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Hola, Como poco a poco hemos ido desvirtuando el post que abrió guantera refrigerada llamado "Noticia Importante en cuanto a ver vídeo en A6", y que iba de la posibilidad o no de ver vídeo en nuestros coches dependiendo de los modelos y años de fabricación, para ir desviándonos hacia otros temas como el de activar la posibilidad de ver vídeo en movimiento, entre otros. He preferido abrir uno nuevo con un título mucho más focalizado a lo que quiero contaros, y que tiene que ver solo con el nuevo MMI que incluye nuestro modelo desde Mayo del 2015. En concreto, y como se deduce del título, os quiero resumir lo que a día de hoy, y después de pasar cientos de horas por webs de todas las partes del globo y en múltiples idiomas, he encontrado o he descubierto hablando con los fabricantes, con respecto a la posibilidad de activar la capacidad de ver vídeo mientras el coche está en marcha. Hasta el cambio que Audi realizó en nuestros MMIs a mediados del año pasado, era muy sencillo y estaba en boca de todos, la forma de realizar una modificación a un parámetro del coche, que definía la velocidad a la que el video se cortaría y daría paso a un mensaje de aviso sobre la seguridad en la conducción. Pero a partir de ese momento, ese método dejó de funcionar, asi como otra serie de cosas que se han ido descubriendo, aunque no son motivo de este post (ejecución de scripts desde tarjeta SD o puerto USB, activcación de menu verde o escondido, etc ...). Por supuesto, sobra decir que la visualización de video mientras se conduce está prohibida en multitud de países, y es responsabilidad de cada uno la realización de este tipo de modificaciones si se utilizan incumpliendo la normativa vigente. Dicho esto, las posibilidades que ahora mismo tenemos (Mayo 2016) para activar el VIM en los coches 2016 son las siguientes: Dongle de Kufatec denominado ColumbusPrecio: 149€ más 13€ de gastos de envío (Total: 162€) Página web: http://www.kufatec.es/shop/es/video-in-motion/volkswagen/video-in-motion-discover-pro-columbus Funcionamiento: Se inserta el dongle en el conector del VAGCOM, se espera unos segundos a que realice el cambio, y ya se puede extraer y guardar en un cajón por si se desconfigura en un futuro y quiere volver a habilitarse (por ejemplo, tras una actualización de firmware del MMI) Dongle de Kap Trader denominado TV FREEPrecio: $90 más $60 de gastos de envío por DHL desde Korea a España (Total: 150 dólares americanos) Nota: Pueden pedirse hasta 4 dongles en un único paquete por el mismo precio de envío de $60 Página web: http://kaptrader.com/tvfree_Audi_4G_A6_2016_Year.html Instalación: Hay que desmontar la guantera del A6 (son tres tornillos), y en esa parte conectar el TV Free utilizando un cable que se incluye con el. Se monta la guantera, y queda instalado y oculto. Funcionamiento: Presionando un botón del volante durante unos 10 segundos se consigue activar o desactivar la función de video en movimiento (ver vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=tyElC7VYuGQ) Activación mediante cable VAG-COM (VCDS)Por el momento se desconoce como realizar esta codificación En el instante que llegue a mi conocimiento (si llega), editaremos este post para incluir como realizarlo Activación mediante Vag Can Pro (VCP o Vag Can Professional)Por lo que he leído, parece que con este dispositivo si que es posible a día de hoy realizar esta codificación Precio: 306,27€ más 25€ de gastos de envío (Total: 331,27€) Adicionalmente, si se quiere tener el dispositivo al día, hay que contratar el mantenimiento de 60,27€ anuales Creo que aparte de todo esto, hay que adquirir los ficheros de configuración para cada coche específico, aunque creo que hay packs de todos los coches de una marca (no se precios) Página web: http://www.vag-tech.eu/vag-can-professional-k-line Funcionamiento: Parecido al VAG-COM, aunque parece más sencillo porque el interfaz te va guiando. Se trata de conectar el dispositivo al conector del coche (el del VAG-COM), y al PC mediante un cable USB incluido. Se ejecuta un programa solo disponible en varias versiones de Windows, se carga el fichero del coche a modificar, y se ejecutan las modificaciones que se deseen. Parece bastante más potente que el VAG-COM, y el elevado precio se debe a que no parece que haya clónicos en el mercado Servicio de activación mediante Vag Can Pro (VCP)Ya que el VCP es demasiado caro como para realizar unas pocas codificaciones en nuestro coche (al menos es mi opinión); existe la posibilidad de localizar a alguien que ya tenga este dispositivo, el fichero para nuestro modelo, y el tiempo para dedicarnos Yo, buscando y buscando, he encontrado una persona en mi ciudad (Madrid), que amortiza el coste de su VCP, ficheros y mantenimiento realizando este tipo de servicios a gente que lo necesite. Me puse en contacto con el, y en principio me dice que es viable, que tiene el fichero para nuestro A6 2016 (aunque no ha hecho ninguno todavía), y que se presta a hacerlo por 60€, que es lo mismo que ha estado cobrando por este tipo de modificaciones a otros foreros de AudiSport Ibérica aunque de otros modelos de coche El coste sería único. Es decir, si por cualquier causa el MMI se resetea al modo de fábrica o se le instala otra versión de firmware perdiendo la configuración del MMI. Volvería a realizarnos de nuevo la modificación del VIM sin coste alguno Tengo sus datos para contactar con el por *********. Así que si alguno estáis interesados en contactar con el para contratarle el servicio, enviarme un mensaje privado y os pasaré sus datos. Yo, si tengo tiempo, puede que me decida a probarlo esta semana. Así que ya os contaré

29/01/2023 En el siguiente vídeo podrás ver una carrera de aceleración entre el nuevo Honda Civic Type R, el BMW M135i, el Mercedes-AMG A 35, el Audi S3 y el Volkswagen Golf R. Las carreras de aceleración nos gustan a todos los amantes de los coches. Son una forma perfecta de comprobar cuál es el rendimiento de un vehículo comparado con rivales directos, como es el caso de este vídeo de Carwow donde enfrentan al nuevo Honda Civic Type R contra el BMW M135i, el Mercedes-AMG A 35, el Audi S3 y el Volkswagen Golf R. Esta drag race incluye cinco coches compactos deportivos con potencias superiores a los 300 CV que están disponibles solo con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático (a excepción del nuevo Honda Civic Type R, que es de tracción delantera y tiene cambio manual). Antes de que veas el vídeo, hablemos de las especificaciones de cada modelo. Honda Civic Type R vs BMW M135i vs Mercedes-AMG A 35 vs Audi S3 vs Volkswagen Golf R El primero es el nuevo Honda Civic Type R, que equipa un motor de 2.0 litros con turbo, 329 CV y 420 Nm de par. Está asociado a un cambio manual de seis velocidades que envía toda la potencia al tren delantero, logrando pasar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h. Su peso es de 1.429 kilos. El siguiente en la lista es el BMW M135i xDrive y su motor 2.0 turbo de 306 CV con 450 Nm de par. En este caso, el motor está ligado a un cambio automático de 8 velocidades con convertidor de par y a un sistema de tracción total. Tiene un 0 a 100 km/h de 4,8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. En este caso, el peso es de 1.525 kg. El Mercedes-AMG A 35 4Matic también está en esta carrera de aceleración. Cuenta con un motor turbo de 2.0 litros que desarrolla 306 CV y 400 Nm de par. Tiene un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades, y un sistema de tracción a las cuatro ruedas con el que hace el 0-100 km/h en 4,7 segundos y alcanza unos 250 km/h de velocidad máxima limitada. Pesa 1.555 kg. El Audi S3 Sportback es el siguiente en la parrilla de salida. Tiene un motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con 310 CV de potencia y 400 Nm de par que está gestionado por un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades y un sistema de tracción quattro. Con 1.500 kilos de peso, pasa de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 250 km/h. El último es el Volkswagen Golf R 20 Aniversario, una edición especial con un motor 2.0 TSI de 333 CV y 420 Nm de par junto a un cambio DSG de doble embrague y siete velocidades y un sistema de tracción total 4Motion. En este caso, pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y está limitado electrónicamente a 270 km/h. Su peso es de 1.480 kilos. No te pierdas el vídeo (en inglés) para descubrir cuál es el más rápido en estas carreras de aceleración. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-honda-civic-type-r-vs-bmw-m135i-vs-mercedes-amg-35-vs-audi-s3-vs-volkswagen-golf-r-1191760

06/02/2022 En el siguiente vídeo podrás ver una serie de carreras de aceleración entre el BMW iX, el Tesla Model X, el Audi e-tron Sportback S y el Mercedes EQC. Los coches eléctricos son el futuro de la industria del automóvil a no ser que una nueva tecnología revolucione la movilidad del mañana. Mientras tanto, los fabricantes están trabajando para desarrollar una oferta cada vez más amplia de modelos. Hoy, varios de ellos se enfrentan entre sí en una drag race: BMW iX vs Tesla Model X vs Audi e-tron S vs Mercedes EQC. Los compañeros de Carwow han decidido reunir a estos cuatro SUV grandes 100% eléctricos para enfrentarlos en una serie de carreras de aceleración donde poner a prueba sus prestaciones. También hay una prueba de frenada al final del clip. Pero antes de que le des al Play, déjame que te muestre un poco las especificaciones de cada modelo. BMW iX vs Tesla Model X vs Audi e-tron S vs Mercedes EQC El primero es el BMW iX xDrive50, que cuenta con dos motores eléctricos con 523 CV de potencia combinada y 765 Nm de par máximo. Los motores se alimentan de una batería de 105 kWh que le permite recorrer hasta 630 kilómetros con una sola carga. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y registra una velocidad máxima de 200 km/h. Pesa 2.510 kilos. El segundo participante es el Audi e-tron S Sportback, que también cuenta con tres motores eléctricos, una potencia combinada de 503 CV y un par máximo de 973 Nm de par máximo. La energía proviene de una batería de 86,5 kWh que le permite recorrer hasta 368 km con una sola carga. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, alcanza los 210 km/h y tiene un peso de 2.620 kilogramos. Otro de los SUV eléctricos de la carrera es el Tesla Model X, que cuenta con dos motores eléctricos con 541 CV de potencia y 755 Nm de par máximo. Aunque no es el mismo, la versión de 600 CV de 2016 contaba con una batería de 100 kWh y podía recorrer 487 km. Pasaba de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. El peso es de 2.460 kg. Por último, el Mercedes EQC 400 cuenta con dos motores eléctrica que desarrollan una potencia combinada de 408 CV y un par máximo de 760 Nm. La batería, en este caso, es de 80 kWh y puede recorrer 417 kilómetros entre carga y carga. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. El peso del eléctrico alemán es de 2.420 kilos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-bmw-ix-vs-tesla-model-x-vs-audi-tron-s-vs-mercedes-eqc-1007631

. AUDI E-TRON GT RS QUATTRO: EL SUPERCOCHE DEL VIAJE A UN FUTURO ¿YA VIVIDO?

23/01/2022 YouTube En el siguiente vídeo podrás asistir a una carrera de aceleración entre el Audi R8, el RS e-tron GT, el RS 3 Sportback, el RS 6 Avant, el RS Q8 y el RS 5 Sportback. La familia de modelos de Audi Sport ofrece infinidad de posibilidades: desde compactos, hasta berlinas, coupés, coches familiares, deportivos, coches eléctricos y hasta SUV. Esto ha llevado a Carwow ha enfrentar a un representante de cada uno de ellos en una carrera de aceleración: Audi R8 vs Audi RS e-tron GT vs Audi RS 3 vs Audi RS 6 vs Audi RS Q8 vs Audi RS 5. El vídeo que ilustra este artículo reúne a seis modelos diferentes de la gama RS de Audi y los enfrente a todos ellos en una serie de carreras de aceleración y una prueba de frenado para determinar cuál es el que mejor desempeño tiene de todos ellos. En la variedad está el gusto y este vídeo tiene de todo. Audi R8 vs Audi RS e-tron GT vs Audi RS 3 vs Audi RS 6 vs Audi RS Q8 vs Audi RS 5 Hablemos de cifras. El primero es el Audi R8 Performance, con un V10 de 5.2 litros que desarrolla 620 CV de potencia y 580 Nm de par. Cuenta con cambio S tronic y tracción total quattro, lo que le permite registrar un 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y una velocidad máxima de 331 km/h. En cuanto peso, deja la báscula en 1.595 kilos. El siguiente en la lista es el Audi RS e-tron GT 100% eléctrico. Equipa dos motores con una potencia combinada de 646 CV y un par máximo de 830 Nm. Equipa un sistema de tracción integral, pasa de 0 a 100km/h en 3,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h. ¿Su peso? 2.347 kg. El Audi RS 3 Sportback se cuela como el más pequeño en la carrera, tanto en tamaño como en prestaciones. Su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea desarrolla 400 CV y 500 Nm de par. Cuenta con un cambio S tronic de siete velocidades y un sistema de tracción quattro. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y tiene una velocidad limitada electrónicamente a 250 km/h. Pesa 1.570 kilos. El Audi RS 6 Avant también está entre los participantes, con su V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 600 CV de potencia y 800 Nm de par. Equipa un cambio tiptronic de ocho velocidades y tracción quattro. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y registra una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, con un peso de 2.075 kilogramos. El Audi RS Q8 comparte las características mecánicas con el RS 6 Avant, por lo que le motor (V8 biturbo 4.0), las prestaciones (600 CV y 800 Nm), la transmisión (Tiptronic) y el sistema de tracción (quattro) son idénticos. Sin embargo, pasa de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, con la misma velocidad máxima limitada a 250 km/h y un peso de 2.315 kilos. El Audi RS 5 Sportback es el último en este desafío. El motor es un V6 TFSI de 2.9 litros que desarrolla 450 CV de potencia y 600 Nm de par. Está ligado a un cambio automático Tiptronic y tracción integral quattro. Completa el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una velocidad punta de 250 km/h (limitada electrónicamente). El peso, en este caso, es de 1.742 kilos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-r8-vs-audi-rs-tron-gt-vs-audi-rs-3-vs-audi-rs-6-vs-audi-rs-q8-vs-audi-rs-5-999927

