Si vuelas mucho no leas este post

[rodrob]

tiene ya algun tiempo pero me llego hoy y por eso lo cuelgo. Es en ingles pero se que muchos lo entendeis asi que paso de traducirlo.

 

Por cierto Quantas es una de las pocas aerolineas sin ninguna incidencia grave en toda su historia

 

After every flight, Qantas pilots fill out a form, called a “gripe sheet” which tells mechanics about problems with the aircraft. The mechanics correct the problems; document their repairs on the form, and then pilots review the gripe sheets before the next flight.

 

Never let it be said that ground crews lack a sense of humor. Here are some actual maintenance complaints submitted by Qantas pilots (marked with a P) and the solutions recorded (marked with an S) by maintenance engineers.

 

P: Left inside main tire almost needs replacement.

S: Almost replaced left inside main tire.

 

P: Test flight OK, except auto-land very rough.

S: Auto-land not installed on this aircraft.

 

P: Something loose in cockpit.

S: Something tightened in cockpit.

 

P: Dead bugs on windshield.

S: Live bugs on back-order.

 

P: Autopilot in altitude-hold mode produces a 200 feet per minute descent.

S: Cannot reproduce problem on ground.

 

P: Evidence of leak on right main landing gear.

S: Evidence removed.

 

P: DME volume unbelievably loud.

S: DME volume set to more believable level.

 

P: Friction locks cause throttle levers to stick.

S: That’s what they’re for

 

P: IFF inoperative.

S: IFF always inoperative in OFF mode.

 

P: Suspected crack in windshield.

S: Suspect you’re right.

 

P: Number 3 engine missing.

S: Engine found on right wing after brief search.

 

P: Aircraft handles funny.

S: Aircraft warned to straighten up, fly right, and be serious.

 

P: Target radar hums.

S: Reprogrammed target radar with lyrics

 

P: Mouse in cockpit.

S: Cat installed.

 

P: Noise coming from under instrument panel. Sounds like a midget pounding on something with a hammer.

S: Took hammer away from midget.

[whiteshark]

Después de cada vuelo, los pilotos Qantas llenar un formulario, denominado "hoja de gripe" que le dice acerca de los problemas con la mecánica de la aeronave. La mecánica de corregir los problemas; documentar sus reparaciones en el formulario y, a continuación, pilotos de la gripe hojas de examen antes del próximo vuelo.

 

Nunca deje que se dice que el terreno tripulaciones falta sentido del humor. Aquí hay algunos efectivos de mantenimiento de quejas presentadas por los pilotos Qantas (marcados con la P) y las soluciones registrada (marcado con una S) por los técnicos de mantenimiento.

 

P: Izquierda principal dentro de las necesidades de reemplazo de neumáticos casi.

S: Casi sustituido dentro de la izquierda principales neumático.

 

P: Prueba de vuelo OK, excepto automático de la tierra muy áspera.

S: Auto de la tierra no esta instalado en los aviones.

 

P: Algo suelto en la cabina.

S: Algo más estrictas en la cabina.

 

P: Dead errores en parabrisas.

S: Live errores en la parte posterior de orden.

 

P: Piloto automático en el modo de celebrar de altitud produce un 200 pies por minuto ascendencia.

S: No se puede reproducir el problema en tierra.

 

P: Prueba de fuga a la derecha del tren de aterrizaje principal.

S: Evidence eliminado.

 

P: DME volumen increíblemente alto.

S: DME volúmenes a nivel más creíble.

 

P: Friction cerraduras causa acelerador palancas a palo.

S: Eso es lo que están por

 

P: FIB inoperante.

S: IFF siempre inoperante en el modo OFF.

 

P: Sospecha de "crack" en el parabrisas.

S: Suspect tiene usted razón.

 

P: Número 3 motor desaparecidos.

S: El motor encontrado en ala derecha después de breve búsqueda.

 

P: Avión maneja divertido.

S: Avión advirtió a enderezar, volar derecho, y ser serios.

 

P: Objetivo de radar tararea.

S: Reprogramado objetivo de radar con letra

 

P: Ratón en la cabina.

S: Gato instalado.

 

P: El ruido procedente de bajo panel de instrumentos. Suena como una pequeñísima golpeando en algo con un martillo.

S: Tomó martillo fuera de la pequeñísima

[Invitado Llatzer]

Toma traducción automática! :cry2:

 

La mejor sin duda esta:

 

P: Test flight OK, except auto-land very rough.

S: Auto-land not installed on this aircraft.

 

P: Test de vuelo OK, excepto aterrizaje automático muy rudo

S: Aterrizaje automático no instalado en este avión

 

 

 

 

Con que aterrizaba el pavo??? jajajaja

[lord_soth]

pues un poco brusco se ve....

 

por cierto, vaya toalla lo de la traducción automática....

 

muy bueno, me recuerda al post mítico de las respuestas de los examenes y las correciones del profe, jeje

[Pedro]

me saltan las lagrimas!!!! desde luego, la traduccion tampoco tiene desperdicio eh??¿¿

[Curro-A6 avant 163cv]

P: Number 3 engine missing.

S: Engine found on right wing after brief search.

 

 

P: Mouse in cockpit.

S: Cat installed.

 

 

Que me meooo...claro...porque no tengo que volar en breve

 

[DOLESCO]

Buenisimo el pique entre Pilotos y Mecánicos.

[kimi2904]

Tenia entendido que Quantas es una de las compañias que ha tenido mas accidentes. Seguramente no es en relación. Por que si tiene muchos aviones esta siempre volando. :cry1:

 

Muy bueno.