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Cambio_Volante_Pre_a_Rest_con_Botones_R8_y_Levas_Nuevas_by_Freakish.pdf Brico - Cambio de volante pre a rest, cambio de levas y botones R8 Bueno, las fotos del anterior brico de cambio de volante están caidas, asique aprovechando que me he metido a hacer algunas cosas dejo esto por aquí. He cogido fotos que fui sacando, capturas de vídeo y de todo un poco, espero que así se entienda. Voy a explicar lo mejor que pueda los pasos que he ido dando para cambiar mi anterior volante del A3 8v pre (airbag gordo) por uno del A3 8v rest (airbag fino) con levas nuevas y al que le he montado los botones estilo R8 de arranque y Drive select. Lo primero que vamos a hacer es desmontar nuestro volante actual. Para ello tenemos que soltar el airbag. En el caso del “airbag gordo” tenemos dos puntos de anclaje, mas sencillo que el de tres del “airbag fino”. Hay que soltar dos cierres metálicos situados en la parte trasera del volante, a la altura de los dos radios horizontales del volante. Vamos a soltar primero uno y después el otro desplazándolos con un destornillador o similar. Para empezar a trabajar bajamos el volante y lo sacamos hacia el asiento todo lo posible, así tendremos espacio para trabajar. Ahora arrancamos el coche y giramos el volante hasta dejar uno de los radios horizontales mirando hacia arriba y apagamos motor. Podemos colocar un espejo encima del cuadro o el propio teléfono móvil con la cámara mirándonos (como un selfie) para ayudarnos ahora. Veremos un pequeño agujero, con una pieza metálica con un “alambre” que pasa por encima. La idea es empujar ese “alambre con el destornillador hacia la parte del centro del volante mientras tiramos ligeramente del airbag hacia afuera. Una vez que tengáis suelto un lado, arrancamos motor y giramos 180 grados para dejar el otro radio mirando hacia arriba y volvemos a repetir la operación. Cuando soltemos el airbag ponernos el volante recto y apagamos motor y quitamos contacto. En este punto se recomienda desconectar la batería y esperar 10 minutos. Con el airbag suelto tenemos que quitar dos conectores, uno amarillo grande que esta en la parte de arriba, que sale soltando una presilla que hace de “seguro” (en la foto de color verde). Tiramos de la presilla un poco hacia afuera, y cuando este un poco fuera ya podemos tirar del conector amarillo grande. Luego tenemos que quitar un conector negro que va empotrado en la espuma del fondo del volante. Hay que soltar un poco la parte central del mismo para que salga con ayuda de un destornillador plano y fino. Y ya tenemos el airbag fuera. Para desmontar el volante necesitamos una llave XZN /estrella de 12 puntas) del numero 12. Si no tienes a mano una torx te puede sacar del apuro. Con eso tendríamos el volante fuera. Ahora vamos a proceder a montar el nuevo del pre, pero antes hay que prepararlo. Levas con nuevas paletas Vale, lo primero es desmontar los botones multifunción del volante. Con la ayuda de los típicos desmontables de plástico los metemos por la parte superior y haces palanca poco a poco hasta que salten. No tirar de ellos, que tienen unos conectores por detrás finos y un poco frágiles. Salen con todo el marco. (Obviar los botones tipo R8, es una foto que hice al final del brico porque en este paso no tengo ninguna antes). Una vez que soltáis los laterales del marco con los botones multifunción desconectamos todo por atrás. Son conectores blancos finos, dos en cada lado, que se sacan muy fácil presionando la clema que los sujeta con un destornillador plano y a la vez empujándolo hacia afuera Con los botones multifunción desconectados tiramos poco a poco de todo el marco hacia afuera del volante, perpendicularmente. Nos queda algo tal que así. Cada leva va sujeta por un tornillo negro tipo torx en cada lado. Lo soltamos y la leva sale tirando de ella hacia atrás del volante y girándola hacia afuera a la vez, como en la foto. Cuidado con no partir el pequeño apéndice de plástico que atraviesa el volante ni dañar el cable. Con la leva fuera procedemos a desmontar lo que es la propia paleta. Con ayuda de algo fino (yo he usado el útil que viene con el móvil para abrir el compartimento de la tarjeta SIM) empujamos el pasador y tiramos de él con unos alicates. Cogemos la leva ahora y dejando la paleta hacia arriba, tiramos de ella y sale haciendo un poco de juego (tiene un pequeño clic que engancha). Haciéndolo de esta forma evitamos que la placa o algún componente interno de la leva se nos mueva. Ahora colocamos la paleta o extensión nueva en el mismo mecanismo de la leva a la inversa. La colocamos encima y metemos el pasador. Ahora colocamos las levas en el volante otra vez y las apretamos con sus correspondientes tornillos. Botones estilo R8 Ahora vamos a montar los botones estilo R8. Se trata de una pareja de botones aftermaket que simulan los botones de arranque y cambio de conducción del Drive select. Funcionan sin tirar cableado ni codificar nada en el volante, emiten una señal wifi desde los emisores (botón) hasta el receptor (una centralita que se monta paralela al botón de arranque). En mi caso los he pedido ya montados en un bastidor del volante como el mio, para no tener que agujerear y se simplifica bastante la operación de cableado. La conexión del arnés es bastante simple. Cada uno de los botones lleva un conector de 4 pines blanco y un cable que los une entre ellos. A su vez el del Drive select lleva un conector de 6 pines que va del propio boton al conector negro plano del airbag. este sería el esquema si decidís comprar los botones sueltos y no viene preparado el cableado. Y se instalan en el bastidor de plástico del volante haciendo un par de agujeros. Se colocan con dos tornillos y traen unas pestañas para ayudar a sujetarse. Colocamos los botones multifunción en el nuevo marco y ponemos cada conector blanco en su sitio. Cada leva la volvemos a conectar detrás de su botonera, y del nuevo arnés de cableado con botones cada uno en su sitio (tienen tamaño diferente, no hay error) Colocamos el bastidor en perpendicular al volante, con cuidado de no doblar ninguna patilla ni pestaña. Es mejor ir poco a poco por sectores, presionando poco a poco. Yo he encintado todo el cableado nuevo con cinta de tela. El resultado es algo así Ahora ya podemos colocar el volante en su sitio. Para volver a conectar el airbag recomiendo volver a quitar la batería. En mi caso, ya que el airbag fino se saca bastante peor que el viejo, decidí conectarlo, pero no lo encajé del todo, y lo sujete con cinta de carrocero en el propio volante hasta comprobar que todo funcionase bien. Ahora tenemos que conectar las centralitas que reciben la señal de los botones. Empezamos desmontando la parte central, alrededor de la palanca de cambios. Para ello hay que meter unos desmontables por los laterales, en la zona del botón del freno de mano y/o AutoHold y tirar con fuerza hacia arriba. Cuando la tengamos suelta, levantamos la consola un poco y buscamos el conector del botón de arranque (Start). Lo desconectamos y lo sacamos todo lo que podamos para poder trabajar con él. El cableado que viene para la instalación esta pensado para que saquemos dos o tres pines del conector original a otro conector que viene en el nuevo cableado (el de la centralita receptora) y luego en el conector original metemos dos o tres pines del cableado nuevo. Es como un puente. En función del año y del tipo de conector varia el tipo de conexión. En mi caso es un modelo de antes de 2019 con conector de 6 pines, por lo que he tenido que poner los cables en los pines 3 y 6. Tenemos que sacar el conector original de la “funda” de plástico negra que tiene, sale presionando una pestaña y tirando. Aquí en la foto lo veis con el primer pin sacado. Una vez que sacamos los pines del conector original que nos tocan (en mi caso el pin 3 y 6) los conectamos en el conector del nuevo cableado. El pin 3 va al cable azul y el 6 al cable blanco (esto es aleatorio, pero luego hay que poner el cable azul en el pin 3 correspondiente y el blanco en el pin 6 correspondiente del conector original del coche). Volvemos a poner el conector original en su funda de plástico negra y seguimos… Como podemos ver en la anterior foto nos quedan tres cables (el cable verde en mi caso sobra por el tipo de modelo y conector). El cable negro va a masa, el rojo es el positivo y el azul la señal del Drive select. Vamos con este último. Tenemos que tirar un cable que llegue hasta detrás de nuestro botón de Drive select del salpicadero, recomiendo soldar y termo retráctil. Yo me ayudé de una guía de electricista desde arriba. Para sacar la consola en la que esta el botón de Drive selec hay que ayudarse de los extractores metálicos del MMI, se meten por debajo unos a cada lado y se tira de la consola hacia afuera. (Foto no es de nuestro modelo, pero se hace bien a la idea) Con la consola fuera desconectamos el conector rojo. Lleva una funda de color rojo, presionando la patilla podemos sacar el conector deslizando y tendremos que conectar el cable azul que hemos tirado desde abajo en el pin 1. En mi caso he pelado un poco el cable por encima del pin, he soldado y cubierto con termo retráctil. En mi caso, la masa la he cogido del conector rojo de la botonera del MMI que tenemos ahí muy cerca. Este conector es como el del botón de la consola del Drive select. Quitamos la “funda” de plástico roja apretando la pestaña y el conector sale deslizando. El pin 8 es masa. El cable rojo de positivo con el fusible va a la caja de fusibles, y las posibilidades de conexión (en función del equipamiento tendréis mas huecos o menos libres) son F17, F35, F36 y F37. Para posibles comprobaciones antes de seguir, o si no queréis pasar cable hasta la caja de fusibles, podéis coger positivo del conector rojo del MMI en el pin 7. Una vez comprobada toda la instalación recomiendo forrar todo el cableado con cinta de tela y sujetar todos los cables con bridas y sus grapas para evitar ruidos y dejarlo algo curioso. Os dejo un vídeo del funcionamiento, aunque en este todavía no había cambiado las levas. Y después de todo esto, agradecer a David su ayuda, ya que no hubiese sido capaz yo solo de terminar el montaje.

