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Cambio CVT

 

Para ello, Ford ha introducido la caja de cambios Durashift CVT (Transmisión de Variación Continua), que permite elegir entre un modo automático con relaciones continuas y un modo preprogramado de siete velocidades. Pasar de uno a otro se realiza a través de la palanca de cambios, simplemente moviéndola ligeramente a izquierda o derecha. No hay opción a hacerlo a través de levas en el volante, como en algunos modelos de la competencia, entre los que destaca el Volkswagen Touran en su versión con cambio DSG de doble embrague.

 

Lo primero que destaca es el uso de convertidor de par en lugar de embrague electrónico, algo que justifican los ingenieros aludiendo a la gran durabilidad de este elemento, a la suavidad en las inserciones de marcha y al menor mantenimiento que requiere, sobre todo a la hora de cambiar el aceite.

 

 

Esta caja de cambios, desarrollada conjuntamente con ZF, utiliza una correa de acero de alta resistencia en lugar de engranajes. El funcionamiento es similar al del cambio de una bicicleta, que puede seleccionar las marchas a partir de diversas coronas y piñones. En este caso, son las dobles poleas variadoras del sistema Durashift CVT, una para la entrada del motor y otra para la salida de la transmisión, permiten a la transmisión conseguir un número infinito de relaciones entre límites fijados. El ajuste de los engranajes es muy rápido y se realiza de forma instantánea por una bomba de aceite especial de pistón radial.

 

Esto, en la práctica, se traduce en unos cambios de marchas muy suaves, en los que no se aprecian ni vibraciones ni ruidos ni malos modos, pero que no son inmediatos. Son algo lentos, un defecto que no tiene una especial importancia si tenemos en cuenta el enfoque familiar de este vehículo. Hay que reseñar algo muy positivo de la caja Durashift CVT y es su buen comportamiento a bajas vueltas. En velocidades reducidas o desde parado, el coche tiene potencia suficiente, algo que no ocurre en otros automáticos, que, por el resbalamiento del convertidor de par, carecen de “punch” en lo más abajo del cuentarrevoluciones. Esto se consigue gracias al bloqueo de este convertidor, especialmente diseñado para velocidades inferiores a 20 km/h.

 

 

 

:drooling:

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El modelo monta es de 5v pero si te digo que es una mala caja de cambios, todos los que entraron en su dia en el foro del mondeo tenían la misma queja, el coche no anda ni para atrás y con muchos fallos

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