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Hola amigo, yo creo y hablo por experiencia, que lo que te pasa no es el caudalímetro, sino que la geometria del turbo no te abre lo suficiente... a mi me pasaba lo mismo , y empecé a notar que tenia un ligero bache en la aceleración sobre las 2500 r.p.m. y que en 5ª a fondo mi B6 de finales del 2001 tdi 130cv solo rozaba los 195km/h y de ahi no se movia la aguja ni siquiera casi 10 km cuesta abajo en autopista... en mi caso lo que pasó fue que el mecánico abrió el Garrett (turbo) y el recorrido de lo álaves estaba totalmente obstaculizado por depósitos de carbonilla. Una vez limpio el turbo cogí un coche totalmente diferente al que tenia... vaya cambio!!!! para solucionar esto, intenta dar un tiempo de reposo al turbo antes de apagar el motor, unos 10 0 15 segundos basta al ralentí y sobretodo, de vez en cuando, hunde un poco el pie y subelo de vueltas para que abra la geometria del turbo a fondo y asi evitar el depósito... claro está que si tienes portátil con VAGCOM de vez en cuando enchufalo y déjalo moviendo la válvula del turbo de arriba a bajo unos 10 minutillos para desprender o evitar nuestra enemiga "la CARBONILLA"

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Estupendamente explicado por Soldadordemadera :p

 

De todas formas, si has llegado al punto en que te lo hace siempre, llévalo a que te lo desmonten, lo abran y lo limpien, ya que demasiada carbonilla puede hacer gripar los alabes del turbo.

Es mejor dejarte 300 euros en una limpieza de turbo, EGR, descarga y colectores que tener que apoquinar 1000 € en un turbo nuevo.

 

Saludos y suerte!

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