2.0 FSI : BAJONES DE POTENCIA

[Karl-Heinz]

He heredado un A3 del 2003 cn motor 2.0 FSI y con 21000 k. Utilizado básicamente en desplazamientos cortos (10 k diarios ). LLevaba parado ocho meses.

El problema que he detectado es que al ir por autopista (120 - 140 kmh), y al cabo de unos 50 KM recorridos, el coche se quedó sin potencia y voviendo a reemprender cuando el motor bajó sobre las 2700 rpm en 6a. Me pasó varias veces. En el taller la máquina dice "error de masa de rampa" o algo parecido.

Le puse gasolina 95 pero desde entonces, y después de una parada de motor en un cruce ( seguro que no se caló), le puse 98 y no lo ha vuelto ha hacer. Tampoco he hecho desplazamientos largos.

Soy conocedor que este motor ha tenido problemas en otros usuarios por lo que dudo en quedármelo o venderlo, lo cual es una lástima pues está perfectísimo. Hago unos 10.000 k al año por carretera.

 

1. Alguien ha tenido algun problema similar ?? Se consiguió reparar ??

 

 

Gracias !

[lobezno]

He heredado un A3 del 2003 cn motor 2.0 FSI y con 21000 k. Utilizado básicamente en desplazamientos cortos (10 k diarios ). LLevaba parado ocho meses.

El problema que he detectado es que al ir por autopista (120 - 140 kmh), y al cabo de unos 50 KM recorridos, el coche se quedó sin potencia y voviendo a reemprender cuando el motor bajó sobre las 2700 rpm en 6a. Me pasó varias veces. En el taller la máquina dice "error de masa de rampa" o algo parecido.

Le puse gasolina 95 pero desde entonces, y después de una parada de motor en un cruce ( seguro que no se caló), le puse 98 y no lo ha vuelto ha hacer. Tampoco he hecho desplazamientos largos.

Soy conocedor que este motor ha tenido problemas en otros usuarios por lo que dudo en quedármelo o venderlo, lo cual es una lástima pues está perfectísimo. Hago unos 10.000 k al año por carretera.

 

1. Alguien ha tenido algun problema similar ?? Se consiguió reparar ??

 

 

Gracias !

 

los primeros motores 2.0 fsi tuvieron problemas de perdida de potencia relacionados con la bomba de gasolina, la egr y alguna cosa más..yo tengo uno de 2005 y cero problemas. Hace poco perdio potencia pero se debia a una bobina de encendido e iba funcionando con 3 cilindros..se cambio la bobina y solcionado, pero me da que lo tuyo es un fallo común...por el foro hay gente muy puesta con estos problemas

Editado 11 de Junio del 2008 por lobezno

[DMoLiTi0n]

Yo tengo uno de noviembre de 2003. Desde que lo tengo me ha ocurrido los siguientes problemas (todos fuera de garantía, que suerte, no?):

 

+ Bomba de gasolina (30.000km) Precio total: 1300 y pico euros ( me hicieron descuento de 49% Audi españa por los km que tenía entonces)

+ Unidad de electroventiladores ( 45000km) Precio total : 400 euros

+ Distribuidor de gasolina (55.000km) Precio total : 1100 euros

+ EGR -se me partió los engranajes que tiene en su interior (que son de plástico)- (57.000km) Precio total: 300 euros.

 

La pérdida de potencia la he tenido en 2 ocasiones. La primera vez me cambiaron la bomba y parece que se solucionó. Pero la segunda, como ya me habian cambiado la bomba, me dijeron en el taller que según sus intrucciones tenían que cambiar el distribuidor de gasolina, y se quedó solucionado. Así que espero orientarte en lo que te sucede.

 

En cuanto a la pregunta de quedartelo, es cosa tuya. Solo comentarte, que el coche es un "cochazo". Va de dulce. Una vez pasas el par motor tiene muy buena respuesta, y por mi parte estoy super contento con él. Lo que pasa que el primer año de vida del 2.0fsi, tienes defectiyos que ya te he comentado. Hay usuarios, que comentan que también han tenido problemas con el catalizador..... pero no sé si eso es un defecto de los genéricos.

 

Sobre la gasolina, yo le he estado echando hasta los 55000km sin plomo 98, pero visto lo visto, desde entonces le echo 95 y sigue comportandose igual. ASI que tú mismo. Eso sí, si puedo le echo Efitec de Repsol, que por lo visto lleva menos azufre, y es mejor para los motores FSI, o por lo menos eso leí.

 

De momento yo, hago sus revisiones en concesionario oficial y esperar que no salgan más fallos. Yo hago una medio de 10000-15000km al año. La última fue la de los 60000km y me soplaron 400 euros (dijeron que es una de las más caras)

 

 

Un saludo y espero haberte ayudado.

 

 

P.D: Por cierto, si quieres saber más de los fallos utiliza el buscardor y pon mi nick (DMoLiTi0n), jeje, seguro que te aparecen los temas de las averias.

Editado 12 de Junio del 2008 por DMoLiTi0n

[DMoLiTi0n]

ah! la unidad de ventiladores fueron 498 euros, no 400 como te he puesto.

[Karl-Heinz]

Gracias DMOLITION...Pues me parece que lo voy a vender...la intención es que sustituyera a mi segundo coche, un NISSAN MICA 1.3 automatico full equip, que me va de fábula; pero bueno, hare un pack con los dos e iré a la caza del nuevo Seat Ibiza TSI DSG, que creo que saldrá tras el verano.

 

Gracias otra vez.

[DMoLiTi0n]

De nada hombre. Suerte con la venta.

[kovan]

Dicen que echándoles gasolinas bajas en plomo, como por ejemplo Optima de Cepsa o Efitec de Repsol/Petronor/Campsa van mejor. Yo también tengo ese motor y es lo que le echo y no me da fallos, pero claro el mío es de 2005.

[javiii]

Yo tenía uno hasta la semana pasada y tampoco me ha dado problemas, siempre he echado 98, quizás sea eso o que algunas unidades han salido rana.

[RCV]

Yo tenía uno hasta la semana pasada y tampoco me ha dado problemas, siempre he echado 98, quizás sea eso o que algunas unidades han salido rana.

 

Osita javii vero que te estas poniendo las pilas eh!! (A4 Joer)