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El mio 02/2000 llevaba la "C" <_<

 

Respecto al comentario de Kazerdo completamente de acuerdo con él. Sobre todo en tercera al pisarle a fondo es dónde se nota mejor respuesta. Es un cambio recomendable.

Las mediciones con vag com ya con la N75J fueron de maravilla y no indicaba ningún error.

 

Saludos

 

P.D: Kazerdo, si te pasas por le foro de preparaciones hay un post que inició JeTT que se titula "mediciones vag com" y por la tercera hoja colgué mis gráficas de PAR, MAF y BOOST que jeTT tomó con su vag com de mi TT.

  • 6 meses más tarde...
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Parece una boina B)

JAJAJAJAJA!!!! Que bueno!!! :lol::lol::D:D

 

Lo subo para los nuevos, que es uno de los post más interesentes, sencillos y prácticos de los que hay :huh:

 

 

Tb presta mirar hacia el pasado y ver que los grandes "sabios del foro" también comenzaron con "pequeños pasos" :D

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Y como se puede saber la q uno lleva? mi TT es del 12/98...

 

Y sobre todo......eso como lo puedes pedir en el taller sin que no te miren con cara extraña :huh: ..ya sabeis q estos de Audi no se enteran de alguna cosas q deberian de ser normales B)

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No te has debido dar cuenta que son 2 paginas de post! :D

 

Fiajte en la primera hoja, Kazerdo ha puesto los nuemeros de referencia y precio y todo! :D

 

Parece que solo es quitar bridas, tirar de las mangueras , quitar / poner, presionar mangueras, poner bridas y acelerar!!!! :D:D Asi que seguramente intente hacerlo yo mismo con estas manoTTas :huh: B) :lol::lol:

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Canim, si por casualidad GhosTT no puede o lo ke sea, yo tb tengo pensado pillarmela...así ke no te kedas solo ante el peligro!

 

La montamos los ke seamos en la KDD de Madrid y no problemo!

 

Denim Power!

  • 3 años más tarde...
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¿Cómo hacéis las pruebas con VAGCOM?

 

Tenía un error de "sobrepresión" y me gustaría cambiar por la J y hacer esas pruebas.

 

En mi caso es un motor APY (S3 2000)

  • 10 años más tarde...

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