Revista coches clasicos de abril!!!!

[celtio]

Me di cuenta que era un anuncio de Fly car model después de ver la chica rubia!

[sybaris]

Me di cuenta que era un anuncio de Fly car model después de ver la chica rubia!

 

 

Es que es tremendo! Estos de Fly :clap1: Te sacan cada pivón... que dices... vaya

 

Por cierto, los reportajes, me han encantado

 

Me los he empadado enteritos jeje. Muy interesantes. Entonces, el Sportquattro es de un español, ¿no? De Paco Roig. Es que no queda muy claro en el articulo.

 

Un saludo!

[RS TDI]

Por fin ya la tengo que mi trabajo me a costao que por esta zona no la encontraba me la han tenido que traer de Barcelona .

 

Por cierto una apreciación en la ficha técnica del quattro grupo 4 dice que estos coches después de la preparación llegaban a tener 340cv pero que la unidad probada tenia 160cv ¿Cómo puede ser esto? ¿no trae 200cv de serie?.

[celtio]

Paco Roig estuvo en el Jarama en las jornadas de puertas abiertas, parece que se dedica a los Rallys, y como puede verse en la revista condujo él mismo el Sport durante la prueba, Don Jaime Queralt estaba de paquete.

 

 

El tema de la potencia de la réplica es una historia larga que debería contar su dueño.

 

Este coche lo han enfocado para "regularidad histórica" y participar en competiciones de este tipo, en estas pruebas lo que cuenta son los bajos del coche y no la potencia bruta, además, el quattro primera serie tiene un salto muy grande entre la 2ª y la 3ª y lo digo por experiencia, entonces, si además de que en regularidad debes mantener medias bajas de velocidad te encuentras que el coche se ahoga a 30-40kms/h en 3ª o que empieza a rabiar en 2ª a 50-60kms/h, resulta que casi todos los tramos de regularidad una potencia de 200cv es un estorbo, más bien necesitas menos potencia y mejor repartida.

 

Entonces el autor de la criatura ha preferido tener sólo 160 cv desde abajo, porque no se busca velocidad alta sino potencia en bajos.

 

 

Aclarado. S2

[danielsohn]

El tema de la potencia de la réplica es una historia larga que debería contar su dueño.

 

Este coche lo han enfocado para "regularidad histórica" y participar en competiciones de este tipo, en estas pruebas lo que cuenta son los bajos del coche y no la potencia bruta, además, el quattro primera serie tiene un salto muy grande entre la 2ª y la 3ª y lo digo por experiencia, entonces, si además de que en regularidad debes mantener medias bajas de velocidad te encuentras que el coche se ahoga a 30-40kms/h en 3ª o que empieza a rabiar en 2ª a 50-60kms/h, resulta que casi todos los tramos de regularidad una potencia de 200cv es un estorbo, más bien necesitas menos potencia y mejor repartida.

 

Entonces el autor de la criatura ha preferido tener sólo 160 cv desde abajo, porque no se busca velocidad alta sino potencia en bajos.

 

 

Aclarado. S2

 

Yo no lo habría explìcado mejor, ok

[CeLrRaC]

Mmmmm por BCN, a donde la puedo conseguir? Parece un poco difícil de encontrar :clap1:

 

gracias!

[/S//2/]

A ver si mañana la encuentro por ahi

[celtio]

En un artículo como el de Coches Clásicos han faltado imágenes de este tipo, recreando los catálogos originales (el auténtico):

 

Editado 27 de Marzo del 2007 por celtio

[celtio]

Hablando de la Seat, esta era la ficha técnica que entregaban al potencial comprador.......vamos, igual que ahora.

 

 

 

 

8,6 litros a los 100?????? vamos un TDI

Editado 27 de Marzo del 2007 por celtio