Buenos días a tod@s, En febrero del 2019 compre un A3 de km 0 y desde el principio tuvo un montón de problemas, pero el que más me sigue molestando a día de hoy es el ruido que hace el volante. Se produce cuando giras a la izquierda después de haber girado a la derecha el volante. En Audi en su momento cuando lo llevé me llevaron a dar una vuelta y al escuchar el ruido me dijeron que había que cambiar todo el anillo? La pieza donde están las palancas de intermitente y limpias, pero no solucionó el problema. Volví a pedir cita, volvimos a llevarlo a dar una vuelta, y la misma persona que me acompañó la primera vez y que dijo que eso había que reemplazar, me dice que como ya cambiaron la pieza entera pues que ese ruido era normal y que no había nada que podían hacer. Adjunto un vídeo dónde tengo el coche parado y intento reproducir el ruido, se escucha un click fuerte y luego unos más suaves, pero con el coche en marcha se escuchan muchos más clicks consecutivos. Espero no ser el único al que le haya pasado esto y si alguien sabe como solucionarlo por favor que me lo diga. Muchas gracias. https://photos.app.goo.gl/gvXhY3hs5pryY8c3A

hola muy buenas hace poco me compre un Audi A3 attraction 1.8 modelo de 1996 aunque el coche tiene la primera matriculación el año 1997."es alemanen" y una segunda matriculacion en españa del 2002. me decido a postear ya que siempre he tenido alguna duda sobre el coche siempre he acabado encontrándola aquí y la verdad con esto no me queda muy claro. Donde he podido encontrar informacion bastante precisa es en este tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/200242-volante/ pero aun asi es q no me entero. creo q tengo el volante restyling de 3 palos tal como este: la cosa es q tampoco quiero gran cosa solo el volante con la arandela, tal y como este: o este : http://s106.photobucket.com/user/Izarzugaza/media/P1210029.jpg.html se que a lo mejor tendria q comprar algun adaptador para el airbag que ya me pondria manos a la obra pero la cosa es q no se q modelos o partir de q año son compatibles las conexiones de que el volante valga ya se vera la conexion del airbag. homologacion y demas minucias, lo que no quiero es comprar un volante que no encaje. hoy he llamado a un desguace para ver cuanto podia salir el airbag o el volante de un modelo de 2003 ( con arandela) para ponerselo a un audi a3 del 97 y el colega se ha puesto a decirme que eso no iba a encajar......... y ya me he dicho voy a postear a ver si algun alma candida se apiada de mi y me explicase q modelo que año y que tendria q buscar vamos q estoy muuu pez en este tema. muchas gracias