12/12/2021 En el siguiente vídeo se enfrentan el Audi RS 6 Avant, el BMW M5 CS, el Mercedes-AMG E 63 S y el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en una carrera de aceleración. Las berlinas deportivas de segmento E son un mercado exclusivo con potencias superiores a los 600 CV en el que los fabricantes alemanes son los grandes líderes casi en solitario. Pero, ¿cuál es el más rápido de todos? Para dar respuesta a esta pregunta, el Audi RS 6 Avant, el BMW M5 CS, el Mercedes-AMG E 63 S y el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid se enfrentan en una carrera de aceleración. En uno de los últimos vídeos de Carwow han decidido enfrentar a los cuatro pilares que sostienen este competitivo segmento dominado por marcas alemanas. Todos ellos tienen más de 600 CV, son automáticos y cuentan con sistemas de tracción a las cuatro ruedas. Además de grandes y lujosos, son muy rápidos. Pero solo puede haber un ganador. Audi RS 6 Avant vs BMW M5 CS vs Mercedes-AMG E 63 S vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Antes de que le des al Play, vamos ha hablar de especificaciones. El primero es el Audi RS 6 Avant. Está equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros capaz de entregar 600 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Se asocia a un cambio automático de ocho velocidades con convertidor de par, unido a un sistema de tracción total quattro. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y registra una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Tiene un peso de 2.075 kg. El siguiente en la lista para la carrera es el BMW M5 CS. El motor es un V8 biturbo de 4.4 litros que desarrolla 635 CV de potencia y un par máximo de 750 Nm. Está ligado a un cambio automático M Steptronic de ocho velocidades con convertidor de par y un sistema de tracción total M xDrive. Con esta combinación, el M5 CS puede pasar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. El peso, en este caso, es de 1.825 kilos. A su lado está el Mercedes-AMG E 63 S, que ha sido equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros con 612 CV de potencia y 850 Nm de par máximo. Cuenta con un cambio automático de nueve velocidades con convertidor de pary un sistema de tracción total 4MATIC. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. El peso, en este caso, es de 2.010 kilogramos. Por último, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Está equipado con un V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico de 100 kW alimentado por una batería de iones de litio de 17,9 kWh. Ofrece una potencia combinada de 700 CV y un par máximo de 870 Nm gestionados a través de un cambio automático de ocho velocidades y un sistema de tracción total. Con un peso de 2.365 kg, pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y registra una velocidad máxima de 315 km/h. No te pierdas el vídeo (en inglés) para descubrir cuál es la berlina alemana de segmento E más rápido en una carrera de aceleración. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-rs-6-avant-vs-bmw-m5-cs-vs-mercedes-amg-63-s-vs-porsche-panamera-turbo-s-hybrid-979271

28/11/2021 YouTube En el siguiente vídeo podrás ver una carrera de aceleración entre el Audi RS 3, el Mercedes-AMG A 45, el BMW M2, el Porsche 718 Cayman GTS y el Volkswagen Golf R. Hoy te traemos un vídeo con una interesante carrera de aceleración que incluye a cinco compactos deportivos con más de 300 CV de potencia. Carwow ha reunido en uno de sus últimos vídeos para una serie de carreras al Audi RS 3, el Mercedes-AMG A 45, el BMW M2, el Porsche Cayman GTS y el Volkswagen Golf R. Si ayer te ofrecíamos un Cupra León vs Volkswagen Golf R, hoy se eleva el listón y pasamos a coches que, en algunos casos, superan la barrera de los 400 CV. Pero, antes de que veas el vídeo, ¿qué te parece si repasamos las especificaciones de cada uno de ellos? Audi RS 3 vs Mercedes-AMG A 45 vs BMW M2 vs Porsche 718 Cayman GTS vs Volkswagen Golf R Empecemos por el Audi RS 3 Sportback. Equipa el 2.5 TFSI de cinco cilindros con 400 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. Cuenta con cambio automático S tronic de siete velocidades y tracción quattro, logrando un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Tiene u peso de 1.570 kilos. El siguiente en la lista es el Mercedes-AMG A 45 S, con su motor 2.0 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 421 CV de potencia y 500 Nm de par. Cuenta con cambio automático de ocho velocidades y tracción total 4MATIC, lo que permite un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h. El peso, en este caso, es de 1.625 kilos. El BMW M2 Competition es el siguiente. Cuenta con un seis cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentado que entrega 410 CV de potencia y 550 Nm de par. También incluye cambio automático de siete velocidades y propulsión trasera. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, tiene una velocidad máxima de 270 km/h y pesa 1.575 kilos. En el caso del Porsche 718 Cayman GTS, estamos ante un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros que desarrolla 400 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. Cuenta con cambio manual de seis velocidades y propulsión trasera, lo que le permite un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad punta de 293 km/h. El peso es de 1.480 kg. Por último, el Volkswagen Golf R que, en este caso, es el menos potente de todos. Cuenta con un 2.0 TSI de cuatro cilindros con 320 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. Equipa un cambio DSG de siete velocidades y un sistema de tracción total 4Motion, con el que pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Pesa 1.550 kilos. No te pierdas el vídeo (en inglés) para descubrir cuál es el ganador de estas carreras de aceleración. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-rs-3-vs-mercedes-amg-45-vs-bmw-m2-vs-porsche-718-cayman-gts-vs-volkswagen-golf-r-972033

18/09/2021 En el vídeo verás una interesante carrera de aceleración entre cuatro coches diferentes: Lamborghini Urus vs Audi TT RS vs Porsche Cayman GT4 vs Volkswagen Golf R. Las carreras de aceleración tienen algo que nos atrae a todos. La emoción de dar rienda suelta a toda la potencia de un motor en una recta para comprobar cuál es la capacidad de aceleración y, más importante aún, si puedes batir a tus rivales. También sirve como comparativa entre diferentes modelos y tipos de coche. Esto es precisamente lo que ocurre en este vídeo de Carwow, que han enfrentado al Lamborghini Urus, el Audi TT RS, el Porsche Cayman GT4 y el Volkswagen Golf R. Un SUV con un V8, dos deportivos con motor de cinco cilindros en línea y seis en bóxer, y un compacto de cuatro cilindros. Antes de que veas el vídeo, hablemos de sus cifras. El primero es el Lamborghini Urus, un gran SUV deportivo con un V8 biturbo de 4.0 litros que genera 650 CV de potencia y 850 Nm de par máximo. Cuenta con un cambio automático de ocho velocidades y un sistema de tracción total, con lo que pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y registra una velocidad punta de 305 km/h. Sin embargo, su peso es de 2.199 kilos. Lamborghini Urus vs Audi TT RS vs Porsche Cayman GT4 vs Volkswagen Golf R El siguiente en la lista es el Audi TT RS. En este caso, se trata de un deportivo con motor turbo de cinco cilindros y 2.5 litros que desarrolla 400 CV de potencia y 480 Nm de par máximo. La potencia se envía a un sistema de tracción total quattro a través de un cambio automático de doble embrague y siete velocidades 3,7 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. En este caso, el peso es de 1.450 kg. El Porsche 718 Cayman GT4 entra en escena como el tercer rival de la carrera de aceleración. En este caso, el motor es una unidad bóxer de seis cilindros y aspiración natural de 4.0 litros que desarrolla 420 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. Esta unidad equipa un cambio automático PDK de doble embrague y siete velocidades conectado al tren trasero. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una máxima de 302 km/h. El peso es idéntico al del TT RS, 1.450 kilogramos. Por último, el Volkswagen Golf R es un compacto deportivo con un motor de 2.0 litros sobrealimentado y cuatro cilindros. Esta unidad genera 320 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. El cambio es una transmisión automática DSG de doble embrague y siete relaciones que envía la potencia a un sistema de tracción total 4Motion. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h con un peso de 1.551 kg. No te pierdas el vídeo para descubrir al ganador. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-lamborghini-urus-vs-audi-tt-rs-vs-porsche-cayman-gt4-vs-volkswagen-golf-r-933851

15/05/2021 En esta carrera de aceleración se enfrentan tres berlinas familiares deportivas: Audi RS 6 Avant C6 vs BMW M5 E61 vs Mercedes-AMG E 55 W211. En las carreras de aceleración (en aquellas en las que participan coches de fábrica) generalmente vemos vehículos relativamente modernos en todo su esplendor. Sin embargo, de vez en cuando es interesante echar la vista atrás y ver cómo ha evolucionado la industria del automóvil desde otra perspectiva. Esto es lo que han hecho en uno de sus últimos vídeos los compañeros de Carwow. Han decidido enfrentar a tres berlinas familiares de alto rendimiento de finales de la década del 2000: Audi RS 6 Avant C6 vs BMW M5 E61 vs Mercedes-AMG E 55 W211. Antes de que veas el vídeo, es conveniente que conozcas las especificaciones de cada uno de los participantes. El primero es el Audi RS 6 Avant de la generación C6. Este modelo está equipado con un motor V10 biturbo de 5.0 litros que desarrolla 579 CV de potencia y 650 Nm de par máximo. Está asociado a un cambio automático de seis velocidades y a un sistema de tracción total quattro, con el que logra un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Tiene un peso de 2.025 kg. Audi RS 6 Avant C6 vs BMW M5 E61 vs Mercedes-AMG E 55 W211 BMW M5 V10 vs AMG E55 vs Audi RS6: DRAG RACE *NA vs Turbo vs Supercharged* El siguiente en la lista es el BMW M5 de la generación E61. En este caso, el motor es el mundialmente conocido V10 de aspiración natural y 5.0 litros, una mecánica con 507 CV de potencia y 520 Nm de par máximo. El bloque está asociado a un cambio automático de siete velocidades que envía la potencia al tren trasero, logrando alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Sobre la báscula registra 1.880 kg. El tercer y último contrincante es el Mercedes-AMG E 55 de la generación W211. Bajo el capó esconde un motor V8 con compresor de 5.4 litros que desarrolla 476 CV de potencia y un par máximo de 700 Nm. La potencia se gestiona mediante un cambio automático de cinco velocidades que envía la potencia al tren trasero. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y registra una velocidad punta de 250 km/h. El peso es de 1.910 kg. No te pierdas el vídeo (en inglés). FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-rs-6-avant-c6-vs-bmw-m5-e61-vs-mercedes-amg-55-w211-866191

