mis curbas

[tété]

1.00

[rusito]

no estan nada mal, aunque o creo que si consiguieses retrasar el corte de inyteccion conseguirias al go mas de potencia al final y que no decayese esa curva a esas vueltas, pero las veo muy bien

[peri]

Me parecen unas curvas excelentes, pues es casi calcar más arriba la curva de par de serie, pero además por lo que se ve al final de la curva, parece que respira mejor antes de llegar al corte. Supongo que solo llevas modifiicada la cartografía y quizás también el escape y/o filtro de admisión, pero poco más, ¿me equivoco?

 

¿por qué no dices que es lo que llevas puesto?

 

taluego, peri

[tété]

Me parecen unas curvas excelentes, pues es casi calcar más arriba la curva de par de serie, pero además por lo que se ve al final de la curva, parece que respira mejor antes de llegar al corte. Supongo que solo llevas modifiicada la cartografía y quizás también el escape y/o filtro de admisión, pero poco más, ¿me equivoco?

 

¿por qué no dices que es lo que llevas puesto?

 

taluego, peri

llevo el filtro de aire Sport, la electronica, el escape y intermedio en inox, y la short shift....

solo esto por el momento

[JGG]

Yo ya te lo puse en otro post, me parecen unas curvas fantasticas, 255 cv a casi 6.000 vueltas y un par que se mantiene desde la 3.100 hasta mas de las 5.000 vueltas empujando como una bestia Felicidades

 

Tienes curva de gases ? A cuanto esta soplando el turbo?

 

Tremendo S3 te esta quedando a ver si pones unas fotos del coche con las Momo Sportec y su nuevo catback

 

Ahora hay que conseguir estirar la curva hasta las 7.000 vueltas sin que caiga tanto Empezaria por instalar la N75 J y un Downpipe mas gordo

 

A disfrutar de tu nuevo RS3 by Sportec

 

Un saludo

[tété]

el proximo cambio son los amortiguadores....y los frenos...

[JGG]

el proximo cambio son los amortiguadores....y los frenos...

Muy bien

 

Que tienes pensado? blistein, H&R, KW, Brembo, Galfer, Sportec, Porsche...................??????????

 

Por cierto, yo tambien he comprado el "Race" Short Shift de Dieselgeek http://www.dieselgeek.com/index.htm despues de probar el coche de Robo , espero que llege pronto.

 

Ahora estoy mirando un nuevo embrage (Stage 2) de Sachs, Alcon, Spec, MTM, etc. para los 400 nm que espero superar tu cual estas pensando ?

 

Un saludo

[tété]

lo pensaba todo hacer en Sportec...

el problema es que Sportec me da una garantia de dos anos sobre toda la machanica (motor, embrague, caja,...)

pero si cambio algo en otro sitio...pierdo la garantia...

 

los amortiguaores Sportec son los H&R pero con adaptacion a las exigencias Sportec...

los frenos Sportec son los del 993 Turbo

y tambien tienen el embrague...

 

menos mal que tengo reduciones...si no..aie

[aliennet]

JGG, ke tal el cambio ese Race Short ke lleva Robo en su coche? va bien? se nota el cambio de recorrido a menos?

 

Un saludo

[JGG]

Lo tiene Robo y desde el Viernes tambien lo tengo yo junto con el Downpipe de Oettinger, rotulas de suspensiones nuevas, silentbloks nuevos en todo el cepo (algunos de poliuretano y otros de serie), frenos al 100% y los ajustes de las 4 ruedas de PM

Solo me falta por sustituir algunos manguitos del sistema de admision (el que va a la N 75 y el gordo que va a la DV) por unos de competicion metalicos y que nos llege ya el TTDA junto con la mangueras

 

Pues la verdad es que tiene un tacto mucho mas racing que de serie, noto que las marchas entran mejor y con un recorrido mas corto.

 

Si te animas pilla el "Race", que ademas es mas barato.

 

Os dejo una foto de los manguitos a los que me refiero por si acaso; el pequeño se ha reventado en 2 ocasiones hasta que le puse uno de mayor resistencia y ahora el gordo se ha reventado otras 2 veces, en los dos casos se revientan en la salida del sistema de admision, seguramente el apretar en exceso las bridas que sujetan estos tubos ha ayudado a su rotura, el Lunes se acaba el problemilla

[JGG]

Pongo otra foto para que se localizen mejor los tubitos

[JGG]

Los nuevos tubitos del cepo a ver si tienen c*** a romperse !!!!

 

 

je je je je matando las moscas a cañonazos es como no se falla nunca je je je je je

 

Si ya lo decia Imperioso ; CABALLO GRANDE, ande o no ande, CABALLO GRANDE

 

Para los detallistas, la DV se conecto despues de sacar la Afoto que ya me conozco a Jett y seguro que la suelta.

 

Ta luego.

 

 

Por cierto tete, como vas con el coche ???

[peri]

Un consejo, con las presiones de turbo que manejas, mejor pon la DV como es debido si no te quieres llevar un disgusto. Me refiero al sentido para el que se ha diseñado...

 

taluego, peri

[JGG]

Un consejo, con las presiones de turbo que manejas, mejor pon la DV como es debido si no te quieres llevar un disgusto. Me refiero al sentido para el que se ha diseñado...

 

taluego, peri

Por ??? que problema puede causar girar la DV 90º sobre su propio eje

 

Un saludo

Editado 24 de Marzo del 2004 por JGG

[jeTT]

jajaja!!! Como me conoces!!!! Tio para "petar esos tubos necesitas por lo menos la presion de turbo de un TIR!!! Ya te has curao en salud !!!!

 

Yo veo bien colocada esa DV!!! Girada de 90º para no forzar los tubos, pero sigue estando bien.

A q te refieres Peri??