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...lo que se ponga delante tampoco, mi RS4 ya ha tenido dignos competidores aunque solo el 997 turbo lo ha doblegado a placer.

 

Pues el del 997TT habrá tenido que echarlo coj**es, por que en crreteras reviradas, a no ser que entre curva y curva haya una buena distancia, el RS4 es mucho más efectivo (y más asequible de llevar en carreteras civiles)

 

 

yo estoy hablando de aceleraciones puras y duras. Si nos metemos en una carretera revirada y en mojado ya seria otro cantar...

 

Ah, en ese caso no hay mucho que decir. El 997TT recupera entre 80 y 120 en algo más de un segundo, y la aceleración de parado es intensa, sí... :laugh:


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...lo que se ponga delante tampoco, mi RS4 ya ha tenido dignos competidores aunque solo el 997 turbo lo ha doblegado a placer.

 

Pues el del 997TT habrá tenido que echarlo coj**es, por que en crreteras reviradas, a no ser que entre curva y curva haya una buena distancia, el RS4 es mucho más efectivo (y más asequible de llevar en carreteras civiles)

 

 

yo estoy hablando de aceleraciones puras y duras. Si nos metemos en una carretera revirada y en mojado ya seria otro cantar...

 

Ah, en ese caso no hay mucho que decir. El 997TT recupera entre 80 y 120 en algo más de un segundo, y la aceleración de parado es intensa, sí... :thumbsup:

 

 

Una cosa es juzgar al coche otra muy distinta al piloto y una tercera al coche+piloto. Yo solo juzgo el coche.

  • 4 años más tarde...
Publicado (editado)

Dadme un Tts con el motor del 335i.

 

Creo que a nivel de motor el del 335 es el sueño de cualquiera 400Nm desde 1300rpm con la estirada de un gasolina... pufff soli de pensarlo

Editado por Tartalo
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Por rebuscar un poco en la comparativa, he de decir que el nuevo S3, con 300cv y cambio automatico probablemente sea más rapido que el 335i

 

PD: con el S3 de 265 no creo que haya comparación en circuito o en recta. Pero en carretera de montaña es mas fácil que el s3 deje atrás al 335i, salvo que el que conduzca el bmw sea piloto

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