[PROYECTO] Interface Vídeo + Cámaras trasera y delantera + DVD Bueno, como dice el título, esto es un proyecto que tenía en mente desde hace tiempo. Y ahora con esto de los reyes, creo que es la oportunidad para hacerle un regalito al coche. No he metido esto en ningún subforo, por que por ahora es un proyecto solamente, y aun no está claro como se hará ni si se podrá hacer, quiero recabar información y opiniones de la sabiduría del foro. Pero si algún moderador cree conveniente moverlo, por mí perfecto. Bueno, volvamos a lo importante. La idea principal es la siguiente: Parto de la base de mi A3 8v sedán SLine Edition, con MMI básico con navegador. La idea es poder visualizar vídeos en la pantalla, tener cámara delantera (ya que delante no tengo sensores de aparcamiento), cámara trasera (Ya que tenemos la delantera, no tener la trasera sería raro), y así tener un MMI prácticamente completo. Al menos para mí. Sobre todo si en un futuro puedo duplicar la señal a pantallas ubicadas en las plazas traseras. Para ello, lo primero una búsqueda por internet, y he encontrado lo siguiente: Lo cual es muy alentador, con algo así se puede hacer mucho. El problema es que hace falta un interface. Y encontrarlos es lo complicado. Ese de Caska del vídeo anterior, está aquí: http://www.caska.com.br/p/interface-multimidia-caska-cnds03-tv-digital-camera-desbloqueio-audi-a3-novo-golf Pero claro, creo que es de brasil, con lo que no sé hasta que punto funcionará aquí la tele y demás. Entiendo que con el TDT no funciona. Con lo que sería gastar dinero de más para nada. Luego tenemos este otro, algo más barato: http://www.**********.es/570-interface-av-y-camara-audi-a3-8v-2013.html Pero mis dudas vienen de que en Aliexpress hay varios iguales a ese, y la calidad no sé hasta que punto llega. Y ya que uno se mete en estos fregados... mejor buscar cierta calidad y confianza. O eso creo que debo buscar. A lo mejor me equivoco. Entonces me fui a vagnavisystems y me puse en contacto con ellos y recibí un correo con los siguientes enlaces: http://vag-navisystems.com/mmi-radio-5-58-mmi-touch-7/3273/interface-video-a3-8v-golf-vii-5q-leon-5f-octavia-5e-mib-58-65-7-8-pas-pdc/464 http://vag-navisystems.com/aparcamiento-asistido-camaras-integradas/1746/camara-aftermarket-integrada-audi-a3-8v-a4-8k-a5-8t-a6-a7-4g-q3-8u-q5-8r/436 Aquí, si me parece que el interface tiene cierta calidad. Ante las dudas de si funcionaría con el restyling me respondieron lo siguiente: - Que el vehículo sea de 2017 en vez de 2016 no debería suponer ningún problema al respecto de la compatibilidad del interface. Y respecto a la cámara delantera, me comentan que no tienen ninguna 100% compatible, pero que me pueden buscar alguna si les paso una foto del morro del coche. Además me comentan lo siguiente: Acerca de la cámara delantera debería de ir conectada a una entrada de vídeo estándar del interface (no entrada para cámara) y conmutada de forma manual, de modo que actúe al uso como un fuente de vídeo fija. Eso no sé muy bien si me gusta o no. Es decir, hay otros interfaces en los que la cámara delantera, entra justo al sacar la marcha atrás. Pero claro, si es cierto que orignalmente, las cámaras traseras siguen un poco de tiempo activas después de que saques la marcha atrás. Pero para accionar la delantera, tendría que hacerlo manualmente... Lo cual no es lo más cómodo. Pero exceptuando los interfaces de cámaras 360º... no he encontrado nada mejor por ahora. Si sabéis de algo, estoy abierto a opciones. Luego también les pregunté por el tema de ver vídeos, y me han comentado lo siguiente: Para reproducir contenido multimedia (vídeos), le recomendamos instalar un reproductor de DVD, puesto que todos los modelos que hay en el mercado incluyen a su vez una toma USB para pendrives, lo que los hace muy versátiles, y de hecho, la mayoría de las veces, más económicos que los reproductores solamente USB. Esos reproductores suelen rondar los 180€. De nuevo, me surge otra duda, que les tengo que preguntar, reproducir vídeos con el interface... ¿a su vez reproduce el sonido por los altavoces del coche? ¿O solo sustituye la imagen que sale del MMI por la que sale del interface? Siguiendo con los interfaces, he encontrado este otro: https://car-solutions.com/es/video-interface-with-hdmi-for-audi-a3-8v-with-mmi-radio-mmi-navigation-plus-system.php Que tiene muy buena pinta por el tema HDMI, que puede abrir muchas puertas. Los RCA ya están un poco desfasados. Respecto a cámaras delanteras, he encontrado todo esto: Esta primera me gusta por que iría justo encima de la matricula y pegada a los aros de audi por debajo: https://car-solutions.com/es/front-view-camera-for-audi-a6-4f-4g.php Esta otra: https://car-solutions.com/es/front-view-camera-for-audi-a8-before-2017-my.php Y esta específica para el A3: https://car-solutions.com/es/front-view-camera-for-audi-a3.php Pero me da la sensación de que va entre los aros centrales de Audi, pero claro, eso implica que no va completamente centrada. Con lo que quizás tirar de alguna de las anteriores no sea tan descabellado, incluso aunque haya que tirar de dremel. Y esto lo que tengo hasta ahora. Lo que me queda es pediros opinion y algo de ayuda. Que sé que algunos tenéis mucha experiencia en desmontar el coche y cambiar cosillas jaja. Por que tengo muchas dudas con esto...

24/04/2021 En el siguiente vídeo podrás ver una drag race entre los tres coupés alemanes de referencia: Audi RS 5 Coupé vs BMW M4 Competition vs Mercedes-AMG C 63 S Coupé. Las carreras de aceleración están rodeadas de cierta magia. El funcionamiento es básico: dos o más vehículos compiten entre sí por cruzar primero la línea de meta en una recta, donde entran en juego factores como la potencia, la capacidad de aceleración y la respuesta de la transmisión. Sin embargo, este tipo de carreras consigue el equilibrio perfecto cuando se enfrentan tres rivales naturales, como es el caso del vídeo de Carwow que ilustra estas líneas y enfrenta al Audi RS 5 Coupé contra el nuevo BMW M4 Competition y el Mercedes-AMG C 63 S Coupé. ¿Qué ofrece cada modelo? El primero es el Audi RS 5 Coupé. Su mecánica V6 TFSI de 2.9 litros biturbo genera 450 CV de potencia y 600 Nm de par máximo. El bloque está asociado a un cambio automático de ocho velocidades, conectado a su vez a un sistema de tracción total quattro. De este modo, registra un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, limitado electrónicamente. Su peso sobre la báscula es de 1.715 kg. Audi RS 5 Coupé vs BMW M4 Competition vs Mercedes-AMG C 63 S Coupé El BMW M4 Competition, por su parte, apuesta por un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros que entrega 510 CV de potencia y 650 Nm de par máximo. El bloque está emparejado a una caja de cambios automática de ocho velocidades que envía la potencia al tren trasero. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y, como el Audi, está limitado electrónicamente a 250 km/h. Tiene un peso de 1.730 kg. Por último, el Mercedes-AMG C 63 S Coupé equipa un poderos motor V8 biturbo de 4.0 litros, con 510 CV de potencia y un par máximo de 700 Nm. En este caso, una caja de cambios automática de nueve velocidades se encarga de enviar la potencia al tren trasero, logrando así un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h. Al igual que el BMW, tiene un peso de 1.730 kg. No te pierdas el vídeo (en inglés). . . . . FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-rs-5-coupe-vs-bmw-m4-competition-vs-mercedes-amg-c-63-s-coupe-853685

28/03/2021 En el siguiente vídeo se enfrentan cuatro de los hot hatch más deseados del momento: Audi S3 vs BMW M135i vs Mercedes-AMG A 35 vs Volkswagen Golf R. Para animar un poco más el último domingo de marzo, ¿qué tal una carrera de aceleración entre cuatro de los compactos deportivos más deseados del momento? En uno de los últimos vídeos de Carwow decidieron enfrentar al Audi S3 Sportback, al BMW M135i xDrive, al Mercedes-AMG A 35 4MATIC y al Volkswagen Golf R en una serie de carreras de aceleración y una prueba de frenado. Antes de que veas el vídeo, es conveniente que hablemos de cifras. El primero es el nuevo Audi S3 Sportback, el cual equipa un motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con 310 CV de potencia y 400 Nm de par motor máximo. Se asocia a un cambio S tronic de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia a un sistema de tracción total quattro. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h (como todos los participantes en esta carrera). Audi S3 vs BMW M135i vs Mercedes-AMG A 35 vs Volkswagen Golf R El segundo en la lista es el BMW M135i xDrive. El motor es un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros con 306 CV de potencia y 450 Nm de par motor máximo. El bloque se asocia a un cambio automático Steptronic de ocho velocidades que envía la potencia a un sistema de tracción total xDrive. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y registra 250 km/h de velocidad punta. El Mercedes-AMG A 35 4MATIC es el siguiente en la lista, con un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros que genera 306 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades envía la potencia a un sistema de tracción total 4MATIC, con lo que logra un paso de cero a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Por último, el nuevo Volkswagen Golf R apuesta por un motor TSI de 2.0 litros que genera 320 CV de potencia y 420 Nm de par motor. La potencia se envía a un sistema de tracción total 4MOTION a través de una caja de cambios automática DSG de siete relaciones. Esta configuración le garantiza que alcanzará los 100 km/h desde parado en 4,6 segundos y alcanzará una velocidad punta de 250 km/h. No te pierdas el vídeo (en inglés). FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-s3-vs-bmw-m135i-vs-mercedes-amg-35-vs-vw-golf-r-838151