Buenas gente el caso es que me he agenciado un volante de un A3 8P/TT 8J y quería adaptarlo al 8l. Leyendo y leyendo encontré que hay cambiar el anillo del airbag pero no encontré ni una foto visible todas han caído de los servidores y ninguna referencia para poder guiarme. A ver vosotros si podéis echarme una mano.Quiero empezar a dejar el interior finamente que tengo mil cosas para montar y hasta que no tenga todo el material juntado no quiero empezar para quedarme despues a medias. Gracias y un saludo gente

Hola a todos, me llamo juan soy de Almería y me compre hace unos 6 meses un s3 8l porque siempre me encanto este coche y me llevaba de cabeza, al fi tras mucho pesar y sufrir con mi mujer tengo uno, y la verdad es que es una bestia, el de importación pero lleva en España desde el 2006 aún que es del año 2000 es un pree. Ya le hice varias cosas y bricos con la ayuda de este foro que es grandioso y con gente que se ve que se implican con la gente del foro. El caso es que se me ha metido en la cabeza el instalar el volante multifuncion de un 8p el de las ruedecitas pero en el foro ya se an caído las fotos y los enlaces de algún post en el que se hace referencia sé que es difícil y que hay que adaptar una SLMS pero hay varios que ya lo an conseguido, porque yo no,ya le monte con ayuda de los post del foro luces automáticas,antena shark,navegador RNS-D con TDT,tapizado de puertas y techo,cambio de pantalla del fis, Tempomat, y una cosa propia que hice con el módulo de teléfono cullman que le saqué la placa interna y conservé el conector para insertar una placa con Bluetooth y entrada auxiliar para audio haciendo las conexiones con la instalación original del micrófono y entradas a la radio y así me improvise un manís libres en el RNS-D

Buenas tardes chic@s! Ya os dije que tenía que hacerle cosillas al A4, y entre ellas ha sido pintar el volante, la palanca de cambios y la palanca del freno de mano. Os pongo fotos del antes (la del freno de mano ha sido rescatada de refilón de un vídeo), y del después... deciros que mi Audi es con el interior en azul marino, así que os voy a dejar el nombre de la pintura y fabricante, por si os queréis fiar de mí. Inconvenientes... ninguno. Ventajas: -Volante y accesorios nuevos en 5 minutos (quizás haya tardado algo más por las uñas, las veréis en las fotos). -Precio de la pintura: Marca Tarrago, número 17 que es el azul marino; en tiendas como 3,50€... yo la he pedido por amazon ya que tengo el coche desmontado por todas partes y no podía desplazarme (enlace Amazon https://www.amazon.es/dp/B00B1PNNFM/ref=cm_sw_r_cp_api_i_GymbFbGXCZXK6 ). Y lo “más mejor todavía”, lo he aplicado con la esponja que trae, directamente con las manos... no temáis... sale súper bien ya que crea como una capa plástica.. yo ya me veía con las uñas azules, no ha podido ser Bueno no me enrollo más; espero que os sirva, besiiiis

Buenas a todos, Desde hace tiempo, cuando giras el volante hay veces que suena un CLAC "por dentro del coche". No pasa siempre pero es frecuente y solo pasa cuando hay que girar bastante, como al aparcar o al salir. También pasa que si giras a la izquierda a tope se queda ahí, la dirección no vuelve al centro. El caso es que lleva pasando la ITV todo el tiempo (la ultima ayer viernes) y no ven nada ni dicen nada de la suspensión. La dirección no hace nada raro cuando vas recto ni se oyen ningún tipo de ruidos salvo el golpe ese que os comento. ¿A alguien le ha pasado algo similar?

