Nivel correcto de aceite

[Lalo]

Me gustaría que me indicáiseis el nivel correcto de aceite en la varilla, ayer fui a revisar niveles y la varilla indicaba justo el límite del nivel mínimo. Yo pensaba que se debería rellener hasta el nivel medio, pero el paisano del taller me dijo que tal y como estaba ahora era el nivel perfecto.

Saludosss

[Jarkonen]

:blink: Nu se, lo suyo es segun suelen decir que esté entre el Max, y el Min. por la mitad mas o menos o cerca del Max, pero sin llegar.. ya que tampoco un exceso de aceite no es bueno...

[Lalo]

Por lo que se, la indicación en el nivel medio oscila, pero nunca debe llegar al máximo sino este aceite en exceso lo consume el turbo .... Yo también tengo la idea de que el nivel de aceite debe estar justo entre el min y el max; pero no comenzando el nivel del min. :blink:

[rusito]

yo siempre lo llevo en el nivel del max. nunca he tenido ningun roblema con los coches que he tenido, ademas si asi tu coche gasta nunca te quedaras sin el, en el nivel del max. nunca sobrepasandolo que eso si es peligroso

[fraski]

pero el paisano del taller me dijo que tal y como estaba ahora era el nivel perfecto.

esto es la bomba, voy a empezar un coleccionable apuntando todas estas cosas que nos dicen en los talleres...

[-cicloOTTO-]

Por cierto, esta pasada navidad, en la revision del conce me dejaron el nivel de aceite un poquito por encima del maximo, hasta ahora no he notado nada raro, pero tengo entendido que puede dañar el catalizador, habria notado algo si esto hubiese sucedido, quiero decir que pasa cuando casca un catalizador

Un saludo.

[fraski]

Según mi experiencia con el viejo Astra: cuando el catalizador está cascado, pero bien cascado, suenan como trocitos de cerámica dando saltitos por debajo del coche. Supongo que antes de llegar a este punto, habrá grados de deterioro intermedios.

 

De todas formas, no te preocupes, porque un poquito por encima del máximo no daña en absoluto, otra cosa es lo que me han hecho a mi a veces, que he tenido que volver a que le saquen aceite porque el nivel subía directamente por el carril de la varilla para arriba. Esto me lo hacían los de Norauto en el Astra, la verdad es que los de Audi hasta ahora me lo han dejado bien.

 

Salu2,

[PepeA3]

otra cosa es lo que me han hecho a mi a veces, que he tenido que volver a que le saquen aceite porque el nivel subía directamente por el carril de la varilla para arriba. Esto me lo hacían los de Norauto en el Astra

la madre que los pario, eso si que es delito

[santi2]

En el manual del coche lo pone claro: Nunca superar el máximo, nunca dejar bajar por debajo del mínimo.

Lo cierto es que no pasa nada sibaja por debajo del mínimo moderadamente ya que hay suficiente aceite para que la bomba no se quede sin él. El aceite que esta repartido por todo el motor no llega ni a la mitad de la capacidad, el resto esta en el carter. Por lo tanto entre el máx y mín de la varilla que no hay ni un litro, tienes otro tanto de reserva de garantia. La variacion en la varilla se correspònde casi proporcinalmente con el volumen de aceite disponible, ya que en esa zona de medida el carter es más o menos regular. De todas formas no conviene circular con poco aceite, ya que ante una incidencia tenemos poco margén de garantia y los aditivos que neutralizan los residuos de la combustión se saturan antes.

En cuanto al máx no superarlo para evitar que las muñuequital del cigúeñal no lo golpen y produzca una pulverización que cause que se pierda por el respiradero.

Lo normal dejalo con el motor tras unos minutos apagado (o frío) en el nivel máximo.

Una última cosa: Nunca añadir acetie Long Life (intervalos largos de mantenimiento) de diferentes marcas.

Hay más argumentos en esto del aceite, pero esto alargaria la respuesta...

[burbu]

Pues lo que yo he podido leer en el manual de mi coche es algo distinto.... En la varilla hay tres zonas, A, B y C. La zona B es un margen rayado delimitado por arriba por la zona A y por abajo por la zona C.

 

Si el nivel está en la zona C, se DEBE añadir aceite hasta alcanzar la zona B.

 

Si el nivel está en la zona B, se PUEDE añadir aceite hasta alcanzar la zona A.

 

Si el nivel está en la zona A, NO SE DEBE añadir aceite.

 

El hecho de que el nivel esté en la zona A no es malo (de hecho es aconsejable si se va a circular por autopista en verano o por carreteras de montaña). Lo que no puede estar NUNCA es por encima de esa zona A. Yo procuro llevarlo siempre a tope de la zona B y lo miro cada 1.000 ó 2.000 kms, pues me gasta algo de aceite.

 

OJO: SEGÚN LAS INSTRUCCIONES, EL NIVEL SE MIRA EN CALIENTE ESPERANDO UNOS 5 MINUTOS DESPUÉS DE PARAR EL MOTOR PARA QUE TODO EL ACEITE VUELVA AL CARTER.

[santi2]

Totalmente de acuerdo.

Si comprubas el nivel 5 min despues de apagar en caliente, será en la práctica el mismo que en frío.

Saludos

[burbu]

Ojo, Santi2, que supongo que el aceite en caliente podrá ganar volumen respecto de cuando está frío.... Creo que es más seguro comprobarlo en caliente y así ese posible aumento de volumen no te jugará una mala pasada

[Goio]

En la raya del máximo es lo conveniente, pero sin pasar de ahí.