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Bueno, a mi también me gusta mas lo que aquí llamáis efectividad que espectacularidad. Pero como ya se ha comentado 40 veces en este hilo, sobre gustos... :notworthy:

 

Sobre los que decís que un tracción trasera hay que conocerlo mas que un delantera, estoy de acuerdo. Mi único accidente fue con un BMW 318 del '87. El coche estaba con la suspensión gastada, y en general un poco hecho puré. Me lo dejó mi padre de mientras dejaban mi A100 finillo unos días.

 

Acostumbrado a la ruta al trabajo con el mio, y después de pillar-le confianza al 318 al hacer la carretera de vallvidrera sin sustos, iba al mismo ritmo que con el mio.

 

De camino al trabajo, siempre hay una salida de una rotonda con un poco de agua a la mañana. (El ayuntamiento no se digna a arreglar unos aspersores...) y queda un trozo con una especie de barro finito asqueroso.

 

Pues le pisé fuerte al salir de esa zona pero... la tracción al estar detrás... esas ruedas todavía pisaban el barro y.... venga, se me fue de detrás. Al intentar hacer la maniobra de corrección, pues la hice totalmente mal ya que para la tracción trasera había que hacer justo lo contrario a lo que hice.

 

Resultado? Me empotré yo solito contra la valla. Como fue a poca velocidad no pasó mucho. Eso si, el golpe se lo di a la peor parte y se arrugó como un papel.

 

Fotico del resultado:

 

post-10993-1184531590.jpg

 

Y si.... necesito lecciones de conducción deportiva o peligrosa jeje. :notworthy:

 

Un saludo

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El concepto de sensación en mi caso no es el mismo que el tuyo.

Prefiero tener un paso por curva muy rápido, que es lo que verdaderamente a mi me trnsmite sensación, a coger las curvas más lentamente pero con el coche girado.

 

Se subestima mucho el Trasera....ya que igual en mojado o en nieve no da tan buen resultado, pero en seco te aseguro que bien llevada una trasera no hay diferencia, en cambio con un Quattro nunca jamas podra saber lo que es esto....

 

 

Saludos

 

pero... cual es la finalidad de eso? :S

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