A6 2.7 TDI avant

[Danielon]

hola!, yo aun no he leido el artículo pero estoy aterrado con el tema de la caja de cambios manual. La semana que viene recojo mi nuevo allroad 3.0 TDi MANUAL y lo último que necesito es que se convierta en una pesadilla.

 

Anteriormente tuve un mercedes con cambio 7gtronic y no me acababa de convencer ese cambio, ademas me dio problemas.

 

Otro golpe bajo: el portón eléctrico, ...me podía haber ahorrado la pasta. ¿alguien del foro le ha dado buen resultado?

 

PD: sólo tengo una esperanza... que sean fallos de las primeras series,.. sino a rezar

 

Tranquilo, ten en cuenta que la exigencia a la que someten las unidades de prueba....pufff...es para verlo...no se cortan un pelo...nunca he querido un coche kilometro cero o de concesionario porque se a lo que llegan a estar sometidos en pocos kilometros... :crying_anim:

 

Cargarse una caja de cambios MANUAL en 14.000km es una burrada. No creo que todas las unidades tengan esos problemas.

 

Me parecen mas logicos los problemas de culata de los 2.0 TDI que esto.

[pagka]

hola!, yo aun no he leido el artículo pero estoy aterrado con el tema de la caja de cambios manual. La semana que viene recojo mi nuevo allroad 3.0 TDi MANUAL y lo último que necesito es que se convierta en una pesadilla.

 

Anteriormente tuve un mercedes con cambio 7gtronic y no me acababa de convencer ese cambio, ademas me dio problemas.

 

Otro golpe bajo: el portón eléctrico, ...me podía haber ahorrado la pasta. ¿alguien del foro le ha dado buen resultado?

 

PD: sólo tengo una esperanza... que sean fallos de las primeras series,.. sino a rezar

 

Bueno, nos puede pasar, pero a NADIE le ha fallado la caja manual y menos en 14.000 kms, es evidente que le pasaba algo de origen, y si a tí te pasa.... una de dos, o lo cubre la garantía, o fuera de ella cambias el piñon que daba guerra, es que estos cachondos al disparar con polvora ajena, cambian toda la caja por un valor de 4400 pavos.

 

Si te lo compras automático también puede fallar ( de hecho sí que hay casos) y la broma son 8000 euros.

 

Os digo de verdad que yo he salido contento con el artículo, compré el 2.7 por su suavidad y su presunta mejor vejez como ahí se puede leer, no asustaros, si lo hubieran hecho del 2.0Tdi ( por ejemplo) los dos problemas que ha tenido graves lo podría haber tenido igual ( es una caja y un navi).

[pagka]

hola!, yo aun no he leido el artículo pero estoy aterrado con el tema de la caja de cambios manual. La semana que viene recojo mi nuevo allroad 3.0 TDi MANUAL y lo último que necesito es que se convierta en una pesadilla.

 

Anteriormente tuve un mercedes con cambio 7gtronic y no me acababa de convencer ese cambio, ademas me dio problemas.

 

Otro golpe bajo: el portón eléctrico, ...me podía haber ahorrado la pasta. ¿alguien del foro le ha dado buen resultado?

 

PD: sólo tengo una esperanza... que sean fallos de las primeras series,.. sino a rezar

 

Tranquilo, ten en cuenta que la exigencia a la que someten las unidades de prueba....pufff...es para verlo...no se cortan un pelo...nunca he querido un coche kilometro cero o de concesionario porque se a lo que llegan a estar sometidos en pocos kilometros... :crying_anim:

 

Cargarse una caja de cambios MANUAL en 14.000km es una burrada. No creo que todas las unidades tengan esos problemas.

 

Me parecen mas logicos los problemas de culata de los 2.0 TDI que esto.

 

Es que esos problemas les pasa a muchos consumidores y de muy diferentes exigencias, eso sí es un problema que la marca arrastra con una tanda de motores.

[Danielon]

hola!, yo aun no he leido el artículo pero estoy aterrado con el tema de la caja de cambios manual. La semana que viene recojo mi nuevo allroad 3.0 TDi MANUAL y lo último que necesito es que se convierta en una pesadilla.

 

Anteriormente tuve un mercedes con cambio 7gtronic y no me acababa de convencer ese cambio, ademas me dio problemas.

 

Otro golpe bajo: el portón eléctrico, ...me podía haber ahorrado la pasta. ¿alguien del foro le ha dado buen resultado?

 

PD: sólo tengo una esperanza... que sean fallos de las primeras series,.. sino a rezar

 

Tranquilo, ten en cuenta que la exigencia a la que someten las unidades de prueba....pufff...es para verlo...no se cortan un pelo...nunca he querido un coche kilometro cero o de concesionario porque se a lo que llegan a estar sometidos en pocos kilometros... :crying_anim:

 

Cargarse una caja de cambios MANUAL en 14.000km es una burrada. No creo que todas las unidades tengan esos problemas.

 

Me parecen mas logicos los problemas de culata de los 2.0 TDI que esto. :crying_anim:

 

Es que esos problemas les pasa a muchos consumidores y de muy diferentes exigencias, eso sí es un problema que la marca arrastra con una tanda de motores.

 

Efectiviwonder.

[Blashford]

FIJAROS que en 100.000 kms NI UNA GOTA DE ACEITE.

Bueno, no del todo…

 

“Por el cárter del embrague sale un poco de aceite hacia fuera: el motivo es una pequeña fuga en el retén de obturación del cigüeñal.” Dicen.

[Blashford]

Lo prometido es deuda. He aquí la prueba del A6 Avant 2.7 TDI.

[Blashford]

2 de 6

[Blashford]

3 de 6

[Blashford]

4 de 6

[Blashford]

5 de 6

[Blashford]

6 de 6

[Blashford]

No os quejaréis, eh!!!.

[manuavant]

Ha salido bien parado,por cierto,impresionante el mogollon de cadenas para la distribucion y otros organos vitales

[meral]

No os quejaréis, eh!!!.

 

Gracias por el trabajillo

[Blashford]

A ver, ya la tengo y antes de, en cuanto pueda, escanearla, os adelanto:

 

Excelente en todo menos en:

 

El cambio manual…a los 14.480Km. “Hace un crujido muy feo al cambiar de marcha” dicen textualmente. Los proveedores de Audi de la caja, Getrag, la cambian en garantía por la “módica” cantidad de 4.418€. No se supo el por que. Dicen también que muuucho mejor si fuera automática.

 

Al final sí que se supo el por que. Estaba quemada la sincronización de la tercera. Se sustituyeron “solo” los anillos sincrónicos y listo. No hubiera hecho falta cambiarla entera. Ver página 5 de 6. Esquina inferior derecha.