Las rotondas, esas grandes desconocidas

[pablosportback]

Bueno como podeis ver en el grafico mas abajo, hay un chaval que ha planteado la siguiente cuestion, podeis leerla en este link

 

ROTONDAS

 

¿Que opinais realmente? que utilizais?

 

Editado 12 de Octubre del 2008 por pablosportback

[YoniSB]

Este post ha sido creado a raíz de una conversación entre pablosportback y un servidor, acerca de cómo se deberían de utilizar las rotondas y cómo se utilizan legalmente según la teoría.

Tanto pablosportback como yo estamos en posiciones opuestas, él dice que hay que utilizar siempre el carril exterior y yo digo que hay que utilizar el carril interior para dar fluidez a la rotonda y saber usarla.

 

Podeis opinar y dar vuestros votos a la encuesta para confirmar lo que dicen los conductores de ASI sobre las rotondas.

Un saludo

[Nitronic]

Dar fluidez no significa que se esté haciendo lo correcto

[Nitronic]

[Nitronic]

http://curvasrectas.files.wordpress.com/20...a-animacion.gif

[Nitronic]

http://images.google.es/url?q=http://aikun...9dvEx0a9zapFxIA

[pablosportback]

 

Pero no todas las rotondas, muy pocas....estan señalizadas asi en el suelo...si esta asi señalizada si lo veo bien.

 

saludos

[duke80]

tambien estan los de la FINTA (no ponen el intermitente para salir y ademas hacen el amago)....

 

amagan con salirse pero no, finalmente dan un volantazo y siguen dentro de la rotonda... lo que provoca que tu (que estabas entrando en la rotonda) tengas k frenar quedandote a medias y (si tienes suerte) k el de detras no t embista....

 

mi opinion es k el carril derecho se debe usar si vas a salir por la der. o seguir d frente y el carril izq. si vas a salir por la izq. o cambiar d sentido...

si la carretera tiene 2 carriles d salida, tb se podria usar el carril izq. para seguir d frente...

 

es mi opinion....

 

S2!!!

[trotacaminos]

Bueno como podeis ver en el grafico mas abajo, hay un chaval que ha planteado la siguiente cuestion, podeis leerla en este link

 

ROTONDAS

 

¿Que opinais realmente? que utilizais?

 

Es ASI en toda Europa. No desesperemos, en un par de generaciones lo haremos aquí también. ,...............y no tocaremos el pito para saludar,........circularemos por el carril derecho si está libre,....etc Algunos se creen que somos europeos porque los Gobiernos han firmado unos acuerdos -_- No es que diga como hace 20 años que Africa empieza en los Pirineos,...............pero para Europeos todavía nos queda un rato <_<

[sergy]

Esta es otra pescadillita que se muerde la cola.O al menos ais lo veo yo.

 

Si cojemos la ley (osea por ley) en una rotonda SIEMPRE hay que circular por el carril de la derecha,utilizando el inmediato para adelantar(si las circustancias lo permiten) y si no indico con ninguno de mis intermitentes que voi a salir de dicha rotonda,supuestamente puedo darle todas las vueltas que me apetezca.

 

Pero claro de la ley a la realidad cambia mucho la ciculaciòn y si hacemos esto en muchas rotondas(por no decir todas) ES UNA AUTENTICA BOMBA.

 

Hablo de rotonda sin señalizar en la calzada.

 

Referente a mi opinion pues es la siguiente:

 

Si todos circularamos como se debe(osea como dice la ley) y no como "nos inventamos" y hay voy incluido,porque todos nos acostumbramos a circular como hacen los demas.ejemplo.si cojo una rotonda fuera de poblado en una carretera convencional y mi intecion es seguir de frente,¿que hacemos normalmente?creo que frenamos a huevo por las bandas sonoras,entramos al carril izquierdo cuando volviendo al tema se debe cojer el derecho y sin indicaciòn ninguna salimos de la rotonda¿que pasa que como voi recto no debo de señalizar que salgo de esa rotonda?

 

De todo esto y de lo mal que conducimos se da uno cuenta pero que muy bien cuando le toca hacer practicas con un trailer, tambien es chulisimo cuando te estas examinando vas tu por la rotondita,el carril exterior,llega el tipico que no sabe circular LEGALMENTE y se te mete desde el carril izquierdo a la misma salida que tu vas a cojer,lo mas curioso es eso que encima te tocan la bocina,cosa que hace dudar al examinador.

 

Sinceramente creo que no vendria mal que mas de uno le diera un vistazo al reglamento de circulacion de vez en cuando,las cosas se olvidan

 

 

SALUDOS

[pablosportback]

Sinceramente creo que no vendria mal que mas de uno le diera un vistazo al reglamento de circulacion de vez en cuando,las cosas se olvidan

+11111111

[trotacaminos]

+1 al vistazo al código de la circulación

 

Siento mucho el "Tocho en francés", pero en español no he encontrado nada(Código de la circulación). Me vais a disculpar pero no tengo la intención de traducirlo entero

pero con mucho gusto traduzco el párrafo que me indiquéis. Un saludo.

 

S'engager sur un rond-point (source MAIF)

 

Les règles de priorité

Le principe est clairement posé par l'article R 26-4 du Code de la Route : "Tout conducteur abordant un carrefour à sens giratoire est tenu, quel que soit le classement de la route qu'il s'apprête à quitter, de céder le passage aux usagers circulant sur la chaussée qui ceinture le carrefour à sens giratoire."

Ces panneaux signifient que vous devez céder la priorité aux véhicules déjà engagés sur le rond-point

 

 

Attention toutefois aux quelques giratoires de "l'ancienne génération" qui peuvent encore subsister. Signalés par un panneau circulaire de couleur bleue, ils ont conservé le régime de priorité à droite. Dans ce cas les véhicules circulant sur l'anneau doivent céder le passage aux usagers qui s'engagent dans le carrefour. En l'absence de panneaux, c'est le régime normal de priorité à droite qui s'applique.

 

Ce panneau annonce un sens giratoire sans préciser le régime de priorité. Les carrefours ainsi signalés ont conservé le régime de priorité à droite.

 

 

Les différentes voies servent à la présélection et non au dépassement !!! Quand l'anneau comporte plusieurs voies, c'est forcément celui qui change de voie qui doit céder le passage (et qui sera en tort en cas d'accident).

Conseil

L'un des objectifs des ronds-points est de fluidifier la circulation. Ralentissez bien sûr mais évitez de vous arrêter systématiquement à l'entrée d'un carrefour à sens giratoire : réservez cette solution aux situations dans lesquelles vous devez céder le passage à un véhicule circulant sur le rond-point.

 

Bien se positionner

Cette question est importante, car un bon positionnement de votre voiture à l'approche d'un rond-point vous évitera, ensuite, d'avoir à effectuer des changements de file toujours délicats à opérer. Les ronds-points implantés sur des axes routiers importants et qui comportent plusieurs voies, à l'entrée comme sur l'anneau, sont très répandus. La configuration de ces carrefours n'a pas pour but de permettre des dépassements plus ou moins hasardeux, mais de rendre la circulation plus fluide et moins dangereuse. La position de votre véhicule dépendra par conséquent de la trajectoire que vous comptez emprunter après vous être engagé : si (et seulement si) vous devez circuler sur la voie la plus proche du centre du rond-point, vous pouvez vous placer à l'entrée sur la file de gauche, après avoir vérifié que vous pouviez manœuvrer sans danger. Des panneaux directionnels vous aiderons la plupart du temps à vous repérer. Dans le cas contraire, et si vous n'êtes pas familier des lieux, restez à droite tout en maintenant votre clignotant gauche allumé jusqu'à ce que vous ayez trouvé votre sortie.

 

Le choix de la voie d'entrée sur le rond-point dépend de la trajectoire que vous emprunterez après vous être engagé sur l'anneau.

