Multitronic 2.0 143cv

[miguel carlos]

Tengo desde hace mas de un año un multitronic, no se me calo nunca. Jamas le he puesto el freno de mano para salir en una rampa,entre otras cosas porque llevo el hold assist. Pero es que tampoco me hace falta. Salgo de mi casa marcha atras en subida y no necesita ayuda.Acelero y punto.

Saludos

[Nes37]

En el cambio automático (por ejemplo multitronic) el Audi Hold Asist está pensado para otra cosa, no para evitar que se te cale en las salidas con rampa.

 

Está pensado para evitar el efecto de "arrastre" que tienen los automáticos. Es decir, evitar que tengas que tener continuamente el pie sobre el freno para evitar que el coche comience a desplazarse, por ejemplo en atascos y caravanas. Un automático, con el coche en una rampa, una vez que sueltas el freno no debe calarse.

 

Un saludo.

[Daniel Costa]

En el cambio automático (por ejemplo multitronic) el Audi Hold Asist está pensado para otra cosa, no para evitar que se te cale en las salidas con rampa.

 

Está pensado para evitar el efecto de "arrastre" que tienen los automáticos. Es decir, evitar que tengas que tener continuamente el pie sobre el freno para evitar que el coche comience a desplazarse, por ejemplo en atascos y caravanas. Un automático, con el coche en una rampa, una vez que sueltas el freno no debe calarse.

 

Un saludo.

 

EL problema aqui casi seguro no es el cambio, sino el motor. El 2.0 tdi 143cv heredo el problema crónico del 2.0 140cv bomba inyector, y es su tendencia a calarse a muy bajas rpm(1000-1200rpm), especialmente con el motor en frio. Es casi insolucionable incluso con electronica porque en ese rango de rpm no es sencillo acelerar el turbo.

 

Saludos