Hablemos de las camaras en el coche, muchos de nosotros llevamos alguna, las tipicas dashcam que enfocan lo que ve delante o detras, algunas hasta el interior, o las mas interesantes las 360º, que hacen un mapeo del coche en base a la imagenes que reciben y permiten ver en 360º todo lo que ocurre a tu alrededor como si la camara estuviera por encima del coche. Pero... y todo esto es legal? Vamos a analizar lo que dice la Ley Organica de Proteccion de Datos, la famosa LOPD del Boletin Oficial del Estado núm. 298, de 14 de Diciembre de 1999. Artículo 2 Ámbito de aplicación El régimen de protección de los datos de carácter personal que se establece en la presente Ley Orgánica NO será de aplicación: a) A los ficheros mantenidos por personas físicas en el ejercicio de actividades exclusivamente personales o domésticas. Es importante fijarnos en que las grabaciones de carácter personal están FUERA de la aplicación de esta ley. NO están regidas bajo estos parámetros que la Ley de Protección de Datos determina. Son grabaciones del mismo nivel que las hechas por un turista en plena Plaza de cualquier ciudad, o una foto hecha en la calle (donde SEGURO salen caras y matriculas). Son grabaciones de carácter personal. Dicho de otra manera mas simple, es LEGAL, pero con matices. Si el video que grabas desde tu vehiculo te lo quedas para ti, no hay problema... pero y si decides subirlo a internet, a las redes sociales, youtube... aqui ya la cosa cambia. Pues que dejan de ser de carácter personal y se convierten en ficheros públicos que ahora si están bajo la Ley de Protección de Datos y por tanto, estamos ante posibles multas o problemas futuros. Es importante, entendamos el cambio de Personal a Publico de un vídeo dado que esa es la diferencia de estar regido por la Ley o no, es decir, de ser ilegales o no esas grabaciones. Entonces resumimos en: “la grabación para uso PERSONAL es LEGAL, divulgar estas imágenes de forma pública es ILEGAL. Siempre y cuando aparezcan datos personales en ellas como matriculas o caras, porque si no salen o si pixelamos o difuminamos estos datos vuelven a ser LEGALES estas grabaciones al divulgarlas por cualquier vía“ Resumen, tu grabas con tu dashcam en tu coche... y dicha grabacion te la quedas para ti, es LEGAL, si decides subirla a internet y no tener problemas legales, debes: - tapas las matriculas de los vehiculos - tapar las caras de las personas que aparecen en el video - Si ademas graba audio, solo es legal si tu participas en la conversacion, si no, necesitas su consentimiento expreso. Ejemplo, Google StreetView, todo el mundo lo conoce, vemos nuestra casa en Google Maps, nuestro barrio (cuando podriamos ver cualquier parte del mundo... somos asi), pues no comete ninguna ilegalidad, si te das cuenta tapan caras, datos personales, matriculas, etc...pixelando dicha informacion con ello ya cumplen la normativa. Asique si vas a poner camara y te preocupa el tema legal, logico y comprensible. Entiende que si la grabacion es para ti, para tu casa y nada mas... No incumples ninguna normativa, pero si decides publicar dicho video en internet, toma las debidas precauciones para tapar / pixelar la informacion de caracter personal. Y dicho todo este tocho, tu que camara llevas? Yo llevo la 70Mai Pro con modulo GPS, que graba genial, en HD y muy nitida la imagen, hace videos de 1 minuto, que luego los puedes importar al movil, tambien graba las coordenadas y la velocidad en el video, pero hay que hacer un trabajo previamente para sacar dichos datos del fichero original, y luego editarlo para crear un fichero resultante del video con los datos del GPS a modo subtitulos. Es simple, pero no automatico. Motivo de llevarla, pues las burradas que vemos a diario los que pasamos horas en carretera, sea por trabajo o no... tan solo he tenido que hacer una denuncia ante la GC una unica vez por suerte, y es que gracias al video, se pudo demostrar que el chico cometio una burrada al ir en direccion contraria, casi me lo como... no paso nada, porque justo habia arcen y no venia nadie mas, pero si no... pues cogi el video, lo pase a DVD y me fui al cuartel, el chico dio positivo en drogras, no se que pasaria posteriormente. He grabado cosas curiosas, animales la mayoria que se lanzan en el ultimo momento antes de que pases... ya tuve la desgracia de llevarme por delante un Aguila, no llegue a matarla, pero si estaba herida, se que se recupero, llame a la GC, y se la llevaron, me entere meses despues que el aguila estaba perfectamente. El seguro por contra, no me pago los daños ocasionados, no habia pruebas de que fuera un animal, no tenia camara en ese momento... de haberla tenido, lo mismo si me los pagan, siempre que tengas accidentes de animales cinegeticos en la poliza. Saludos

05/07/2020 En el siguiente vídeo podrás ver una carrera de aceleración que enfrentará a tres SUV de alto rendimiento: BMW X3 M40i vs Volvo XC60 T8 Twin Engine vs Audi Q5 TFSIe. Las carreras de aceleración son un escenario perfecto donde comprobar de qué está hecho un coche en términos de potencia bruta y capacidad de acelerar, cómo elementos como la aerodinámica, el peso o las relaciones de transmisión interfieren en que llegue antes a la meta o que acabe siendo derrotado por su adversario. Hoy tenemos un nuevo vídeo de los compañeros de Carwow donde el BMW X3 M40i se enfrenta al Volvo XC60 T8 Twin Engine y al Audi Q5 55 TFSIe. Pero, antes de que veas el vídeo, conviene que conozcas las especificaciones de cada uno de los modelos. El primero de ellos es el BMW X3 M40i, un todocamino con un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3.0 litros capaz de entregar 354 CV de potencia y 500 Nm de par motor. Se asocia a un cambio automático de ocho velocidades y a un sistema de tracción total. Pesa 1.920 kilogramos, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. BMW X3 M40i vs Volvo XC60 T8 Twin Engine vs Audi Q5 55 TFSIe El siguiente en la lista es el Volvo XC60 T8 Twin Engine, un SUV híbrido enchufable con un motor de gasolina turbo de 2.0 litros y un motor eléctrico que ofrecen una potencia combinada de 408 CV y un par motor máximo de 640 Nm. Todo el sistema se gestiona a través de un cambio automático de ocho relaciones y de un sistema de tracción total, lo que le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,5 segundos y una velocidad máxima limitada a 180 km/h. Y, por último, el Audi Q5 55 TFSIe, o lo que es lo mismo, la variante híbrida enchufable del Q5. En este caso, equipa un motor de gasolina turbo de 2.0 litros y un motor eléctrico que le permite disponer de una potencia combinada de 367 CV y un par motor máximo de 500 Nm. Equipa una caja de cambios automática de siete velocidades y un sistema de tracción total quattro, con el que pasa de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y registra una velocidad máxima de 240 km/h. Además, pesa 2.105 kg. No te pierdas el vídeo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-bmw-x3-m40i-vs-volvo-xc60-t8-twin-engine-vs-audi-q5-tfsie-671919

. Porsche Turbo v Audi RS v Alfa Quadrifoglio - DRAG RACE

10 Abril 2020 En tan solo 804 metros, es capaz de alcanzar 320 km/h... Seguro que, ahora que estamos confinados en casa, tienes más tiempo que nunca para ver un vídeo de tres minutos. Pero ya te advertimos de que no se trata de una grabación cualquiera... Vas a poder contemplar un Audi TT RS, perteneciente a la segunda generación del modelo, con 1.300 CV, acelerando sin piedad. Sí, estamos hablando de niveles muy cercanos a los que ofrece el Bugatti Chiron o el Koenigsegg Regera, por ponerte dos ejemplos claros. La modificación del coupé germano la llevó a cabo la compañía Don Octane y, para comprobar el resultado, nada mejor que llevarlo a un evento de carreras de aceleración. En la cita, celebrada en Alemania, este Audi TT RS tan especial fue capaz de alcanzar 320 km/h desde parado en tan solo media milla (804 metros). En concreto, el registro fue de 322,48 km/h en 15,19 segundos. Simplemente brutal... Curiosamente, el coche no emplea el motor turboalimentado de gasolina 2.5 TFSI del modelo estándar, sino que monta el propulsor 3.2 V6 atmosférico que llevó el primer Audi TT (y también el Volkswagen Golf R32). Si recuerdas, esa mecánica entregaba 250 CV, con lo que los chicos de Don Octane han conseguido extraer más de 1.000 CV extra. La caja asociada es una secuencial de seis velocidades y, lógicamente, el deportivo alemán recurre a un sistema de tracción total para que el coche no pierda la trayectoria peligrosamente. Si bien, como puedes ver en la grabación, con el asfalto mojado, el TT RS modificado no es precisamente fácil de llevar. Para lograr la mejor relación peso/potencia posible, se retiraron muchos elementos del interior del vehículo, como la consola central, el sistema de audio, el climatizador, las salidas de aire... El piloto va anclado en un asiento de carreras con arnés y tiene un extintor de incendios junto a la pierna derecha. Sobre todo todo, hay que estar prevenidos ante un posible incendio. Que disfrutes del vídeo y, si te gusta, compártelo en tus perfiles de redes sociales. La galería de fotos de la noticia pertenece a un TT RS estándar, con el motor 2.5 TFSI de 340 CV y 450 Nm de par máximo, con el que el coupé es capaz de alcanzar 250 km/h de velocidad punta, autolimitada electrónicamente, y acelerar de 0 a 100 en 4,6 segundos. FUENTE: https://es.motor1.com/news/408338/audi-ttrs-carrera-aceleracion-video/

07/12/2019 El nuevo Mercedes-AMG A 45 se enfrenta al BMW M2 Competition y al Audi RS 3 Sportback en una carrera de aceleración. ¿Cuál será el más rápido? El trío de compactos deportivos alemanes es el referente dentro de su segmento, más allá del Honda Civic Type R, el Volkswagen Golf R o el Renault Mégane RS Trophy. Juegan en una liga donde sus rivales no pueden llegar, superando la barrera de los 400 CV de potencia en los tres casos y convirtiéndose en los más potentes del mercado. Ahora bien, ¿qué ocurre cuando el nuevo Mercedes-AMG A 45 se enfrenta al BMW M2 Competition y al Audi RS 3 Sportback en una carrera de aceleración? Los compañeros de Motor1 Italia han decidido averiguar la respuesta a este desafío enfrentando a estos tres contendientes en una drag race de 400 metros, o lo que es lo mismo, el famoso ¼ de milla. Pero, antes de que comiences a reproducir el vídeo, que, por cierto, está en italiano, déjame que te hable un poco de las prestaciones de cada uno de los púgiles. Mercedes-AMG A 45 vs BMW M2 Competition vs Audi RS 3 Sportback El primero es el Mercedes-AMG A 45 S, el cual equipa un motor de 2.0 litros turbo con la friolera de 421 CV y un par motor máximo de 500 Nm, gestionados a través de un cambio automático de ocho velocidades que envía la potencia directamente a un sistema de tracción total 4MATIC+. De este modo, el A 45 S necesita solo 3,9 segundos para superar los 100 km/h desde parado, con una velocidad máxima de 270 km/h. El siguiente en la lista es el BMW M2 Competition. A diferencia de sus rivales a batir, equipa un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros que entrega 410 CV de potencia y un par motor máximo de 550 Nm. Son necesarios 4,2 segundos para llegar a 100 km/h desde parado y, al igual que le Mercedes, su velocidad máxima se sitúa en los 270 km/h. También equipa un cambio automático de siete velocidades, pero envía la potencia al tren posterior. Por último, el Audi RS 3 Sportback es el que más tiempo lleva en activo, con el conocido motor de cinco cilindros TFSI de 2.5 litros que entrega 400 CV de potencia y 480 Nm de par motor. Toda esta energía se gestiona a través de un cambio S tronic de 7 velocidades y doble embrague que se une a un sistema de tracción total quattro, con el que logra pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y, a diferencia de sus rivales, su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. En la segunda parte del vídeo, tras la prueba de aceleración, los autores llevan cada uno de compactos deportivos a un banco de pruebas, donde el equipo averiguó cuánta potencia y par motor llega a las ruedas, según las cifras oficiales que te he indicado más arriba, y a qué revoluciones se alcanzan. No te lo pierdas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-mercedes-amg-45-vs-bmw-m2-competition-vs-audi-rs-3-sportback-543253

He comprado en internet un cierre centralizado (apertura sin llave con mando a distancia) y me viene con dos llaves. Quiero programar las llaves (los transponder) con los que viene. Tengo un A4 B5 90CV 1996. Para hacerlo necesito saber: - Que necesito exactamente para programarlo: ¿VAG-Com? ¿VAG-TACHO? - ¿Existe alguna guia, tutorial, video de como programarlo paso a paso? Muchas gracias!

