2º MEGAPROYECTO A3 8L "POGEA RACING" - MEJORANDO LA RAZA

[-]

En mi culohuevo de gasolina, cuando monté la barra al poco tuve que quitar la tapa cubremotor porque la barra la aprisionaba hacia abajo y tocaba con el manguito superior que sale de la DV, con el consiguiente desgaste del mismo por la fricción y el calor del propio motor. Resultado, menos peso, tapa fuera.

Y no te hace mucho más ruido?? la función de la tapa es redicir el ruido. Respecto a la barra, esta tiene una vida útil dependiendo de la resistencia del acero con el que se hizo, ejm A42

Editado 24 de Enero del 2008 por Rondor

[Bully]

Ahora que lo he visto, precisamente al tocar en los espárragos en un principio me dieron la vuelta a los tornillos, o sea, que también tengo la barra como Carmelo la lleva montada.

Eso si, apretada está pero bien más su reglaje.

 

Saludos.

[Carmelo]

Supongo que habras puesto pintura / antioxidante donde hiciste los agujeros. Otra cosa es quehay que tener el coche levantado cuando la vayas a poner en un elevador. Sale en algun post que puse de esto mismo en el foro de repros y eso.

 

Saludosl

 

Pues como no!!!, claro que se pintaron los agujeros para evitar oxidaciones... el trabajo bien hecho (sobre todo porque estaba yo delante con el látigo por si se le olvidaba ).

 

El coche estuvo desde el inicio del montaje situado en el elevador.... y vaya tela lo de apretar los tornillos!!!

 

Ya vi tu post, Miguel, como siempre un 10.

 

Saludos

[Carmelo]

Como se ve al apoyar la barra del S3, esta cae perfectamente en las torretas de la suspensión del A3.... no hay variaciones con respecto al S... tan solo que el S3 tiene los tres tornillos por torreta soldados sobre la misma, y en el A3 hay que agujerear para pasar el tornillo correspondiente que sujetará la barra.

 

 

La clave de que estén soldados tiene un significado que en el cálculo de estructuras es buscar un 'empotramiento' en vez de un 'apoyo fijo', el tema es que si coge holguras con las vibraciones del motor pierde toda su funcionalidad y sólo será una barra estética...pero seguro que la habéis apretado con co*ones...

 

Tienes el motor tan limpio que se podría tomar sopa en él... Alucino...

 

s2

 

Lo de las holguras lo veo un poco difícil... los agujeros están hechos exactos para el tornillo (ya sabes, primero se agujerea con broca fina, después con una poco más gorda, y para terminar con la de la medida del tornillo...)... y el apriete del tornillo.... pues apretado con ese método que tú comentas, infalible (con co*ones) :ranting2: ..... además, ya lo comenté arriba, lleva arandelas de presión por ambos lados, la tuerca autoblocante y su contratuerca... eso no se mueve ni se afloja ni de coña :ranting2:

 

 

Hombre, sopa no sé, pero apoyar el bocata perfectamente :ranting2:

[Carmelo]

Hola chicos.

Hola Carmelo.

 

Detallitos:

Para que quede mejor todavía estéticamente, los espárragos de los tornillos ponlos hacia abajo, se puede hacer sin ningún inconveniente si son de una medida corta conllevando como resultado el que no te toque la amortiguación con dichos tornillos.

 

Como bien comentas, eliminar el ruido del plástico cubremotor superior tal como lo llevas montado ahora sirviéndote la misma barra para marcar una línea recta en tal plástico, procedes a desmontarlo y cortarlo. Asunto solucionado.

Ojo, lija el borde para que parezca el acabado del plástico aunque no se vea ni se llegue a tocar. Ya sabes, las cosas curiosas hacen de nuestros coches ser de lo mejorcito termindos con estas modificacones a los que los sometemos.

 

Saludos.

 

Hola Patrick

 

Estoy de acuerdo en que estéticamente los tornillos quedan mejor para abajo .... pero funcionalmente es todo lo contario... ya dieron una guerra de narices apretarlos por arriba, como para apretarlos por abajo (poco factible sin descolgar amortiguadores). Además así vigilas las tuercas y posibles desaprietes (aunque en este caso lo veo esto imposible), y es más fácil si necesitas quitar la barra.

 

Para tapar esas tuercas creo que existen unos capuchones plásticos (o de goma) que creo que quedarían bien... a ver si los localizo...

 

Si limo algo será lo imprescindible para que no roce, y por supuesto hecho a conciencia y bien terminado, faltaría más...

 

Saludos

[Carmelo]

En mi culohuevo de gasolina, cuando monté la barra al poco tuve que quitar la tapa cubremotor porque la barra la aprisionaba hacia abajo y tocaba con el manguito superior que sale de la DV, con el consiguiente desgaste del mismo por la fricción y el calor del propio motor. Resultado, menos peso, tapa fuera. <_<

Y no te hace mucho más ruido?? la función de la tapa es redicir el ruido. Respecto a la barra, esta tiene una vida útil dependiendo de la resistencia del acero con el que se hizo, ejm A42

 

Sí, ciértamente la tapa aparte de una función estética tiene la de atenuar el ruido del motor (viene acolchado su interior para eso)... yo desde luego prefiero mantenerla como sea, que no es tanto problema.

