pinchazo y dudas...

[stoppy]

el sabado estaba en la ofi y me avisaron de que tenia una rueda baja. como tenia suficiente aire la llave a una gasolinera y la hinche. mire a las 3 horas y habia bajado 0,3 kilos, ASI que fui a repararla.

al desmontarla y mirar ya vimos lo que habia: un clavo de 3 centimetros que hubo que tirar con alicates a lo bestia para sacarlo.

para repararlo, le metio un trozo de caucho a presion y ya esta. sin desmontar el neumatico de la llanta. el neumatico quedo con un bollito en ese punto y el palomo me dijo que quedaba bien asi, que al andar ya se alisaria...

os pregunto si esta bien esa reparacion, ya que son unos michelin pilot sport de 225/45/17, o sea unos neumaticos blanditos.

ayer me hice 150 km pisandole por autopista y carretera de montaña y no ha habido problema, ni vibraciones raras pero... este tipo de reparaciones duran????

y deberia cambiar los de detras para delante??? por que ha sido uno de los de detras, que tardare mas en cambiarlos. solo tienen (los 4) 8000 km.

saludos y gracias anticipadas

[quattro]

a mi me paso algo parecido y las gomas las cambie al final por desgaste,no tuve problemas. Eso me paso con el a3,seguramente ahora con el s3 las cambiaba, por no estar "rayado" todo el dia por la rueda.

Si las cambias te recomiendo que las nuevas las dejes atras y sigas delante con las que llevas. Cuando les llegue el turno a las de delante; pasas las traseras para alante y las nuevas de nuevo en la parte trasera

 

s2

[alexbcn]

Tengo entendido , que ese tipo de pinchazo con clavos y demas objetos que atraviesan el caucho en ese tipo de neumatico, no es reparable...no es que no se pueda...pero no es aconsejable, podria reventar..

 

Saludos

[rusito]

en tres dias el bollito se lijara solo con la carretera y no lo notaras, de todas formas si te quedas inqueito vetea un taller y que recauchuten por dentro

[Doctor White]

A mi hace poco me pasó algo parecido, tambien tenía un buen tornillo clavado en el neumático. Lo de tu reparación, pues depende de donde haya sido el pinchazo. El mío fue cerca del lateral de la banda de rodarura y por seguridad, me desmontaron el neumático, me lo lijaron un poco por dentro y me pusieron un buen trozo de goma por dentro pegado con un pegamento de reacción. No sé si tu pinchazo estará más en el centro, pero a mi me lo repararón ASI. Es más fuí al Hipercor y al ser código V, me dijeron que ellos no los reparaban porque en esas ruedas (debido al aguante de velocidad que tienen) se tienen que desmontar y poner un "parche" por dentro.

 

Salu2

 

D.W.

[dls]

A mi me ocurrió lo mismo en una rueda delantera, y me lo repararon del mismo modo (trozo de caucho metido a presión). Nunca tuve ningún problema.

 

Al final cambié las ruedas por desgaste, y del pinchazo ni me acordaba...

[tarin]

Totalmente de acuerdo, a mi me paso lo mismo y sin problemas.

[goodson]

Si el pinchazo es limpio y no ha dañado la estructura, las ruedas con indice de velocidad bajo se pueden reparar así. En las ruedas con indice más alto, hay que desmontar el neumático. Algunos talleres desaconsejan directamente su reparación para los indices los más altos.

[Impulse S]

Soy de la opinion de goma nueva al canto !!! las reparaciones en temas de seguridad solo cuando no quede mas remedio... pero si se puede poner nuevo mejor que mejor!

 

SALUDO2

[stoppy]

<_< yo estoy de acuerdo en no jugarsela, por eso os pido opinion. lo que pasa que cambiar me costara al menos 300 €, ya que tendria que cambiar las 2 de atras, ASI que quiero estar seguro de que hace falta para no tirar la pasta.

el agujero es limpio. no esta rajado. solo es un clavo que atraveso el neumatico, a unos 8 cm del borde. y claro que es de indice de velocidad alto, un Y, lo que pasa que el coche no suele pasar de 280..

ahora en serio, procuro no pasar de 180, que los radares los carga el diablo.

lo he estado mirando y ha bajado un poco el bulto y no hay grietas ni nada raro.

a ver que me decis y gracias por tantas respuestas da gusto

[stoppy]

por cierto, lo repare en una gasolinera, pues era sabado y los talleres de neumaticos estaban cerrados. <_< a ver si tengo un hueco estos dias, antes de volver a salir a la carretera y voy a que me la miren bien.

[stoppy]

y voy a que me la miren bien.

me refiero a la rueda, claro

[rusito]

ya mediras por si voy a que me la miren a mi tb

[Chino Mandarin]

A mi me ha pasado más de una vez, pero siempre me lo han arreglado desmontando el neumático, y nunca he tenido el menor problema, cambiando al final por desgaste. De todas formas, yo que tú para quedarme más tranquilo iría a un taller y que te desmonten el neumático para verlo mejor desde la parte interior. S2.

[Juanjo]

Estos "kits rápidos de reparación" de pinchazos se sacaron en un principio pensado para las motos hace ya bastantes años. Ocupaban muy poco espacio y eran muy prácticos: sacas el objeto de la cubierta, utilizas el mango en "T" para introducir el "gusanillo" (que es el que hace el tapón), lleva un pegamento de contacto, cortas la parte que queda fuera .... y a zumbar. Ese Kit llevaba además un bote de aire comprimido para meter la presión al neumático.

 

Los neumáticos de las motos también valen 300 euros cada uno y las motos de hoy 250 Km lo pillan que da gusto, siendo su banda de rodadura mucho menor.

 

Con el tiempo lo empezaron a usar los talleres porque se ahorraban el desmontaje de la rueda. Pero siempre que fuese un pinchazo "limpio" y no hubiese desgarrado la cubierta.

 

Ahora bien, es el profesional del tema el que decide si el pinchazo ha deteriorado o no la cubierta y si se puede reparar con este sistema.

 

El grupo VAG cobra cerca de 500 euros por un Kit de reparación de pinchazos en la VW Touran porque no viene de fábrica la rueda de repuesto. A saber lo que lleva el Kit ese y lo que le metes a la cubierta por dentro. Eso sí que no me gusta, meter productos en el interior de la goma.

 

Saludos.