Poniendo a punto el S4

[Marra]

q te marca el manometro digital del turbo?

 

Ralentí 0.6, he visto alguna vez 1.8

[lagarto]

 

q te marca el manometro digital del turbo?

 

Ralentí 0.6, he visto alguna vez 1.8

 

Pisa hasta la moqueta en tercera 0 4ª, desde 1000-- 1500 rpm. Te tiene q da mas de 2 bares durante unos segundos.

 

si quieres comentrar mas cosas puedes habrir un hilo

Editado 29 de Enero del 2015 por lagarto

[zafra]

quedan de lujo esas bobinas, que envidia

[lagarto]

Gracias ZAFRA.

 

No tengas envidia, si todo esta correcto , solo es una mejora

[senna]

Hola ya que hablais de las bobinas si me resolveis unas dudillas,

es factible ponerselas al S6- 4.2 -c4 ?

Como hay que pedirlas en repuestos, que referencia tienen ?

Y también son quitar y poner en este auto?

saludos

[lagarto]

Te lo pregunto

[senna]

Te lo pregunto

 

 

Gracias lagarto

 

por cierto nuestros coches van camino de clásicos...el otro día echando gasolina se me acercó un tipo que estaba con un BMW 135 ..y me comentó que le gustaba mucho mi coche... , que ya no se hacen coches como el mío.....

porque era un tío sino le doy un .jajajaja.

[lagarto]

jajaj . no es la primera vez q me ocurre, y querer comprarmelo

[lagarto]

Holas Sena.

E preguntado por el tema de las bobinas y en principio si se pueden poner.

Mirando un poco el tipo de encendido, veo q también llevas dos etapas de potencia o módulos de encendido.

 

El problema no son las bobinas, q son quitar y poner. El tema esta en el cableado, q creo q no hay kits de cables.

Tendrías q hacer el cableado y nada mas.

 

Eso si , creo q es bastante complicado y mas en un V8.

 

 

S2

[senna]

Holas Sena.

E preguntado por el tema de las bobinas y en principio si se pueden poner.

Mirando un poco el tipo de encendido, veo q también llevas dos etapas de potencia o módulos de encendido.

 

El problema no son las bobinas, q son quitar y poner. El tema esta en el cableado, q creo q no hay kits de cables.

Tendrías q hacer el cableado y nada mas.

 

Eso si , creo q es bastante complicado y mas en un V8.

 

 

S2

 

Gracias lagarto,la verdad es que estos motores V8 ( son aparte de menos modificables mas "ingratos" para hacer "ñapas", el mio lleva más de 15 años conmigo, y la pasta que he metido ha sido por capricho de intentar poner mejores piezas a la hora de tener que cambiarlas como frenos , aceites , bujias, filtros....pero eso si, el motor de origen y empujando como un maldito... :clap1:

Otra cosilla estoy como loco intentando localizar la parte central trasera donde va la matricula, antinieblas,luces marcha atras ( es parecida a la tuya pero cambia las luces de marcha atras que son mas alargadas, alguien me podría dar referencia de esta pieza y donde puedo conseguirla? es que no la localizo ni por internet.... :nea:

Por cierto a ver si se vuelven a ver nuestros "pezqueñines" en alguna quedada....

Saludos

[lagarto]

SENNA, PERDONA.

 

4A0945227. Pero esta descatalogada

 

 

 

En Ebay hay muchos , pero mas de 300 €

[lagarto]

Retomo un poco el tema

 

Aqui con la tapa de culata puesta y unos agujerospara q respire

[lagarto]

Despues de 7 años se le a hecho distribución y un poco de mantenimiento.

 

Se a cambiado el colector escape, que estaba todo fisudaro por varios sitios

[lagarto]

Nota el kolector me lo dio Kilian , estaba perfecto .

Se planeo y yo lo puli todo lo q pude por dentro.

 

Se puso un turbo q tenia totalmente restaurado

[lagarto]

Este