Muy buenas! Acabo de cambiar el modelo del volante y va todo bien salvo que los botones "iNav" y pausa de sonido tienen alteradas sus funciones y no sé cómo se podrá reparar o configurar. Me explico: Al pulsar la pausa de sonido, se escucha "La navegación no está disponible" o repite la última indicación del GPS (Esto ya lo hacía con el modelo anterior) y al pulsar "iNav" no hace nada... No encuentro nada de info al respecto, tenéis idea alguno de qué debo hacer para solucionarlo??

Os dejo unas fotos del volante del audi a3 8v sportback con cambio automático y es del restyling. Por si alguien ld interesa hacer el cambio de pre a restyling o por curiosidad. Ahi dejo unas cuantas fotos. Las fotos gracias a @N0rb3rt

Buenas, es el primer tema que abro, si me equivoco en algo como la categoría por favor corregidme. Me llamo Antonio y soy de Murcia, me presenté hace bastante tiempo y aunque no hablo mucho leo infinidad de posts... A lo que iba, tengo 19 años y me he quedado un Audi 80 B3 sedán 1.8E de mi padre que está genial conservado a cambio de arreglarlo (llevaba mas de10 años parado en el garaje porque se supone q tenia la junta de culata ida... Al final era la bomba del agua) y estoy dejándolo fino... Quiero empezar a dejarlo guay de estética, y habia pensado en cambiarle el volante que lleva por el de 3 palos mas deportivo pero solo lo encuentro por 250€ y cosas así y se me va de precio... Alguno de vosotros tiene un volante de estos que no use y venda o sabe donde puedo encontrarlo a un precio no estratosférico (al menos para mi) os dejo unas fotos del que busco. Por cierto, no tiene ABS, se le podría poner? Y tempomat es muy dificil ponerlo a este volante? Muchas gracias de antemano y perdonad por el tocho. Espero huestras respuestas. Antonio.

I

Hola abro este hilo porque no encuentro nada. Resulta que tengo un Audi a4 b5 del 96 y viene con el volante cuadrado para mi gusto horrible, y e conseguido el volante de 3 radios de un Audi a3 del 2002 y mi pregunta es se puede colocar este volante en mi Audi o hay que hacer algún brico? Por favor ayuda porque no tengo idea Gracias y un saludo forero

Muy buenas compañeros, vengo del foro a3 8l he comprado uno cacharrillo para ir al curro bueno a lo qué voy he comprado esté volante actualmente el coche me viene con esté es el mismo que tenía mi anterior culo huevo, la historia es necesito algo en especial o únicamente cambiar uno por otro sin modificar nada Sobre este tema no tengo ni idea estoy un poco perdido con los 8p Haber si alguien me guía un poco, añadir qué el coche es automático con levas en el volante y la imagen del coche es de internet, ya que no tengo ni fotos todavía un saludo desde el norte

Hola, ya os he pedido ayuda sobre un tema parecido, pero ahora mi pregunta sería, Haber si me explico. Estoy en comprame un volante para un audi a4 b6, mi pregunta sería si bastaría con sólo el volante más airbag claro, es decir quitar y poner o necesito más componentes como anillo etc. Perdón por mi total ignorancia. Tipos de volantes. S3. 8l. Sline bueno adjunto fotos

Consejo, que os parece este volante para audi a4 b6, necesito todas las pegas posibles

Buenos días. Tengo en el volante el botón que permite dar instrucciones por voz al asistente OEM. Al instalar el equipo RSNAV (basado en Android 6.0) el mismo botón lanza también el asistente por voz de google/Android por lo que se solapan y hace imposible que ninguno de los dos funcionen... ¿Es posible hacer que el botón inicie sólo el asistente google/Android, anulando el OEM? ¡Gracias!

