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Pero una pregunta, porqué le quitas el control de tracción???, en casi todos los videos de aceleraciones a fondo que he visto por ahí está quitado. Que le resta potencia o algo????

Editado por JAVI A3FSI
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Pero una pregunta, porqué le quitas el control de tracción???, en casi todos los videos de aceleraciones a fondo que he visto por ahí está quitado. Que le resta potencia o algo????

 

 

Si te fijas suelto en el embrague a casi 4000 rpm, si el control de traccion estuviera funcionando me frenaria las ruedas. De esta manera consigues hacer un "Launch Control" manual, lo cual no es muy bueno para el embrague, pero de vez en cuando.... :thumbsup:

Publicado
Pero una pregunta, porqué le quitas el control de tracción???, en casi todos los videos de aceleraciones a fondo que he visto por ahí está quitado. Que le resta potencia o algo????

 

 

Si te fijas suelto en el embrague a casi 4000 rpm, si el control de traccion estuviera funcionando me frenaria las ruedas. De esta manera consigues hacer un "Launch Control" manual, lo cual no es muy bueno para el embrague, pero de vez en cuando.... :thumbsup:

 

 

Pero se gana en aceleración haciéndolo así???

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Pero una pregunta, porqué le quitas el control de tracción???, en casi todos los videos de aceleraciones a fondo que he visto por ahí está quitado. Que le resta potencia o algo????

 

 

Si te fijas suelto en el embrague a casi 4000 rpm, si el control de traccion estuviera funcionando me frenaria las ruedas. De esta manera consigues hacer un "Launch Control" manual, lo cual no es muy bueno para el embrague, pero de vez en cuando.... :thumbsup:

 

 

Pero se gana en aceleración haciéndolo así???

 

claro, evitas que el control de traccion frene el exceso de potencia que haria patinar las ruedas.

Publicado
..,evitas que el control de traccion frene el exceso de potencia que haria patinar las ruedas.

:thumbsup:

Esta claro que el patinaje de ruedas depende de un monton de factores, neumáticos, grip, reparto pesos, etc..

¿el RS :thumbsup: es menos "patinon" que otros traccion total similares en estas arrancadas?

 

 

:D

Publicado (editado)
..,evitas que el control de traccion frene el exceso de potencia que haria patinar las ruedas.

:thumbsup:

Esta claro que el patinaje de ruedas depende de un monton de factores, neumáticos, grip, reparto pesos, etc..

¿el RS :D es menos "patinon" que otros traccion total similares en estas arrancadas?

 

 

:laugh:

 

 

Claro que si, pero el control de traccion tambien se encarga de que no sufra el embrague. Si a 4000 rpm la marcha se engrana y las ruedas no se movieran el resultado seria que...

1 ) se para el motor

2 ) te cargas el embrague (mediador entre la fuerza del motor y el giro de las ruedas)

 

Asi que el control de traccion racionaliza la potencia para que no ocurran ninguna de las dos cosas. Pero si lo que quieres es que no intervenga y salir lo mas rapido posible has de desconectarolo. Como todo "launch control" no es bueno para el embrague ya que lo fuerzas mucho, es decir no conviene hacerlo mucho, por eso lo mejor es hacer un video y luego verlo muchas veces... jajajaja :thumbsup:

Editado por FINCH
Publicado
Aqui subo un video acelerando de parado. Las cifras oficiales dicen que el 0 a 100km/h lo hace en 4,8 seg. Juzguen ustedes....

 

 

 

IMPRESIONANTE!!! Nada más que añadir... :ranting2:

 

 

Pensaba que estaban limitados a 250km/h.

 

 

si, esa es la teoria, pero el mio llega hasta 273 de marcador.

 

DOY FÉ

 

doyfe.jpg

 

:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

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