Hola, soy Pablo, de Madrid, asiduo lector del foro en el que he encontrado solución a algunos problemas con mi coche, un Audi 100 c4 2.6 v6 150cv de 1993 que he comprado por 800€. Comentar que este coche era carne de desguace. A pesar de tener sólo 150.000 kms, su dueña anterior lo tenía cogiendo polvo en un garaje, pasando itv tras itv sin hacer un sólo km por dejadez y falta de interés. Eso sí, a la hora de vendérmelo, me aseguró que me llevaba una joya. Bien, yo sabía qué me llevaba realmente, y era un juguete para entretenerme y pasear como un señor los domingos. Muy buen estado de interiores y chapa. Pero con algunos achaques propios de los años. Problemas que encuentro en el coche nada más cogerlo. 1. Batería agotada. En la ITV esto les da igual y la pasa sin batería. (Solución: una nueva de Norauto, 110€) 2. Limpia parabrisas barre irregularmente, falta leve en la ITV (Solución tornillo del brazo izdo pasado, sustitución, reapriete y listo, solucionado) 3. Testigo del limpia siempre encendido. (Solución, comprar bomba nueva, reinstalar, 14€, cambiar manguito 5€) 4. bombín puerta derecha roto por robo del vehículo en el año 2000 (Solución, después de 17 años roto, lo llevé a un taller especializado en Urtinsa, Móstoles, 70€) Curiosamente, en la ITV no dicen nada. 5. Cuenta kilómetros odómetro, no marca. (en la ITV no les llama la atención) (Solución, aportada en este foro, desmontaje del cuadro y sustitución de una minúscula rueda dentada en el odómetro. Compra en ebay 3€ y hora y media de quitar tornillos) 6. Luces del cuadro KO. (Solución, ya que desmonté el cuadro para el odómetro, le puse bombillas que cogí en desguaces la torre. 0€. Tal vez aquí habría algún cuenta kilómetros funcionando, pero no vale la pena desmontarlos para eso) 7. Matrícula delantera KO, esto es falta leve en ITV, aunque el coche no arranque por sí mismo. (Solución, sustitución 15€) 8. Guardapolvos del cárter de transmisión KO (falta leve en la ITV) Solución, sustitución 30€ 8. Suspensión fatigada. En la ITV no dicen nada, aunque el coche flota como un globo. (Solución, nada de cambios radicales, unos amortiguadores Denckermann, conservando los muelles originales, y el mencionado cambio del guardapolvos en Taller Bercar, 190€) He leído en este foro muchas cosas sobre suspensiones. Mi conclusión: un cambio normal de amortiguadores rutinario en un coche con tantos años es mano de santo, el cambio es increíble, en sensaciones y seguridad). 9. Revisión completa con cambio de bujías, pastillas traseras, líquidos, filtros de aceite y de aire en Midas 200€ En total la compra del coche y la revisión/renovación de partes vitales me deja un resultado de unos 1300€ de inversión. ¿Es mucho? Pues sí, y no. Es un coche que con 25 años tiene un equipamiento y un confort de marcha espectaculares. El equipamiento es de lujo a día de hoy (Abs, Airbg, ordenador, Climatizador, elevalunas, espejos eléctricos, etc). Sus 150 cv son muy torpes en ciudad, pero siguen dejando muy atrás a muchos coches de gama media en cuanto sales a carretera. Y tiene un placer de conducción fuera de lo normal. Decir que en ciudad es poco útil, por tamaño y reacciones en marchas cortas. En carretera gasta unos 8 u 8,5 litros. No me parece ningún disparate, en comparación con lo que gastan coches más modernos y con menos prestaciones. A mi particularmente me parece una delicia conducirlo. Cada vez se ven menos. Casi ninguno. Si tienes dónde guardar un coche así, es el momento de coger alguno de los que se venden casi regalados y echarlo al fondo del garaje, porque como el buen vino, llevan ya unos años en barrica y en poco tiempo pasarán a ser ese gran reserva al que todo el mundo querrá darle un trago. Hoy, no valen prácticamente nada. Me aconsejaron mis amistades no comprar ese barco, que si gasta mucho, que si las reparaciones son carísimas... Todo lo contrario, hay repuestos accesibles en todo el mundo, y en los talleres no le tienen miedo a estos coches, relativamente sencillos y accesibles. De hecho, por precaución he pedido cita para hacerle la distribución, y me presupuestan 360 en talleres Bercar. No me parece caro. Y el seguro, con AMV, 144€ un terceros ampliado. Tampoco parece caro. Y hasta aquí, mi historia de cómo revivir un viejo Audi. Nos vemos en la carretera.