Alguien me puede ayudar!!! sabeis si se puede cambiar el volante de un audi del 2003, el liso de 4 radios por otro de cuatro pero el que tiene el centro de pera? os dejo fotos

Hola buenas, Tengo la intención de cambiar el volante de mi Audi a3 8v del 2016 ya que tengo el de 4 palos bastante feo como ya todos sabréis ? Alguien me podría informar algún taller en Valencia de gente profesional y que realizen buenos trabajos para que no tengo ningún problema ni con el montaje ni con el asunto del vag com he comprado uno por eBay que me a salido por unos 400€ me resultaría de mucha ayuda si alguien me informara de un taller especializado en Audi en Valencia agradezco mucho la información que me podais facilitar muchas gracias a todos de antemano. saludos,

Hola chicos, Recogí hace poco mi coche de ocasión y me fijé que tiene unas "arrugas" en el volante de cuero liso (el volante es el achatado deportivo). Además, torpe de mí, le puse el antirobo que tenía en mi anterior coche y le he dejado alguna arruga más. Ahora lo pongo con un pequeño trapo y ok. No se notan casi nada estas arrugas al coger el volante pero ya visualmente me desagrada y ya sabéis, cuando lo ves una vez ya sólo te fijas en eso. La pregunta: ¿conocéis de algún producto limpiador/reparador para solucionarlo? Gracias! PD: No sé si es el subforo adecuado para ponerlo...

Hola compañeros, estoy mirando para cambiar mi volante por uno achatado.Tengo varias dudas. He visto varios anuncios en internet, en los que dichos volantes están disponibles por unos 500E, con todo (Aro y airbag). Me da desconfianza un precio tan bajo, cuando en SO la cifra asciende a más del doble.He estado hablando con un vendedor, y me ha ayudado en todo lo posible, incluso enviándome un video de los volantes que vende. No tiene ninguna pegatina en la que figure el código de identificación ni nada, por lo que me da reparo que sean airbags falsos o vete tu a saber, y que en caso de accidente me salte una bolsa del Carrefour .Luego, tengo dudas con el tipo de airbag que tengo ahora y el que montaría.Mi Q7 es de 2010, tiene el volante tipico de 4 radios. ¿Es de 1 o 2 disparos?Es totalmente compatible el volante achatado con mi Q? Aqui os adjunto 3 fotos del volante pretendido y 1 foto de mi volante actual.

Buenas a todos vereis he visto un interior de unos de nuestros pequeños y esque es una pasada ahora dejare una foto, el caso es que el volante es un volante de los nuevos achatados y esque son mi coche es tiptronic con el volante que os dejare ahora, es el que tenia los cambios en el volante, quería preguntar como se puede hacer ese cambio del volante original con airbag y "levas" a uno actual. Aqui dejo las fotillos

Muy buenas, me he permitido el lujo de cambiarle el volante por desgaste a mi a6 y me atreví con un modelo espectacular. Daba por hecho que algunos botones del multifuncion no funcionarian por ser diferentes, pero hay una funcion muy importante que no puedo usar, y las levas tampoco funcionan. Mi anterior volante tambien llevaba levas y funcionaban con el cambio S-tronic, y el boton que no puedo usar es el del ordenador de a bordo, el que lleva un icono de una lista. Mi pregunta es: Ese tipo de cosas se pueden arreglar codificando??? Gracias de antemano

Buenas, ¿Que preferis en un coche, un volante achatado que le da mas deportividad o en cambio uno redondo? Al achatado le veo tambien la ventaja de favorecer entrar al coche sin tocar el volante con las piernas, pero desconozco si es mas incomodo para conducir. El coste del achatado son 120 mas. Ilustro:

Buenos días no se si es el sitio donde ponerlo pero bueno. El problema es que el emblema s line de mi a4 b7 se a quedado desgastado entero y me gustaría cambiarlo no se si alguien lo a hecho y donde se podría comprar. A ver si me podéis ayudar gracias .

bueno pues después de intentar restaurar mi volante este sigue pegajoso y no hay manera humana de ponerlo bien psique he decidido cambiarlo. quiero poner uno achatado pero no si i el airbag que tengo me va a valer para el nuevo. la multifuncion entiendo que sera plug and play no? os paso el que quiero comprar y el que tengo. Como lo veis?