CAUDALIMETRO S2 DE KILIAN COLOCADO POR DEBAJO

[ferni308]

primera foto para que os hagais una idea jeje

[ferni308]

joer falta el fotografo jeje bueno otra

[ferni308]

la ultima con el filtro abajo el cauda esta justo encima del filtro

cuando hago estas cosas siempre me pilla con el movil jeje

[ferni308]

ahora la pregunta del millon me da fallo codigo 553 sensor de flujo masa de aire

posibles fallos

fuga en sisteme de admision no hay esta correcto

cableado tampoco esta bien

por ultimo sensor de flujo de masa de aire o sea caudalimetro

la maquina me dice fallo 553 señal demasiado pequeña para mi que esta jodio

para mi y el mecanico que el turbo que es de un bmw 3500 6 cilindros

tiene la caracola de escape demasiado grande y la de admision tarda en coger inercia

por eso solo va bien a partir de unas 2500 vueltas de hay para abajo se queda inestable

haber si a alguien le a pasado algo asi y me lo dice yo de todas maneras sigo haciendo

pruebas haber si puede ir para zaragoza jeje

un saludo

[KiLiaN_S2_ABY]

me encanta como a kedado,por fin has dado con el gujero por donde pasar toda la admisión,por cierto q as echo al final con la blow off? la has puesto donde te comente o las dejado igual?es q es 1 put*da lo del ralenti,pero ya te digo juanma q a mi de siempre me a echo 1 poco el tonto cn el ralenti,aora q kiza lo aga 1 poco mas pues nosé,y sobre lo del turbo,pues a mi me moskea tmbien,pero bueno si puedo tirar un par de meses cn eso y ya me pondre otro con caracola mas pekeña,ara falta poner los zocalos con los chips y provarlo en la AP7 jejejje

[KiLiaN_S2_ABY]

aki 1 fotillo de la base jeje

[turbo s2]

pruebas de presion en el circuito del caudalimetro y sustitucion de mangitos de plastico por acero inox <_<

[turbo s2]

otra de inox

[turbo s2]

el rs2 coupe del ferni <_< guapisimo""""""""

[turbo s2]

interculer reparado de fuga y montado ,,ya esta perfecto:

[KiLiaN_S2_ABY]

1 general dl motor

[turbo s2]

..... tubos de plasticos fuera ...... <_<

[M_GORDON]

El IC del RS2, el turbo de un BMW, el filtro en casa put** pasando por no sé donde (por donde?), una DV Blow Off, jod** VAYA LIADA.

 

PD: el IC ok porque el turbo es grande, pero una Blow off? tardará más en cargar y si además la caracola de escape es muy grande... MAL ROLLO.

 

2PD: mira la resistencia del cauda o los empalmes, no sea que lo hallas hecho mal y tengas alguna caida de tensión o algo.

[ferni308]

El IC del RS2, el turbo de un BMW, el filtro en casa put** pasando por no sé donde (por donde?), una DV Blow Off, jod** VAYA LIADA.

 

PD: el IC ok porque el turbo es grande, pero una Blow off? tardará más en cargar y si además la caracola de escape es muy grande... MAL ROLLO.

 

2PD: mira la resistencia del cauda o los empalmes, no sea que lo hallas hecho mal y tengas alguna caida de tensión o algo.

hola aritz haber los empalmes estan bien ademas estañados la resistencia del cauda se ve bien yo y el meca hemos llegado

a la misma conclusion la caracola de escape es muy grande y podrian venir de hay todos los problemas probare otro cauda

haber que pasa porque una vez puesto el paracas esta chungo de quitar jeje por ahora se mantiene bastante bien a relenti

y no se para cunado lo pruebe sin chips y luego con chips vere como va

otra opcion que estoy baranjo es pasar el filtro con tubo por detras del intercooler al lado del radiador del aire acondicionado

lo que no se si me dara tiempo porque quiero que este para zaragoza jeje

un saludo

[lagarto]

..... tubos de plasticos fuera ......

 

 

Madre mia, eso q as puesto es un turbo o un trombon?. Vaya bicho-

 

Si ahi no cave un alfiler. Cuando este apunto eso deve andar q no veas.

 

 

S2.