Hola, pues lo dicho, que tengo un A3 1.8 T de 1997. La historia es un poco larga, ya aviso de antemano, y agradezco a los que soporten el tostón… Hace unos días empezó a fallar la aguja del velocímetro, marcando de más a la vez que oscilando, incluso a veces en punto muerto en un semáforo estaba moviéndose entre 10 y 30 km/h. Al rato se quedó el cuenta rpm clavado en 3.000 Al día siguiente solo iba mal el velocímetro, pero al arrancar daba 3 pitidos de alerta y se quedaba encendida la luz de los airbags. Le pasé el VAGCOM y me daba error del airbag del asiento del conductor, pero es que ambos airbags de los asientos los llevo anulados hace 4 años poniedo una resistencia de 3,3 Ohms en el enchufe, y sin problema alguno. Además los he revisado y cambiado la resistencia por otra igual que me había sobrado. Leí en este foro todo lo que encontré, que podía ser cuadro de instrumentos pero también un fallo en el sensor de velocidad, ya que el climatizador marca igual de mal que la aguja del velocímetro. Hable por teléfono con dos especialista en cuadros de instrumentos, centralitas etc. Menigar y Auto Control, ambos coincidían en que era posible que el error fuera del sensor de velocidad, y que incluso los demás errores, (cuenta RPM y fallo del Airbags) fueran provocados por un sensor que envía señales erróneas, y que el cuadro de instrumentos al arrancar hace como un “barrido de fallos” y esa señal errónea pudiera provocar los otros errores. Me dice que podría hacer la prueba desconectando el sensor… Lo usé unos días así, y de repente el velocímetro volvió a marcar bien, y ya no da los 3 pitidos de alerta, pero el error de airbag sigue ahí, aunque lo borre con el VGCOM, al arrancar aparece de nuevo… Me puse a intentar desconectar el sensor, pero no tengo elevador, y me fue imposible desconectar el enchufe de conexión, que no sé muy bien como se abre, (pongo foto de la conexión, si es que es esa…) y ante el miedo a romperlo , lo dejé. Pero para acceder al enchufe había quitado la tapa del motor, y fue al ir a ponerla de nuevo cuando ví el cable de masa que hay junto a la última bobina que estaba suelto, (pongo foto) y el tornillo caído al lado. Pensé, estupendo, va a ser eso…! Lo conecté de nuevo, arranco el motor, y bien, pero a los 20 segundos se paró… y ya no arranco más. Llamo al mecánico del RAC, que descubre fundido el fusible 29 “unidad de control de motor” probamos desconectando el cable que yo había conectado y efectivamente, arranca, si lo conectamos se funde de nuevo, por lo que lo deja desconectado, pero ahora el motor fallaba, como si fuera solo con 3 cilindros. Lo llevo a mi mecánico habitual, un multimarca, le explico todo este rollazo, y me dice que es muy raro todo, que demasiadas cosas, que estos día va fatal de tiempo pero que hará lo que pueda. Le han cambiado la bobina 3, pero le han dejado el cable sin conectar, encintado, dice que no sabe muy bien para que es ese cable de masa, creo que algo que me ha dicho de evitar retornos o algo así, pero no lo sabe seguro, pero que no me coma el coco, que si así va bien, que tire así… El caso es que el motor parece ir bien, aunque no me quedo tranquilo por cual puede ser la causa de que se haya estropeado la bobina, (él dice que es algo muy habitual en estos coches, y que puede haber sido casualidad…) Ni me gusta ir así con ese en el cable que al conectarlo funde el fusible, y lo peor es que me sigue dando el error de airbags, con el cual no podré pasar la ITV Agradecería cualquier ayuda o sugerencia sobre todo este embrollo. Muchas gracias, un saludo..!

Buen dia señores foreros mi nombre es Carlos Echeverria y soy de guatemala recientemente adquiri un audi a4 Quattro b7 2.0 fsi y lo estoy reparando pero tengo el inconveniente de que el velocimetro no funciona se queda a cero pero el rpm si funciona normal por lo que no se que pueda estar pasando ya revise el foro y no encuentro nada relacionado solo algo del b6 pero cambio aparentemente para el b7 por lo que si necesito ayuda y de antemano muchas gracias por su atencion