Para nota!!!

[gonzo]

Hola,

 

A ver si alguien es capaz de darme una solución, que el tema tiene miga.

 

Bueno, mi motor peto!!! Como lo ois, esta publicada mi triste historio que resumiendo fue por la rotura de la bomba de aceite. En lo que tarde en parar ya fue tarde.

 

El caso esque consegui un motor nuevo de segunda mano, no estaba dipuesto a pagar uno nuevo.

 

Todo fue a la perfección y el coche va perfecto excepto por un pequeño detalle:

 

Pasados unos dias, se enciende la luz de fallo de motor. La explicación...el coche, al arrancar tiene un dipositivo que inyecta aire para disminuir las emisiones de CO2 en frio, un truco para pasar los controles. Por lo visto, la centralita toma la lectura de gases del motor y detecta una incidencia, y por lo tanto da un fallo en el motor. La explicación es que la medida "normal" de la centralita no se corresponde con los gases que salen del motor y, pues da fallo. En realidad no pasa nada, ya que es un tema de emisiones de CO2 pero se me hace tremendamente molesto llevar siempre encendida la luz de fallo del motor.

 

Se le ocurre ha alguien una solución? ¿Reprogramar la centralita bastaria? ¿como? ¿con que valores?

 

Saludos y gracias de antemano!!!

[fernanzur]

Hola.

Ese testigo se enciende cuando la centralita no es capaz de mantener el valor lambda (que viene dado por la relación aire/combustible que entra en el motor) dentro de un margen determinado.

Como bien dices, puede ser debido a un mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario, pero tambien puede ocurrir si funciona mal el caudalímetro, si alguna de las sondas lambda falla, si al catalizador no está cumpliendo con su función, si el sistema de desgasificación del depósito de gasolina no va bien, si tienes una fuga en los manguitos de admisión.... en fin, mil cosas.

Si nos dices que código de averia esta provocando que se encienda el testigo, a lo mejor podemos ayudarte.

 

Un saludo.