Corte de inyección

[Ricard]

Wenas, desde hace algún tiempo vengo observando un pequeño problema en mi A3 1.9 TDI 110. Al principio cuando el motor llegaba sobre las 3800 rpm parecía como si el motor "cortara" un poco la inyección para al momento volver a "dar" otra vez. Era poca cosa y a altas rpm. Pero ahora la cosa se ha complicado más. Con la llegada del calor ésto se ha acentuado más aún, y cuando antes lo hacia sobre las 3800 rpm ahora es a unas 3400 aproximadamente. Lo he comprobado con el medidor de consumo instantáneo del ordenador de a bordo para asegurarme de que no fuera una falsa sensación (viento, etc) pero el ordenador no miente y mis sospechas se confirman. El motor tiene ahora 93000km y absolutamente ningún problema. ¿Hago bien sospechando del caudalímetro?

Gracias a todos y un saludo.

[bokoy]

A mi me hacia lo mismo nuevo, lo mio acabo en cambio de motor, por otros motivos, y en cambio de centralita por ese en concreto. Parece como k se apaga todo por menos d un segundo no??????

Yo creo k sera de centralita o algo electronico casi seguro, y si ademas dices k con el calor peor pues...

S2

[quattro]

Puede ser también del turbo....es como si derrepente baja el empuje pero el motor sigue sonando bien,y en 1 segundo vuelve a empujar de nuevo.

 

Lo mejor es que te lo miren. :blink:

 

s2

[Ricard]

De hecho la sensación de corte es suave, no es un corte brusco como de quedarse totalmente a oscuras y volver de golpe. Para que os hagáis una idea, el ordenador de a bordo me dice lo siguiente: En autopista con el pie en la chapa y motor a 3600 rpm aproximadamente, marca un consumo (depende del dia si es frio o caluroso, varia un poco) de unos 11.7 L/100, y subiendo un poco mas entonces empieza a bailar entre unos 9.5 y esos 11.7, y supongo que buscando llegar ahí pero sin llegar a mantenerlos nunca continuamente. No quiero llevarlo (todavía) al conce, antes quiero asegurarme de que no es una chorrada que pueda solucionar yo. Por cierto, ya tiene pasada la revisión de los 90.000 km. aunque eso ya lo observé antes. La cosa empieza a mosquearme...

[Pires]

Huele a caudalímetro...

 

Saludos

[Jano]

Eso mismo o algo muy parecido me paso a mi en el 1.8T de 225, cambio de caudalimetro y solucionado, lo de estos aparatos no se... pues me han puesto el que lleva el 1.9 TDi de 150... asi que creo que deben de ser los mismos, cambiara solo el tubo donde van metidos, por lo que es posible que los Pierburg puedan servir para todos los 1.9 TDi y los 1.8T.

 

Saludos.