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Yo me estoy mirando uno y no se que hacer, como tiran estos motores? tanto el 2.0 20v como el 2.3 20v. Y otra cosa más, con respecto al 2.8E de 174cv, cual os quedariais, este o el 20v? A ver si me ayudais con las diferencias y características de estos motores para poder elegir! Gracias!

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Así a por el 20v no gordon? jeje y cual de los dos, el gordo mejor? (2.3 o 2.0) Imagino que la mayor diferencia estará en el catalizador, los dos funcionan con sin plomo? Gracias

Publicado (editado)

Para añadir un tipo de motor mas y distinto a los que nos dice Torsen 20v, añado el que tengo yo que es un 2.2E 10v con el código KU.

 

En todos los que mostráis salen unos tubitos en medio del colector de admisión... ¿Para que son? :drooling:

 

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Salu2

Editado por CeLrRaC
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el mio es el 5cilindros 20v 158CV, no es lo mismo que el 2.0i, el 2.2E o el 2.3E. mi motor pero con 2200cm3 + turbo es el del S2, para que os hagais una idea. encima del motor, en vez de estar despejado y a la derecha el turbo, tiene justo encima del bloque un pedazo colector enorme con la inscripcion DOHC 20V. un saludo :drool:

Pero el tuyo no es un 2.000cm3, que dicen los papeles?? ese colector es el mismo que el del 2.2 y 2.3 20V, yo creo que es el mismo motor pero con menos cilindrada...y lo que me pregunto por que hicieron uno con menos cilindrada, para que gastara y contaminara menos?? Tiene catalizador?? Que tipo de motor es el que pone en los papeles?? Cuantas preguntas :drooling:

 

El bloque motor del S2 deriva, creo, del 2.2 como el mio pero con 20V y turbo-intercooler...vamos el que se que lo tiene fijo es M_Gordon :laugh:

 

Salu2

 

P.D:que defensas mas feas le tuvieron que poner para poder llevarlo a America...

La reduccion de cilindrada es, a mi punto de vista, una cuestion de impuestos, creo que en Alemania, igual ue en Irlanda, se paga en funcionde la cilindrada y no de los CV fiscales como en España, y los impuestos no son precisamente los de aui, yo se que en Irlanda por un 1.9 como el mio pagas mas o menos unos 500 euros al año y aqui pago 100, mira la diferencia, entonce, si tienes un 2.0 con los mismos cv que un 2.2 o un 2.3 o mas cv ue ellos y encima pagas menos pues mejor. S2.

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Yo soy uno de los afortunados posedores de un 2,0 20V herencia de mi suegro(vamos coche de diario de la señora ya que yo ando con E 320 CDI) este motor es un autentico tiro con 210000km cada vez va mejor mi novia dice que este coche no se cambia.

Queremos encuanto tenga un poco de tiempo empezar un proceso de reparacion(nada de taller yo en casa)ya que bajo mi punto de vista este coche vale mucho mas que los 450 euros del prever

Es del año 91 nacional, con aire, elevalunas en las 4 puertas, direccion, abs, sistema proco tem y 160 burras que son de infarto a mas de 5000 vueltas

Daros cuenta que mi petrolero tiene 200 CV y estoy acostumbrado a motores grandes y os aseguro que el 20 v se mueve que da gusto

Saludos

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Para añadir un tipo de motor mas y distinto a los que nos dice Torsen 20v, añado el que tengo yo que es un 2.2E 10v con el código KU.

 

En todos los que mostráis salen unos tubitos en medio del colector de admisión... ¿Para que son? :clap1:

 

post-10993-1178117116.jpg

 

Salu2

Este es el mio un 2.2 parecido al tuyo, es el CKV2 o algo asi decia en los papeles en donde dice tipo de motor. Hay algunas diferencias

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Salu2

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Así a por el 20v no gordon? jeje y cual de los dos, el gordo mejor? (2.3 o 2.0) Imagino que la mayor diferencia estará en el catalizador, los dos funcionan con sin plomo? Gracias

:cfsd1:

 

yo he dicho el V6 2.8l 24v de 174cv

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