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  • 10 meses más tarde...
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Por si a alguno le interesa todavía, esa es la válvula del cánister, el depósito de carbon activo que recoge los vapores del depósito de gasolina y los va enviando a la admisión.

 

Creo que esta valvulita es la culpable de las ocasionales subidas de ralentí del coche, en caliente muchas veces suelto gas con embrague pisado y punto muerto y la aguja se mantiene a 1500 o incluso 2000 rpm. Si acelero y suelto, en ocasiones se mantiene un poco, y a los 2 segundos vuelve a bajar. He observado que desconectando la válvula cuando se me queda acelerado, el ralenti se estabiliza.

 

Lo que no sé es si podré andar con ella desconectada, en teoría el cánister tiene un tubo de desaireación al exterior...

 

Saludos

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