Distribución A3 1.6 FSI

[Xan]

metiendo el movil me sale esto

 

[Itu]

metiendo el movil me sale esto

 

 

Creo que hay un poblemo.

 

La correa de la que hablamos por aqui (y la que recomienda sustituir el manual de asistencia del coche cada 120.000 kms en motores TDI y cada 180.000 en los 2.0 FSI y TFSI -del 1.6 no pone nada, por lo menos el mio-) es la correa/cadena de distribucion del motor, que se encuentra en el interior del motor (no es visible desde el exterior), generalmente a un lado del bloque y lo que hace es transmitir el giro del motor desde el cigueñal hasta los arboles de levas (DOHC - dos en cabeza, osea arriba, para los 16v, que es el caso del 1.6 FSI) para que sincronizadamente las valvulas a traves del arbol de levas, se abran o cierren cada una en su momento segun la posicion del cigueñal, o sea de los pistones en cada cilindro. Si se rompe esta cadena/correa lo que ocurriria es que girarian libremente los arboles de levas sin estar sincronizado con el giro del motor (cigueñal), con lo que lo mas probable es que se aplasten valvulas, se machaquen pistones y muy seguramente se estropeen los cilindros con las esquirlas de las valvulas machacadas y de los desperfectos de los propios pistones (tabien se puede llegar a arquear la culata, etc. etc.)... o sea una pifia que te cagas de las buenas.

 

La correa que se ve en la foto es la del alternador, que tan solo transmite el giro del motor hasta el alternador para que a su vez este produzca energia. En este caso, si se rompe, lo unico que te pasaria es que te quedarias sin produccion de energia electrica y con el tiempo al no cargar la bateria se consumiria esta y te quedarias tirado sin sistema electrico.

[Xan]

metiendo el movil me sale esto

 

Creo que hay un poblemo.

 

La correa de la que hablamos por aqui (y la que recomienda sustituir el manual de asistencia del coche cada 120.000 kms en motores TDI y cada 180.000 en los 2.0 FSI y TFSI -del 1.6 no pone nada, por lo menos el mio-) es la correa/cadena de distribucion del motor, que se encuentra en el interior del motor (no es visible desde el exterior), generalmente a un lado del bloque y lo que hace es transmitir el giro del motor desde el cigueñal hasta los arboles de levas (DOHC - dos en cabeza, osea arriba, para los 16v, que es el caso del 1.6 FSI) para que sincronizadamente las valvulas a traves del arbol de levas, se abran o cierren cada una en su momento segun la posicion del cigueñal, o sea de los pistones en cada cilindro. Si se rompe esta cadena/correa lo que ocurriria es que girarian libremente los arboles de levas sin estar sincronizado con el giro del motor (cigueñal), con lo que lo mas probable es que se aplasten valvulas, se machaquen pistones y muy seguramente se estropeen los cilindros con las esquirlas de las valvulas machacadas y de los desperfectos de los propios pistones (tabien se puede llegar a arquear la culata, etc. etc.)... o sea una pifia que te cagas de las buenas.

 

La correa que se ve en la foto es la del alternador, que tan solo transmite el giro del motor hasta el alternador para que a su vez este produzca energia. En este caso, si se rompe, lo unico que te pasaria es que te quedarias sin produccion de energia electrica y con el tiempo al no cargar la bateria se consumiria esta y te quedarias tirado sin sistema electrico.

 

 

 

 

 

Por fin uno que sabe de mecánica Gracias Itu

 

 

Bueno al final seguimos con la duda A ver si no tiene ni una cosa ni otra y lleva una cuerda

[Tron3]

A todo lo anterior, añadir que "leí" en un foro alemám (mototalk.de) que llebaba cadena.

 

Pero en fin, es otro "direte" mas...

Mosquea que no sepamos en firme algo tan fundamental de este motor.

[Tron3]

Se me olvidaba decir que en las fotos que puso Lingote, la primera no se parece al motor de mi A3 1.6 FSI en nada.

Más que el 1.6 FSI del A2, me parece el 2.0 FSI.

Salu2.

[Xan]

¿alguno se anima a abrir el motor y echar un vistazo?

[mmdd]

La correa dentada es prefectamente visible desde el exterior.Basta quitar la tapa del encapsulado.

Si no hay una correa que comunique el cigueñal con el arbol de levas,pos será cadena digo yo.

Aun que tenga cadena,recordad que hay otras correas que si se cambian,como la del alternador,agua...etc

[rusito]

el motor 1.6 FSI lleva cadena sincronizada de distribucion y el 2.0FSI lleva correa dentada :ranting2:

[usupc]

Yo mismo inicié este debate y acabo de comprobar, no visualmente en el motor, sino en el ETKA que el 1.6 FSI lleva cadena de distribución.

[Itu]

Yo mismo inicié este debate y acabo de comprobar, no visualmente en el motor, sino en el ETKA que el 1.6 FSI lleva cadena de distribución.

 

Pues menos mal, era lo que pensaba