REPARACION GENERAL MOTOR COMPETECION

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colocamos la junta de culata... segun medida enviada por peugeot sport

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vamos presentando la culata que ta teniamos lista y cubicada

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colocamos el embrague ceramico

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y asi va quedando..montamos bomba agua, polea cigueñal, tensor..etc

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otra vista

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apriete de culata segun manual... y colocacion de carro balancines...

 

aqui podemos ver por los orificios de la admision las nuevas guias de valvulas y los vastagos de las valvulas

 

todo pulido y limpio, intentando hacerle lo mas facil y rapido posible la entrada de aire y gasolina a la camarea de combustion

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montamos la polea variable del arbol de levas, donde podemos ajustar el encendido al maximo

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montaos modulo encendido..... tubos de refrigeracion

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tambien se monta el soporte de filtro de aciete con un adptador para las conexiones del enfriador de aceite adicional...

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su filtrito

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despues de haber desmontado el colector de admision con las mariposas de entrada, se le han sustituido las juntas toricas ,algun muelle roto y limpieza a fonfo se coloca el colector o admision

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colocamos la correa de distribucion .. pero en este caso. al ser una pole del arbol de levas, variable, montamos el disco de radio en la polea del cigueñal, calamos la distribuciion , dandole ademas elos grados que segun los levas montados y la polea de KENT CAMS..nos da..

ESTA OPERACION OS LA EXPLICO MAS ADELANTE POR SEPARADO... paso a paso.. ya que es entretenida e interesante ver como se pueden ajustar los cruces de los arboles de levas.

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una vez calada la disribucion.. y comprobado varias veces haciendo girar el motor y ver los ajustes..se montan las carcazas

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se van montando sensores, trozos de cableado.. tubos, soportes apretado y comprobado

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bueno se me quedo atras.. montar bomba de aceite, carter.. retenes con sus tapas...

son muchas cositas jejejej...

 

juntas, alternador, termostato., etc