berdasco Publicado 3 de Junio del 2012 Denunciar Publicado 3 de Junio del 2012 pues.... va a ser que sí. La diferencia (en carretera) de llevarlo a 1500-2000rpm a llevarlo a 2.000-2800rpm es de + - .0.8l/100. flipante. Responder
QUATTRO-T Publicado 3 de Junio del 2012 Denunciar Publicado 3 de Junio del 2012 pues.... va a ser que sí. La diferencia (en carretera) de llevarlo a 1500-2000rpm a llevarlo a 2.000-2800rpm es de + - .0.8l/100. flipante. jod** pero k yo sepa eso en todos los coches no¿?? quien lleva el coche x debajo de 2 mil.RPM?? va muerto y a minima subida no puede.... Responder
MarcosA4TDI Publicado 3 de Junio del 2012 Denunciar Publicado 3 de Junio del 2012 Y sobre todo es 6ª en autovía. Responder
berdasco Publicado 4 de Junio del 2012 Denunciar Publicado 4 de Junio del 2012 pues.... va a ser que sí. La diferencia (en carretera) de llevarlo a 1500-2000rpm a llevarlo a 2.000-2800rpm es de + - .0.8l/100. flipante. jod** pero k yo sepa eso en todos los coches no¿?? quien lleva el coche x debajo de 2 mil.RPM?? va muerto y a minima subida no puede.... El de 140cv no. Tiene el cambio muuuucho más corto que este. A 2000 iba de vicio y salía sin problema cuando se le apuraba para adelantamientos y demás... Responder
Pumuky Publicado 13 de Junio del 2019 Denunciar Publicado 13 de Junio del 2019 El mío tdi 1900, con 170 CV, 5'6 y 6,5 . Pero ya tiene 226000 km. Hay que hacerlo rodar para que gaste menos. Un saludo. Responder
jumarsy Publicado 13 de Junio del 2019 Denunciar Publicado 13 de Junio del 2019 (editado) el mio...un 2.0 TDi 170 DPF es un mechero si le piso fino .....y gaston si abro las compuertas de los truenos... Con 30 euros (unos 26 litros) en carretera hago 450-500 kmts apurando reserva pero si le doy cera....es decir en mixto por ejemplo en 4ª a 120 kmt y haciendo ciudad hare unos 350 . Eso si...EGR bien limpita y caudalimetro en buen estado entre otras cosas.... Editado 13 de Junio del 2019 por jumarsy Responder
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