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Hola, ¿alguien me puede decir si el motor 2.0 TDI del A4 B7 es transversal o longitudinal?

Me lo piden en un presupuesto para cambio de correa y la verdad no tengo ni idea...

 

Más datos el motor tiene 140 CV y es de 2005

 

Gracias de antemano


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Con tanto plastico diria que longitudinal :thumbsup:

 

Un saludo Guzman :notworthy:

 

 

Gracias, creo que así es. He mirado en el catálogo y dice: "Motor diesel de 4 cilindros en línea" que supongo será longitudinal

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Con tanto plastico diria que longitudinal :thumbsup:

 

Un saludo Guzman :notworthy:

 

 

Gracias, creo que así es. He mirado en el catálogo y dice: "Motor diesel de 4 cilindros en línea" que supongo será longitudinal

 

Confundes disposición de los cilindros con la orientación del motor.

 

Un motor con cilindros en línea (uno detrás de otro) no tiene por qué ser un motor longitudinal. Yo tengo un motor de 6 cilindros en "V", por tanto no es en línea, y va montado de forma longitudinal porque el extremo del cigüeñal aparece de frente. También existen motores en "W". Y los más curiosos son los rotativos. O los de cilindros opuestos.

 

Un motor puede tener su cigüeñal de adelante a atrás, en cuyo caso es longitudinal; y si va "atravesado" es transversal. Hasta la aparición del Mini en los 50 todos los motores eran longitudinales. Se reconocen por la línea que dibujan inyectores y bujías, desde el radiador hacia atrás. En Wikipedia tienes más información.

 

El problema de los motores modernos es que los plásticos no dejan ver el motor. Pero en los Audi suelen ser longitudinales si el motor es de gran cilindrada.

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anda! pues no tenía ni idea... Mañana quitaré el plástico y miraré.

 

Muchas gracias.

 

PD: ¿Esto no lo deberían saber ya los mecánicos? Ni que tuviera un lotus, <_< creo que tengo un coche y un motor muy comunes...

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Si las correas están en un lado transversal.

Si estan en el morro longitudinal.

 

Exacto. En los coches pequeños/medianos, como 206, Corsa, Clío, etc. las correas están a la izquierda según levantas el capó. El motor típico del coche español es así: diésel con turboalimentación, con 4 cilindros en línea, y montado transversalmente.

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Muchas gracias por vuestro asesoramiento.

Ya lo he recogido del taller!!! Han sido muy rápidos, lo entregué el jueves por la tarde y el viernes a la misma hora ya lo tenía.

 

Ahora noto que el coche hace menos ruido y tiene un sonido más redondo pero también he notado que gasta más que antes del cambio de correa. Concretamente un litro más. ¿Alguien sabe si esto es normal?

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Todos los A4 desde la primera serie tienen los motores longitudinales, cualquiera que sea la cilindrada y nº cilindros, pues la transmision esta prevista para ello.

 

 

No se deberia haber modificado el avance de la bomba, pero ojo conozco un caso reciente de cargarse el motor de una maquina (Caterpillar en este caso) por no ajustar bien el avance, el destrozo era espectacular.

 

 

Saludos

  • 2 meses más tarde...
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Y por el Hecho de ser Longitudinal, ¿para cambiar la distribución hay que desmontar todo el frontal del coche? ¿o por el contrario aunque sea un poco más incomodo, se puede hacer el cambio sin desmontar todo el frontal???

 

Un saludo y gracias

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