Novato en el foro

[akseli]

Hola !

Llevo un tiempo lellendo y ojeando los contenidos del foro y al final me he decido a unirme ... aver si logro aportar algo al foro!

Bueno, ya que es un foro de coches, supongo que viene ir directo al grano.

Tengo un Audi A4 1.8 (sin turbo) del '97 con todo de serie, y la verdad es que estoy encantado.

Ahora bien, aunque el V5 tiene bastante buena respuesta, queda claro que para el peso del coche no vendrían mal algunos caballitos de más ...

A eso mi pregunta ... qué modificaciones son posibles/interesantes ?? Cúales recomendais ?

Gracias !

 

Akseli

[SerVus]

Al no tener turbo complicadito,un kit de admision algo te hara,pero no esperes nada bestia.

 

Ahh que no se me olvide,ESTO NO VALE NADA SIN FOTOS!!!

[DARTANYAN]

Al no tener turbo complicadito,un kit de admision algo te hara,pero no esperes nada bestia.

 

Ahh que no se me olvide,ESTO NO VALE NADA SIN FOTOS!!!

 

Unas fotillos seria interesante !!

 

Bienvenido compañero !!

 

* Haciendole una Repro Upsolute lo subirias de tus actuales 125Cv a 136Cv ... yo no se lo he hecho porque lo que sí te recomiendan antes de hacerlo es hacerlo una revision exhaustiva ya que si el vehiculo tiene algún fallo, pues al hacerle la Repro agrabarias los problemas que ya tiene. En fín que el vehiculo ha de estar 100 % hara hacerle la Repro.

 

¿cuando notas mas que te va flojo? ,..., Al poner el A/A y si va en subida supongo ... Porque si vas subido de vueltas (+ 3500/4000) lo notas más en el bolsillo pq traga un rato bastante. :blink:

 

Saludos, :blink:

[Rf20vT]

Es dificil subirle potros a un atmosférico con poco dinero.

 

Lo que se suele hacer es colectores, supresor (camuflado para que en ITV no te toquen los coj...), árboles de levas, y un ajuste de electrónica para orquestar todo... Pero es mucho dinero para la potencia que vas a sacar (30-40 cv).

 

Saludos

 

Ah!! Y pon unas fotos

[ivan birioukov]

yo no te puedo aconsejar nada pero bienvenido y pon algunas fotos de tu coxe !! :lol2:

[El del aleron]

yo me decantaria por una buena repro para empezar

 

bienvenido y +1 en que pongas alguna fotillo

[dha]

bienvenido, a ver yo al final lo he dado por imposible, tengo el msimo motor que tu y ya lo he mirado y comentado todo.

 

kit de admision: segun VAGSPEED, unos maquinas en estos temas conseguiria que el motor sonase mas "deportivo" pero en prestaciones cero patatero...

 

Repro: contando que tu coche saque en el banco de potencia los 125cv que al parecer la mayoria no los daba (por lo que lei rondan mas los 120 que los 125) sacarias 137cv, +12cv al precio de 400€... y que al no llevar turbo apenas notariamos en bajas vueltas que es donde esta el problema de nuestro motor.

y aparte lo que dice dartanyan del motor 100% fino.

 

linea directa desde los colectores: lo unico viable que se puede hacer para que vaya mas suelto en todo el ciclo de rpm, inconvenientes, la ITV, siempre puedes vaciar el catalizador pero nunca se sabe con los de la itv.

 

si cambias el silencioso trasero por uno deportivo siempre se nota algo de soltura y vas homologado pero no te esperes un gran cambio.

 

duke80 sabe lo que anda mi coche,

andar si anda, eso si, hay que llevarlo alto de revoluciones y consume como un jop*ta, entre 3500rpm y 5000rpm el coche va como un tiro.

 

en fin que o te haces una modificacion de la poll* que te costará mas que un b5 1.8T o disfruta de lo que tienes y gastatelo en gasolina cuando te apetezca darle un pokito de caña al coche

 

saludos y esperamos esas fotillos

[duke80]

efectivamente... el 1.8 (por lo que he visto en el de dha) "anda" a partir de las 3500 rpm....

