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Os transcribo lo escrito en esa web:

 

moutonb0pp.jpg

 

Texto y fotos: Mario Laguna

 

El Audi Quattro tiene una carrocería convencional procedente de la gran serie, que no pretende destacar por su originalidad. De líneas cuadradas, su clara silueta en tres volúmenes no anuncia un coche de prestaciones extraordinarias, sino que, al contrario, aparenta más un turismo de cuatro plazas con un generoso maletero, que el coche deportivo que en realidad es.

 

Sin embargo, bajo su civilizada apariencia, el Audi Quattro tenía una mecánica que causaría una gran revolución en el campeonato del mundo de rallies, con su tracción a las cuatro ruedas que obligaría a todos los fabricantes a plantearse la producción de modelos dotados de esa mejora que daba al Quattro una manifiesta superioridad en las etapas de tierra y sobre superficies mojadas o heladas.

 

La superioridad técnica del Audi Quattro llamó la atención de todos los comentaristas deportivos cuando en 1982, Michèle Mouton ganó varias pruebas puntuables para el campeonato del mundo, siendo relegada al segundo lugar de la clasificación final por una estrecha diferencia de puntos en favor de Walter Rohl.

 

En 1981, Michèle Mouton había sido reclutada por Audi para probar y poner a punto el Quattro, que militaba en el grupo B, dejando inmediatamente de manifiesto su potencial al ganar el Rally de San Remo.

 

 

En 1983, Hannu Mikkola consiguió sin encontrar verdadera oposición el campeonato del mundo al volante de su Audi Quattro y, desde entonces, todas las marcas que quisieron enfrentarse a Audi fabricaron modelos con tracción a las cuatro ruedas.

 

 

En un acto conmemorativo del 25 aniversario del Audi Quattro, tuve ocasión de entrevistarme con Hannu Mikkola y Michèle Mouton, que tuvieron la gentileza de autografiarme las fotos a la vista del lector.

 

mikkolab9fs.jpg

 

 

Lo pongo porque a alguno le gustará guardar los dos autógrafos.

 

saludos

Editado por txispis

  • 5 años más tarde...

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