LLANTAS NUEVAS PARA EL AUDI

[M_GORDON]

te aseguro que van a entrar en mi coche sea como sea jejejejeje

ESO es otra cosa

[RSJ]

te aseguro que van a entrar en mi coche sea como sea jejejejeje

ESO es otra cosa

 

 

no es muy dificil pero hacen falta varias cosas

 

1º un muelle de vastegate mas fuerte que el de origen o dos de origen y se pone los dos juntos

2º la n75 se quita de donde esta y se pone un tapon en el tubo que va desde el filtro al turbo vamos de donde has sacado la n75

3º los otros dos tubos de la n75 se unen y ya esta

4º se quita el precinto de la wastegate y se regula con una llave allen hasta y probar hasta la presion que quieras

[RSJ]

te aseguro que van a entrar en mi coche sea como sea jejejejeje

ESO es otra cosa

 

 

no es muy dificil pero hacen falta varias cosas

 

1º un muelle de vastegate mas fuerte que el de origen o dos de origen y se pone los dos juntos

2º la n75 se quita de donde esta y se pone un tapon en el tubo que va desde el filtro al turbo vamos de donde has sacado la n75

3º los otros dos tubos de la n75 se unen y ya esta

4º se quita el precinto de la wastegate y se regula con una llave allen hasta y probar hasta la presion que quieras

 

 

ojo la n75 no se densenchufa electricamente se deja por algun lado del motor pero sin desenchufarla

[Kanovas]

Wenas.RSJ esas llantas kedaran de lujo en tu audi xD si hay ke cortar algo con la radial para ke entren me avisas xDD Mira yo tambien tengo ke meter el muelle y anular la n75 tengo ruedas nuevas xDD

 

Shot with Z610i at 2007-07-13

[M_GORDON]

te aseguro que van a entrar en mi coche sea como sea jejejejeje

ESO es otra cosa

 

 

no es muy dificil pero hacen falta varias cosas

 

1º un muelle de vastegate mas fuerte que el de origen o dos de origen y se pone los dos juntos

2º la n75 se quita de donde esta y se pone un tapon en el tubo que va desde el filtro al turbo vamos de donde has sacado la n75

3º los otros dos tubos de la n75 se unen y ya esta

4º se quita el precinto de la wastegate y se regula con una llave allen hasta y probar hasta la presion que quieras

Dos muelles?

Apretas el de origen y listo, no?

 

PD: para qué está la N-75 si puedes puentearla y el coche sigue funcioanndo bien? NO LO ENTIENDO, creo que con apretar el muelle de origen vale, no?

[RSJ]

te aseguro que van a entrar en mi coche sea como sea jejejejeje

ESO es otra cosa

 

 

no es muy dificil pero hacen falta varias cosas

 

1º un muelle de vastegate mas fuerte que el de origen o dos de origen y se pone los dos juntos

2º la n75 se quita de donde esta y se pone un tapon en el tubo que va desde el filtro al turbo vamos de donde has sacado la n75

3º los otros dos tubos de la n75 se unen y ya esta

4º se quita el precinto de la wastegate y se regula con una llave allen hasta y probar hasta la presion que quieras

Dos muelles?

Apretas el de origen y listo, no?

 

PD: para qué está la N-75 si puedes puentearla y el coche sigue funcioanndo bien? NO LO ENTIENDO, creo que con apretar el muelle de origen vale, no?

 

el de origen por mucho que lo aprietes no da mas de 0,8

 

y si funciona igual de bien

 

se trata de que el turbo no lo controle la n 75 y regules el soplado manualmente si fuera asi de facil como dices por que habria que anular la n75 ?

[M_GORDON]

te aseguro que van a entrar en mi coche sea como sea jejejejeje

ESO es otra cosa

 

 

no es muy dificil pero hacen falta varias cosas

 

1º un muelle de vastegate mas fuerte que el de origen o dos de origen y se pone los dos juntos

2º la n75 se quita de donde esta y se pone un tapon en el tubo que va desde el filtro al turbo vamos de donde has sacado la n75

3º los otros dos tubos de la n75 se unen y ya esta

4º se quita el precinto de la wastegate y se regula con una llave allen hasta y probar hasta la presion que quieras

Dos muelles?

Apretas el de origen y listo, no?

 

PD: para qué está la N-75 si puedes puentearla y el coche sigue funcioanndo bien? NO LO ENTIENDO, creo que con apretar el muelle de origen vale, no?

 

el de origen por mucho que lo aprietes no da mas de 0,8

 

y si funciona igual de bien

 

se trata de que el turbo no lo controle la n 75 y regules el soplado manualmente si fuera asi de facil como dices por que habria que anular la n75 ?

Pero entonces porqué existe la N75 si la Waste podría controlarlo solo?

[ferni308]

eso mismo pienso yo para que esta?

[RSJ]

bueno chicos ya tengo en mi poder las llantas mañana le pongo las gomas y a montar espero este fin de semana poner unas fotos

 

las he probado por encima y no me salen mucho creo que van a quedar muy bien y no veas el hueco que queda entre la llanta y las pinzas para meterle las pinzas y discos de un porsche cayene turbo jejejeje

[M_GORDON]

bueno chicos ya tengo en mi poder las llantas mañana le pongo las gomas y a montar espero este fin de semana poner unas fotos

 

las he probado por encima y no me salen mucho creo que van a quedar muy bien y no veas el hueco que queda entre la llanta y las pinzas para meterle las pinzas y discos de un porsche cayene turbo jejejeje

<_<

[RSJ]

ya estan montadas este fin de semana hay fotos le quedan muy bien y no sobresalen mucho se han quedado un poco justas pero me encantan como quedan por el toque que le da de porsche

 

 

en fin una imagen vale mas que mil palabras

[RSJ]

lo prometido es deuda las fotos

otra mas

otra

[manuel_garrido]

preciosas

 

enhorabuena

[200turbo]

la verdad es que le quedan como un guante, queda precioso el coche.

Saludos.

[RS TDI]

Le quedan espectaculares ,eso si con el ET un poco gusto sobre todo alas de atrás,pero si no e pegan entonces fantástico.

 

Lo malo será poder homologarlas por que para que sea legal hay que tirar un plomo desde la aleta y sino pega en la llanta entonces vale,ojala me equivoque por que le quedan muy bien pero yo las tenia mas o menos como tu y tuve que rebajar los separadores para que librara y así poder homologar .

 

Bueno si no te libra siempre puedes sacar un poco la aleta o tornear un poco la llanta .

 

Como me mola ese avant a ras del suelo un S2.