 

yo al mio tampok le podria sacar muxos CV mas con alguna cosa de esas que decis,no????

 

le noto que es un "poco perezoso" hasta las 2500 rpm... de ahi en adelante "anda bastante"

[susopampin]

Bienvenido al foro akseli .

Un saludo desde Galicia.

[ivan birioukov]

efectivamente... el 1.8 (por lo que he visto en el de dha) "anda" a partir de las 3500 rpm....

 

yo al mio tampok le podria sacar muxos CV mas con alguna cosa de esas que decis,no????

 

le noto que es un "poco perezoso" hasta las 2500 rpm... de ahi en adelante "anda bastante"

en el mio se siente la potencia a partir de 3000 rpm supongo que se activa la turbina !!

[duke80]

efectivamente... el 1.8 (por lo que he visto en el de dha) "anda" a partir de las 3500 rpm....

 

yo al mio tampok le podria sacar muxos CV mas con alguna cosa de esas que decis,no????

 

le noto que es un "poco perezoso" hasta las 2500 rpm... de ahi en adelante "anda bastante" :ranting2:

en el mio se siente la potencia a partir de 3000 rpm supongo que se activa la turbina !!

 

 

(si me equivoco corregidme)

 

creo que el turbo esta siempre "encendido" lo que pasa es que no funciona de igual manera en distintos regímenes de motor. A bajas revoluciones, el turbo no ejerce presión porque la escasa cantidad de gases de escape no empuja con suficiente fuerza y por eso "no tira" a bajas vueltas....

 

pero en cuanto aumentan las revoluciones, aumenta el caudal de los gases de escape y el turbo empuja con mas fuerza... es la pescadilla que se muerde la cola... a mas revoluciones, mas gases de escape y mas fuerza da el turbo....

 

Saludos!!!

[Rf20vT]

efectivamente... el 1.8 (por lo que he visto en el de dha) "anda" a partir de las 3500 rpm....

 

yo al mio tampok le podria sacar muxos CV mas con alguna cosa de esas que decis,no????

 

le noto que es un "poco perezoso" hasta las 2500 rpm... de ahi en adelante "anda bastante"

en el mio se siente la potencia a partir de 3000 rpm supongo que se activa la turbina !!

 

 

(si me equivoco corregidme)

 

creo que el turbo esta siempre "encendido" lo que pasa es que no funciona de igual manera en distintos regímenes de motor. A bajas revoluciones, el turbo no ejerce presión porque la escasa cantidad de gases de escape no empuja con suficiente fuerza y por eso "no tira" a bajas vueltas....

 

pero en cuanto aumentan las revoluciones, aumenta el caudal de los gases de escape y el turbo empuja con mas fuerza... es la pescadilla que se muerde la cola... a mas revoluciones, mas gases de escape y mas fuerza da el turbo....

 

Saludos!!!

 

Exacto Duke, el turbo está siempre funcionando, lo que ocurre es que hasta determinado régimen de giro no "se nota" que está empujando el turbo.

 

Saludos

[akseli]

Gracias a todos por tan calurosa bienvenida !

Las fotos las subo mañana cuando tenga luz para sacarlas, que hoy aquí en Madrid ha hecho un tiempo ... indeciso

 

Sobre lo de la potencia... os doy a todos la razón, una vez que el coche toca las 3,500rpm te da un "tirón" de esos famosos ... lo único es eso... que consume que da gusto.

 

Una vez más, gracias a todos!

 

Ah! Una última cosa antes de que se me olvide ... (ya abriré una convo nueva para comentarlo más a fondo) ... así redondeando a cuánto me puede salir cambiar el brazo de control derecho (superior e inferior, que están los dos........) ? Es algo que podría hacer yo mismo siendo bastante manitas o es algo realmente complicado?

 

Gracias!

[Rf20vT]

busca por "cambio brazos"... Lo hice hace unos meses...

 

Saludos