Tengo un A4 B5 (1996) 1Z 1.9TDI Mi turbo me está perdiendo aceite, empezó hace unos meses y poco a poco me está yendo a más. Creo que no es del tubo que viene de la parte de arriba, sino de la unión de dos piezas del turbo. He intentado que el estado actual del turbo se vea bien en estas imágenes: Imagen1 Imagen2 Imagen3 Imagen4 Quisiera saber: - Si alguien conoce algún caso parecido y cuánto tiempo creéis que tengo antes de que se averíe del todo. - Estoy pensando en cambiar el turbo yo mismo por un turbo de segunda mano. ¿Me lo recomendáis? - Si alguien tiene alguna guía o algún video de los pasos a seguir para cambiarlo. Muchas gracias!!!

12/05/2019 El Audi RS 6 Avant C6 se enfrenta al Mercedes-AMG E63 y al Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en una interesante carrera de aceleración. Los compañeros de Autocar han propuesto una interesante carrera de aceleración entre tres familiares de altas prestaciones. La única diferencia, es que uno de ellos es un modelo con 10 años de antigüedad que ha recibido una serie de modificaciones que lo elevan hasta los estándares de sus dos rivales modernos. El Audi RS 6 Avant C6 se enfrenta al Mercedes-AMG E63 y al Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Antes de que veas el vídeo, debes conocer todos los detalles de los tres adversarios. El primero es un Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Su sistema de propulsión híbrido está compuesto por un motor V8 biturbo de 4.0 litros que está apoyado por un motor eléctrico. En combinación, el sistema entrega 680 CV de potencia y 850 Nm de par motor gestionados a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades y un sistema de tracción total. Pasa de cero a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad punta de 310 km/h. Audi RS 6 C6 vs Mercedes-AMG E63 vs Panamera Turbo S E-Hybrid El segundo adversario es un viejo conocido, el Mercedes-AMG E63 S Estate. Su sistema de propulsión está compuesto por un motor V8 biturbo de 4.0 litros que entrega una potencia de 612 CV y un par motor máximo de 850 Nm. Se asocia a un cambio automático de nueve velocidades y a un sistema de tracción total, con lo que consigue alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h con el AMG Driver Package. Por último, el Audi RS 6 Avant de la generación C6 es previo a la época de los turbocompresores, por lo que apostaba por un motor V10 de 5.0 litros. De fábrica, el motor entregaba 579 CV de potencia y 650 Nm de par, suficiente para que su cambio automático de seis velocidades y su sistema de tracción total quattro le permitieran alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,6 segundos y una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Sin embargo, Audi ha recibido una serie de mejoras que le permiten ofrecer ahora 650 CV de potencia, lo que habrá mejorado significativamente sus prestaciones. No te pierdas el vídeo para descubrir quién es el ganador de esta interesante carrera. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-rs-6-c6-vs-mercedes-amg-e63-vs-panamera-turbo-s-hybrid-419915

11/05/2019 El Lotus Exige Cup 430 se enfrenta al Audi RS 5 Coupé y al Porsche 718 Cayman GTS en una carrera de aceleración. Tres coches diferentes, un solo ganador. ¿Cuál es la diferencia entre estos tres deportivos? Esta puede ser la pregunta que cualquier comprador se haga a la hora de decantarse por uno u otro. Y es que no son el mismo tipo de coche. De hecho, ni siquiera son rivales naturales. Pero todos son susceptibles de ser adquiridos, por lo que es importante conocer cuál es el más rápido, al menos para empezar. El Lotus Exige Cup 430 se enfrenta al Audi RS 5 Coupé y al Porsche 718 Cayman GTS en una carrera de aceleración. Antes de ver el vídeo, hablemos de sus cifras. El primero es el Lotus Exige Cup 430, un deportivo biplaza casi de carreras dotado de un motor de origen Toyota, un bloque V6 sobrealimentado de 3.5 litros capaz de alcanzar una potencia de 430 CV y un par motor de 440 Nm. La potencia se envía al eje posterior, con lo que es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h. Lotus Exige Cup 430 vs Audi RS 5 vs Porsche 718 Cayman GTS El segundo contrincante es el Audi RS 5 Coupé. En este caso, se trata de un coupé 2+2 equipado con un potente motor V6 TFSI de 2.9 litros biturbo, una unidad que entrega 450 CV de potencia y 600 Nm de par motor. El bloque se asocia a un cambio automático de ocho velocidades que envía la energía a un sistema de tracción total quattro. Pasa de cero a 100 km/h en 3,9 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Por último, el Porsche 718 Cayman GTS es un coupé biplaza dotado de un motor trasero bóxer de cuatro cilindros y 2.5 litros de capacidad sobrealimentado. Entrega 365 CV de potencia y 430 Nm de par motor, los cuales se entregan a las ruedas traseras a través de un cambio manual o una caja PDK de doble embrague y siete velocidades. En esta última configuración, pasa de cero a 100 km/h en 4,3 segundos y sigue acelerando hasta llegar a los 290 km/h de velocidad punta. No te pierdas el vídeo de nuestros compañeros de Top Gear para descubrir quién es el ganador en esta drag race. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-lotus-exige-cup-430-vs-audi-rs-5-vs-porsche-718-cayman-gts-419823

Video: 1.300 PS Audi S4 B5 gegen 1.500 PS Bugatti Chiron

Hola: Acabo de leer que hay una aplicación casera para poder ver vídeos de YouTube desde el interfaz de Android Auto. Os dejo el enlace: http://www.thekirankumar.com/blog/2017/12/29/play-youtube-video-android-auto-app/ La pruebo mañana mismo aunque se de buena tinta que funciona en los B9. https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/youtube-android-auto-now-available-2940039/ ¡A disfrutar! Pato

. Audi A6 - 2017 | Revisión en profundidad .

Hola a todos, el jueves pasado recogí mi Q2 en el concesionario y hoy que me aburría me he puesto a leer el manual de instrucciones (no tenía nada mejor que hacer la verdad jeje) y en el apartado multimedia, he entendido que la radio MMI Plus que lleva mi coche (en este caso tengo el acabado design) he hecho un primer intento metiendo una película en archivo MP4 en la SD en la que guardo la música del coche pero ni siquiera me ha detectado el archivo. ¿lo he entendido mal y no se puede reproducir vídeo o he hecho algo mal al meter el archivo? Un saludo P.D. Soy el único que está teniendo problemas con el Audi Smartphone, porque he probado con tres móviles disntintos (One Plus 3T, Samsung Galaxy S5 y Samsung Galaxy S7 Edge) y ninguno me lo detecta