Par motor

urbam · 20 de Marzo del 2007

Está extraído de un foro de motor..pero es buenísimo!

Hola a todos, soy nuevo en el foro. Hace tiempo que leo vuestros

mensajes, no me había decidido a escribir todavía. La verdad es que yo de

coches no entiendo demasiado, aunque algo he aprendido leyéndoos. Tengo

un par de consultas sobre cosas que leo en el foro.

1.- ?Que es llegar al corte?

2.- ?Que es exactamente el par motor? Se que esta relacionado con la

potencia, pero no que significa exactamente.

Pues bueno, a ver si alguno me lo aclara.

Un saludo a tod@s.

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La contestación:

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Te explico lo del par brevemente, aunque lo mejor seria que buscaras por

ahí, porque hay un montón de temas donde esta explicado muy bien y fácil

de entender.

Imagínate que te estas follando a una tía, pues el "par" seria la fuerza

con que se la metes. ¿Pero quien le daría mas placer? ¿Un tío que se la

mete con mucha fuerza y la mete y la saca 4.500 veces en un minuto, u

otro que la mete menos fuerte pero es capaz de hacerlo 7.000 veces en un

minuto?.

Entonces aquí ya interviene la velocidad del motor.??

Para saber quien le da mas placer, no bastaría saber quien da las

sacudidas más fuertes o quien las da más rápido. Tendríamos que saber la

potencia máxima. Para obtener la potencia habría que multiplicar la

fuerza con la que se es capaz de meterla por la velocidad a la que se

hace. Sabiendo las potencias máximas, sí podríamos decir quien es capaz

de dar mas placer, pero con el par o la velocidad a secas... no.

Ahora introduciremos el concepto de corte.

Imagínate que sigues con la misma tía del ejemplo anterior, entonces tu

te metes en la cama con ella, y os ponéis a fornicar. Entonces comienzas

a una velocidad de 1.000 sacudidas por minuto, y empiezas a subir y a

subir, hasta que alcanzas una velocidad de 7.000. Entonces en este

momento, ¡ex!;ya no puedes mas! porque te empiezan a doler los músculos

del culo.. y tienes que bajar un poco la velocidad. Eso es porque has

llegado al corte. Con la diferencia, de que en el coche, a este corte se

llega artificialmente (en los gasolina se deja de inyectar gasolina),

para que no lleguen a una velocidad que pueda resultar peligroso. (A

10.000 sacudidas por minuto correríais el riesgo tú y ella de que os

salieran ampollas).

En los diesel, no se corta la inyección pero el motor no puede subir más

de vueltas por el propio ciclo termodinámico que se produce en su

interior. Por compararlo, es como si ahora llega un tío bien gordo, !que

no puede subir de 4.500 rpm porque empieza a cansarse mucho y le hace

daño a la tía.

:clap1: :clap1: :clap1:

Bueno, espero que te haya quedado claro.

auroraboreal · 20 de Marzo del 2007

:lol2:

El concepto de par no sé si se lo habrá aclarado, pero desde luego el concepto de dar placer necesita que se lo aclaren un poco...

De todas formas...¡que imaginación! :cfsd1: :lol2: :lol2:

NandoTT · 20 de Marzo del 2007

No és del todo exacto, pues hay intervienen en gran medida las suspensiones que hacen que el movimiento de sube-baja sea más suave o más duro, y el tamaño del "latigillo" de la bomba (del gasoil o gasolina ) que inyecta más o menos presion además si la cosa se revoluciona demasiado es conveniente echar el freno (de mano) no gripes. :flwrs: