valvulas de descarga

[sisco s4]

hola

tengo un s4 b5

mi pregunta es: en que se nota si cambio las valvulas de descarga por unas forge?

eso lo unico que hace es descargar el aire de admision no!!!

no hacen lo mismo las de fabrica que estas?

[javispa]

Hacen la misma función. Vale la pena cambiarlas especialmente si llevas el coche reprogramado. En este caso puede ser que la diverter de serie se abra cuando no deba a causa de la mayor presión. También si las cambias por una Forge, prácticamente puedes asegurarte que no se cascarán, siempre que le hagas bién el mantenimiento. Pero si quieres un consejo, en caso de tener el coche de serie yo no me molestaría en cambiarlas, sólo si están mal, montarlas nuevas, pero de origen.

S2!

[sisco s4]

gracias tio

pero oyes cosas por ahi que no cuadran

como que el coche corre mas etc etc.

esto solo es para evitar una sobrepresion no?

 

muchas gracias

[javispa]

Exacto... son como un grifo que se abre o se cierra por presión de aire. Están normalmente cerradas (hay presión en el circuito por el soplido de los turbos), pero cuando se deja de dar gar (por ejemplo al cambiar de marcha) y se cierra la mariposa de admisión, los cilindros absorven el aire que hay entre la mariposa y el motor, y ahí (es donde se conecta el tubito de control de las diverter) se crea una depresión abriéndose las diverter. Como la mariposa está cerrada y el turbo sigue girando, el aire que hay antes de la mariposa se descarga para que no vuelva hacia el turbo. La diverter está cerrada cuando hay presión entre el cuerpo de mariposas y el motor y está abierta cuando hay depresión entre el cuerpo de mariposas y el motor. Así funciona.

Por otro lado, la potencia del motor depende básicamente del turbo (bueno, en tu caso dos turbos). Lo que pasa es que en caso que se prepare el motor hay que cambiar las diverter ya que las de serie ceden si hay mucha presión o bién si se gastan con el tiempo... de ahí que si tus diverter están mal y las cambias quizás notes que el coche anda más, pero ojo, es que antes andaba de menos .

Un saludo!

[Tarato]

Muy buena explicacion.

 

¿Hay alguna forma de saber si tu válvula no está yendo bien del todo?

[pabloV6]

Las forge se compueban subiendo el piston con un boli o algo de plastico y taponando el tubito fino, se quita el boli y tienen que quedar el piston arriba, si cae es que estan mal, las de serie supongo que igual, lo mejor es cambiarlas por las forge y con limpiarlas y engrasarlas son de porvida.

[javispa]

Pues si las desmontáis y presionáis con el dedo o un rotulador tapado o algo así sobre la membrana, a ésta le debe costar ceder a la presión. Si cede fácil es que la válvula está cascadilla. También, obviamente, si está rota o agrietada, sinónimo que está mal. No obstante, las diverter originales no son caras (del orden de 25 euros cada una) así que si el coche va de serie y ya lleváis unos cuántos kilómetros os puede valer la pena cambiarlas y listos. Las Forge son más caras pero también duran más, y se les puede regular la dureza, con lo que son adecuadas si se reprograma. Eso sí, es mejor montarlas de modo que el pistón trabaje en vertical y hacerles el mantenimiento y engrase a su debido tiempo, para que no se desgasten de forma prematura.

S2!

[Rf20vT]

Ese mantenimiento a su debido tiempo, de cada cuánto estamos hablando? Hay alguna grasa especial?

 

Saludos

[javispa]

Pues sinceramente, no lo sé ya que yo no tengo ninguna Forge. La intención es pillar una, pero como de momento tengo el coche de serie y además parado, pues no me urge. A ver si se pasa por aquí alguien que lleve una e informa.

S2!

[pabloV6]

pues depende, pero cada unos 5000 Km va bien, tampoco cuesta hacerle el mantenimiento, es desmontar la valvula, limpiar y engrasar con grasa de litio

[sisco s4]

pues me parece que lo voi hacer porque me da la sensacion de que le falta un poquillo de chispa.

sobretodo al cambiar de marcha se nota como si le costara un poco recuperar.

no se si debe ser de esto!!

[Rf20vT]

Lo vas a notar, yo al menos lo he notado en el mio... Al soltar gas a más de 5000 se oye como deja de silbar el turbo y se oye un pss cortísimo, metes la siguiente marcha, aceleras y empuja ya casi instantáneamente...

 

Asi que con grasa de litio y cada 5000 kms... está bien saberlo, aunque en el mio está un poco escondida la jodía...

 

Saludos

[sisco s4]

pero tu que llevas las forge?

esque yo aun llevo las de fabrica!

el coche tiene 150000km

estaran jodidasa?

[guzman]

con esos kilometros esa valvula a de estar ya mas muerta que viva :clap1:

[Rf20vT]

pero tu que llevas las forge?

esque yo aun llevo las de fabrica!

el coche tiene 150000km

estaran jodidasa?

 

El mio es un 20vT, supongo que tú lo notarás más al tener 2 caracolas, y más si con esos kms son las de serie...

 

Saludos