 

 

 

Circuler sur un rond-point

 

Choisir sa trajectoire

Faut-il se diriger directement vers le centre du rond-point, ou rester, en toutes circonstances, près de son bord droit et des voies de sortie ? En l'absence de prescription contraire, les règles générales de circulation s'y appliquent donc. Partant de ce principe, le Service de la Formation du Conducteur qui dépend du ministère des transports assimile les ronds-points à une chaussée à sens unique enroulée sur elle-même. Le carrefour est découpé en deux parties égales. Si vous ne dépassez pas l'axe médian du carrefour, restez sur la voie de droite. Si, au contraire, vous souhaitez emprunter une route située à gauche du prolongement de votre voie d'entrée, vous pouvez vous rapprocher du terre-plein central pour le contourner. Dans l'hypothèse où vous ignoreriez, en vous engageant, l'emplacement de votre sortie, restez également à droite tout en maintenant votre clignotant gauche allumé jusqu'à ce que vous trouviez votre sortie.

 

Si vous sortez du rond-point à droite ou en face, par rapport à votre voie d'entrée, demeurez sur la file de droite.

 

 

Si vous devez dépasser l'axe médian du carrefour, rapprochez-vous du terre-plein central.

 

 

Le changement de file

La manœuvre de changement de file est, en raison de son caractère dangereux pour les autres usagers, l'une des plus réglementées du Code de la Route. Sur un rond-point, cette situation se présente en particulier lorsque, après avoir contourné le terre-plein central, vous désirez rejoindre le côté droit de l'intersection pour gagner votre voie de sortie. En effet, vous ne pouvez quitter le giratoire qu'une fois placé sur la voie la plus à droite. Entamez votre changement de direction au niveau de la sortie qui précède celle que vous comptez emprunter. Au préalable, assurez-vous de pouvoir manœuvrer sans perturber la marche normale des autres véhicules. S'il n'est pas possible de changer de file, faites un tour de rond-point. L'article R. 6 du Code de la Route indique que "tout conducteur qui s'apprête à apporter un changement dans la direction de son véhicule [...], doit préalablement s'assurer qu'il peut le faire sans danger et avertir de son intention les autres usagers[...]." Concrètement, vous devez préparer votre manœuvre suffisamment à l'avance pour ne pas surprendre les autres conducteurs et veiller à ne pas les gêner. Pour ce faire, contrôlez l'état de la circulation à l'aide de vos rétroviseurs et jetez un coup d'œil sur la droite de votre voiture. Laissez passer les véhicules qui se trouveraient sur la file extérieure du rond-point. Actionnez votre clignotant droit. Vérifiez une dernière fois avant de prendre la sortie qu'un deux-roues ne s'est pas glissé sur votre droite. Conseil

Les conducteurs des deux-roues sont les victimes les plus fréquentes des accidents survenus sur les ronds-points. Le défaut d'attention des automobilistes et le profil de la chaussée expliquent en partie cette situation. Pour limiter les risques, circulez toujours sur la voie la plus à droite de l'anneau lorsque vous pilotez un vélo ou un cyclo et méfiez-vous des voitures qui veulent quitter le rond-point.

 

Les clignotants

Que les ronds-points soient à sens unique n'empêche pas d'utiliser les clignotants. Le rôle de ces avertisseurs lumineux est en effet d'informer les autres automobilistes de vos intentions. Utilisez-les à bon escient, en pensant qu'ils ne vous confèrent aucune priorité. Un clignotant gauche allumé signifie que vous restez sur l'anneau du rond-point. Les usagers qui attendent pour s'engager doivent vous céder la priorité. Un clignotant droit indique que vous vous apprêtez à sortir.

 

 

 

L'usage des clignotants est important : ils avertissent les autres usagers de la direction que vous comptez suivre.

