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HOLA, SOY NUEVO EN ESTE FORO, TENGO UN PROBLEMA CON MI AUDI A8 3.3 TDI TIPTRONIC QUATTRO DEL AÑO 2002.

HACE UNA SEMANA SE ME ENCENDIO LA LUZ DE PROTECCION DEL MOTOR, QUE ES COMO UNA ESPIRAL NARANJA, Y EL COCHE NO PASABA DE 100, ADEMAS PERDIA POTENCIA.

LO LLEVE AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE SERIA DE ALGUN TUBO DEL TURBO, ME LO REVISARON Y ME DIJERON QUE YA ESTABA ARREGLADO, PERO NADA MAS SALIR DEL CONCESIONARIO LO PROBÉ Y SEGUIA IGUAL.

EL COCHE LLEVA EN EL TALLER UNA SEMANA, Y AHORA ME LLAMAN Y DICEN QUE ES UN FALLO DEL SENSOR DEL TURBO, QUE EN ESPAÑA NO LO TIENEN Y QUE TIENEN QUE PEDIRLO EN FABRICA.

POR FAVOR NECESITO AYUDA, PARA SABER SI SE ESTAN RIENDO DE MI O LO QUE PUEDE SUCEDER EN ESTE PEDAZO DE COCHE.

MUCHAS GRACIAS

:notworthy:


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Igual meto la pata, si es asi pido disculpas, pero me da que pueden ser varias cosas:

 

1. Caudalimetros. Si no me equivoco ese motor lleva doble turbo, asi pues lleva dos caudalimetros, igual estan cascados.

2. El coche ha detectado una sobrepresion en el sistema de alimentacion, probablemente en algun turbo, y ha entrado en limp mode como autoproteccion.

 

Lo que me extraña es que en audi no sepan de que es, le metieron el vag-com??

 

Suerte.

Publicado (editado)
Igual meto la pata, si es asi pido disculpas, pero me da que pueden ser varias cosas:

 

1. Caudalimetros. Si no me equivoco ese motor lleva doble turbo, asi pues lleva dos caudalimetros, igual estan cascados.

2. El coche ha detectado una sobrepresion en el sistema de alimentacion, probablemente en algun turbo, y ha entrado en limp mode como autoproteccion.

 

Lo que me extraña es que en audi no sepan de que es, le metieron el vag-com??

 

Suerte.

 

En Audi no tienen VagCom tienen el sistema de diagnosis original de la marca

Editado por Tolo
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Igual meto la pata, si es asi pido disculpas, pero me da que pueden ser varias cosas:

 

1. Caudalimetros. Si no me equivoco ese motor lleva doble turbo, asi pues lleva dos caudalimetros, igual estan cascados.

2. El coche ha detectado una sobrepresion en el sistema de alimentacion, probablemente en algun turbo, y ha entrado en limp mode como autoproteccion.

 

Lo que me extraña es que en audi no sepan de que es, le metieron el vag-com??

 

Suerte.

 

En Audi no tienen VagCom tienen el sistema de diagnosis original de la marca

 

 

 

 

Bueno, por lo menos no me has criticado el resto, voy progresando :cfsd1: :crying_anim: :notworthy:

 

Lo de este hombre de que puede ser??

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Igual meto la pata, si es asi pido disculpas, pero me da que pueden ser varias cosas:

 

1. Caudalimetros. Si no me equivoco ese motor lleva doble turbo, asi pues lleva dos caudalimetros, igual estan cascados.

2. El coche ha detectado una sobrepresion en el sistema de alimentacion, probablemente en algun turbo, y ha entrado en limp mode como autoproteccion.

 

Lo que me extraña es que en audi no sepan de que es, le metieron el vag-com??

 

Suerte.

 

En Audi no tienen VagCom tienen el sistema de diagnosis original de la marca

 

 

 

 

Bueno, por lo menos no me has criticado el resto, voy progresando :cfsd1: :crying_anim: :notworthy:

 

Lo de este hombre de que puede ser??

 

 

Lo del coche del señor es posible que sea el sensor pero lo tuyo empieza a se grave...:drooling:

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Igual meto la pata, si es asi pido disculpas, pero me da que pueden ser varias cosas:

 

1. Caudalimetros. Si no me equivoco ese motor lleva doble turbo, asi pues lleva dos caudalimetros, igual estan cascados.

2. El coche ha detectado una sobrepresion en el sistema de alimentacion, probablemente en algun turbo, y ha entrado en limp mode como autoproteccion.

 

Lo que me extraña es que en audi no sepan de que es, le metieron el vag-com??

 

Suerte.

 

En Audi no tienen VagCom tienen el sistema de diagnosis original de la marca

 

 

 

 

Bueno, por lo menos no me has criticado el resto, voy progresando :drooling: :ranting2: :clap1:

 

Lo de este hombre de que puede ser??

 

 

Lo del coche del señor es posible que sea el sensor pero lo tuyo empieza a se grave... :lol2:

 

 

Bueno, veo que estamos deacuerdo en algo :clap1: :laugh:

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Lo compre en un concesionario bmw, tiene 96359 km, el coche esta impecable, un año de garantia, no me puedo quejar del trato recibido.

Ellos lo han llevado a audi, ahi lo han mirado con sus medios, pero las reparaciones deben hacerlas bmw, que es que me vendio el coche.

El jueves los llamare y preguntare porque tarda tanto la pieza que dicen que tienen que cambiar, segun ellos, un sensor del turbo.

Dicen que no lo tienen en audi españa y que tienen que pedirlo en el extranjero, que tardaran otros diez dias en traerlo.

Os mereceis todo tios, muchas gracias, os mantendré informados.

Y en cuanto tenga mi buga aqui os mando unas fotitos.

:notworthy:

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Es posible que sea el sensor. Si detectase sobrepresión entraria automáticamente en limp mode (modo de emergencia o en castellano: "no pasa de 100..."). Si tienes la máquina de diagnóstico es muy fácil de comprobar: Con el motor parado el sensor de presión del colector de admisión (el sospechoso) tiene que marcar lo mismo que el sensor de presión atmosférica, así de sencillo. Tienen que acertar...

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[Muchas gracias.

Y donde podria encontrar la maquinita de diagnostico o vag-com?

Y su precio?

Me gustaria tenerla para poder ver todo por mi cuenta y que compatibilidades tiene con otros modelos de vehiculos, ya que poseo tambien un bmw 525 tds y un citroen xsara coupé.

Muchas gracias por todo. :laugh:

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Lo que es triste es que en Audi tarden 10 días en traerte una pieza.

Hace tiempo fuí a la Mercedes con un coche del año 1978, que se le había roto un bombín del cierre centralizado y me lo tenían al día siguiente.

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Hola, que tal, tengo la misma maquina que tu, y tuve los mismos sintomas y era tema de los caudalimetros; hablo en plural porque aunque sea problema de uno, directamente te cambian los dos.(O te los limpian y te dicen que te lo hos han cambiado), espero haberte servido de ayuda.

Un saludo.

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