 

Manu, no entiendo muy bien eso que dices de que la barra tiene una vida útil

[-]

El acero es un material q está "vivo" lo que quiero decir es que va acumulando fatiga dependiendo de los exfuerzos a los q se somete, esto se ve mucho en las bicicletas q se hacían de acero y en las que se hacen ahora de aluminio tb (con el tiempo se ve como se deforman caundo das una pedalada, incluso llegan a parecer q son de plastico), es decir con el tiempo tu barra se defromará elasticamente con más facilidad.

No te preocupes carmelo q lo le va a pasar nada a la barra, tardará muchisimos años en perder prestaciones.

[Enderx33]

En mi culohuevo de gasolina, cuando monté la barra al poco tuve que quitar la tapa cubremotor porque la barra la aprisionaba hacia abajo y tocaba con el manguito superior que sale de la DV, con el consiguiente desgaste del mismo por la fricción y el calor del propio motor. Resultado, menos peso, tapa fuera.

Y no te hace mucho más ruido?? la función de la tapa es redicir el ruido. Respecto a la barra, esta tiene una vida útil dependiendo de la resistencia del acero con el que se hizo, ejm A42

 

Sí, ciértamente la tapa aparte de una función estética tiene la de atenuar el ruido del motor (viene acolchado su interior para eso)... yo desde luego prefiero mantenerla como sea, que no es tanto problema.

 

Manu, no entiendo muy bien eso que dices de que la barra tiene una vida útil

 

El acero A42 (aceros al Carbono se usan para automoción, edificación, etc) por ejemplo viene a decir que aguanta tensiones de 4200kgf/mm2, es decir, puedes estirar de cada extremo de la barra esa tensión hasta que se empezase a deformar. Obviamente, salvo que siniestres el coche por un barranco o algo así (Dios no lo quiera) jamás harías trabajar el acero de la barra tanto. No te preocupes que NUNCA se va a deformar, lo que sí podría fatigarse es la UNIÓN, de ahí mi comentario sobre empotramiento o apoyo fijo...(es como los trampolines: Si se rompen por la tabla es un defecto del material pero si se rompen por la unión de la base es un defecto de montaje-ejecución)

 

s2

[Bully]

O sea, que tenemos barra de aquí a que nos muramos, ¿no?

 

 

Edito y pongo foto.

Saludines.

Editado 24 de Enero del 2008 por Bully

[Carmelo]

El acero A42 (aceros al Carbono se usan para automoción, edificación, etc) por ejemplo viene a decir que aguanta tensiones de 4200kgf/mm2, es decir, puedes estirar de cada extremo de la barra esa tensión hasta que se empezase a deformar. Obviamente, salvo que siniestres el coche por un barranco o algo así (Dios no lo quiera) jamás harías trabajar el acero de la barra tanto. No te preocupes que NUNCA se va a deformar, lo que sí podría fatigarse es la UNIÓN, de ahí mi comentario sobre empotramiento o apoyo fijo...(es como los trampolines: Si se rompen por la tabla es un defecto del material pero si se rompen por la unión de la base es un defecto de montaje-ejecución)

 

s2

 

En resumen, me imagino que esto querrá decir que hay que comprobar de vez en cuando que esos tornillos permanecen en buen estado y perfectamente apretados...

[Bully]

Exacto, yo lo hago cada cierto tiempo y tal cual siguen como el primer día, al igual que los elementos mecanicos de todo el coche.

[Carmelo]

O sea, que tenemos barra de aquí a que nos muramos, ¿no?

 

 

Edito y pongo foto.

Saludines.

 

Oye Patrick, cuando puedas súbenos una foto de cómo es el anclaje de tu barra... ¿cuantos tornillos lleva?... he visto alguna barra que resuelve esa unión de otra forma y con dos tornillos por torreta en vez de los tres que lleva la del S3...

[Bully]

Hecho Carmelo. Yo creo que llevo tres tornillos, ahora mismo me estás haciendo dudar, la he visto esta mañana, por eso he rectificado el mensaje de la colocación de los espárragos, pero en el momento disponga de tiempo, mañana mismo te hago ua foto y la expongo aquí mismo.

 

Saludos.

[-]

X cuanto sale una barra de esas Patrick?? Me gustaría poner una. Lo proximo va a ser la barra y el shift (creo q se dice asi), es decir lo del cambio q tiene jose.

Editado 24 de Enero del 2008 por Rondor

[Carmelo]

X cuanto sale una barra de esas Patrick?? Me gustaría poner una. Lo proximo va a ser la barra y el shift (creo q se dice asi), es decir lo del cambio q tiene jose.

 

Manu, que te estás embalando con el rojito.... :clap1:

 

PD.: Una barra de primer fabricante ronda los 80 eurillos...