 

 

 

En cas d'accident

Les ronds-points ont été créés pour diminuer le nombre et la gravité des accidents. Ces carrefours imposent en effet une certaine réduction de la vitesse des automobilistes. Les conséquences des collisions qui s'y produisent se résume donc, le plus le plus souvent, à de la tôle froissée. Pour autant, la détermination des responsabilités ne s'en trouve pas simplifiée. Comme pour tous les accidents, l'appréciation des faits découle notamment des éléments du constat amiable. En cas d'accrochage sur un rond-point, soyez aussi précis que possible. Cochez la case 7 "roulait sur une place à sens giratoire." Si un véhicule vous heurte alors qu'il s'engage sur le rond-point, cochez, dans la partie qui le concerne, la case 17 "n'avait pas observé un signal de priorité". Si les deux véhicules circulent sur le giratoire au moment de l'accident, cochez la case 10 "changeait de file" pour le véhicule perturbateur. Profitez de la rubrique "observations" et du schéma pour indiquer les circonstances particulières du sinistre : voies d'entrée et de sortie de chaque véhicule, emplacement exact de la collision dans le carrefour, nature du giratoire, etc. Conseil

Quand vous avez quitté un rond-point, ne relâchez pas pour autant votre attention. Quelques mètres ou dizaines de mètres après la sortie se trouvent souvent des passages protégés pour les piétons.

[guilleline]

Me parece algo fundamental las normas de circulacion pero eso de me se las normas de pe a pa y no quiero ayudar a los demas me parece fatal,porfavor un poco de ayuda ciudadana que si nos ayudamos el uno al otro podemos mejorar y no hablo de los que no quieren.Solo me refiero a pura informacion ciudadana ejemplo poner el imtermitente con antelacion y no cuando tienes el coche paralelo a ti puesto que no te ve.cuando la salida que vas a tomar esta justo alado de la entrada a la rotonda intermitente para los coches de atras que sepan que sales en la primera salida.Nada mas simple facildad ciudadana,porcierto te ries mucho viendo los comentarios del enlace que puso trotacaminos.

[trotacaminos]

Cita sergy

Si cojemos la ley (osea por ley) en una rotonda SIEMPRE hay que circular por el carril de la derecha,utilizando el inmediato para adelantar(si las circustancias lo permiten) y si no indico con ninguno de mis intermitentes que voi a salir de dicha rotonda,supuestamente puedo darle todas las vueltas que me apetezca

Pues va a ser que no.

Les différentes voies servent à la présélection et non au dépassement !!! Quand l'anneau comporte plusieurs voies, c'est forcément celui qui change de voie qui doit céder le passage (et qui sera en tort en cas d'accident).

Traduzco: ¡¡¡Los diferentes carriles sirven para la preselección y no para el adelantamiento!!!Cuando el anillo tiene varios carriles, es forzosamente el que cambia de carril quien debe ceder el paso (y quien será será culpable en caso de accidente).

Si, au contraire, vous souhaitez emprunter une route située à gauche du prolongement de votre voie d'entrée, vous pouvez vous rapprocher du terre-plein central pour le contourner. Dans l'hypothèse où vous ignoreriez, en vous engageant, l'emplacement de votre sortie, restez également à droite tout en maintenant votre clignotant gauche allumé jusqu'à ce que vous trouviez votre sortie.

 

Si vous sortez du rond-point à droite ou en face, par rapport à votre voie d'entrée, demeurez sur la file de droite

Traduzco: Si, por el contrario, vd. desea tomar una salida situada a la izquierda de la prolongación de su via de entrada, puede vd acercarse al al terraplen central para darle la vuelta. En la hipótesis en la que vd ignore al entrar donde se situa su salida, quédese en el carril derecho manteniendo el intermitente a la izquierda hasta que encuentre su salida.

Si vd sale de la rotonda a la derecha o de frente con respecto a su vía de entrada, manténgase en el carril derecho.

Lamentáblemente en el Código de la circulación español no he encontrado nada.

Saludos.

Editado 14 de Octubre del 2008 por trotacaminos

[lomoi]

pues yo lo k hago es si voy a salir por la salida primera o la segunda voy por el carril de la derecha, pero si ya voy a salir por salidas más lejanas me suelo meter por el de la izquierda... y no me como más la cabeza....